Slepcev Storch - Slepcev Storch - Wikipedia

Slepcev Storch
Slepcev Storch HB-YKQ OTT 2013 02.jpg
Švýcarský registrovaný Slepcev Storch
RoleTypově certifikováno, souprava a ultralehký STOL letadlo
národní původAustrálie, Srbsko
VýrobceSlepcevský letecký průmysl
Storch Aviation Australia
Storch Aircraft Srbsko
NávrhářNestor Slepcev
První let1994
PostaveníVe výrobě (2015)
Vyvinuto zFieseler Fi 156

The Slepcev Storch (Angličtina: Čáp) je srbština typově certifikováno, souprava a ultralehký STOL letadlo, navržené jugoslávsko-australským Nestor Slepcev a v současné době vyrábí Storch Aircraft Srbsko v několika různých verzích. Ultralehká verze je replikou měřítka 3/4 Druhá světová válka Fieseler Fi 156 a je dodáván jako sada pro amatérskou stavbu nebo jako kompletní letadlo připravené k letu.[1][2][3][4]

Návrh a vývoj

Letoun poprvé vzlétl v roce 1994. Původně jej vyrobila Slepcevova společnost, Slepcevský letecký průmysl z bukového dřeva, Nový Jížní Wales, Austrálie. Společnost byla později přejmenována Storch Aviation Australia. Letoun byl typově certifikován v roce 1999 na Společné požadavky na letovou způsobilost - standard velmi lehkých letadel (JAR-VLA),[5] s příspěvky leteckého inženýra C. W. „Bill“ Whitney.[6] Výroba se poté přesunula do Srbska, kde a Fédération Aéronautique Internationale byl vyvinut model kategorie ultralehkých vozidel.[1][3][7]

Stejně jako původní Fi 156 má i Slepcev Storch a vzpěra hornoplošník, dvoumístnýtandem uzavřený kokpit, s rozsáhlým zasklením, pevný konvenční podvozek a jediný motor v konfigurace traktoru. Je vyroben ze svařované ocelové trubky s létajícími plochami vyrobenými z plechu hliník a zahrnuty v dopovaný letecká tkanina. Ultralight verze má 10 m (32,8 ft) rozpětí křídla o ploše 15 m2 (160 čtverečních stop), velký klapky a sloty přední hrany. Křídla jsou podepřena vzpěrami V a porotní vzpěry. Namontované motory se liší podle modelu.[1][3]

Provozní historie

Slepcev Storch

Návrhář má velký zájem o historii druhé světové války a chtěl použít příklad svého designu Storch k opětovnému provedení 12. září 1943 záchrana z Benito Mussolini podle Otto Skorzeny a jeho komanda SS od jeho uvěznění Italem Carabinieri stráže na Gran Sasso hora[8]. Získání italských souhlasů s letem trvalo Slepcevovi rok a 24. srpna 1996 přistál na místě, 53 let poté, co došlo k původní dramatické záchraně, Storch Mk 4.[4]

Varianty

Storch / Storch Mk 4
Verze domácí sestavy poháněná 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS nebo 115 hp (86 kW) Rotax 914 s celkovou hmotností 550 kg (1213 lb). Certifikace zahrnuje australské a španělské JAR-VLA. K dispozici jako sada nebo jako připravený k letu.[1][3][2][7][9]
Storch Microlight
Ultralehká verze 3/4 velikosti kompatibilní s FAI, poháněná výkonem 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS s celkovou hmotností 450 kg (992 lb). K dispozici jako sada nebo jako připravený k letu.[1][3][10][11]
Super Storch
Plnohodnotná verze sestavy pro domácí použití, poháněná 180 hp (134 kW) Lycoming O-360, s celkovou hmotností 862 kg (1900 lb). K dispozici pouze jako sada.[1][3][12]
Storch Moose
Kompletní verze sestavy pro domácí použití, poháněná výkonem 360 hp (268 kW) Vedeneyev M14P, s celkovou hmotností 1 500 kg (3 307 lb). K dispozici pouze jako sada.[1][3][13]

Specifikace (Microlight)

Data z Bayerl a Tacke[1][3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Rozpětí křídel: 10 m (32 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 15 m2 (160 čtverečních stop)
  • Celková hmotnost: 450 kg (992 lb)
  • Plná kapacita: 40 litrů (8,8 imp gal; 11 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912ULS čtyřválcový, kapalinou a vzduchem chlazený, čtyřtaktní letecký motor, 75 kW (101 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
  • Cestovní rychlost: 133 km / h (83 mph, 72 Kč)
  • Pádová rychlost: 40 km / h (25 mph, 22 Kč)
  • Rychlost stoupání: 6 m / s (1200 ft / min)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strany 77 a 121. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ A b Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 162. Pagefast Ltd, Lancaster UK, 2003. ISSN 1368-485X
  3. ^ A b C d E F G h Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 128. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ A b „Storch Aviation Serbia - About Storch Aviation“. Slepcevstorch.com. 1996-08-24. Citováno 2012-09-08.
  5. ^ Australský typový certifikát pro Slepcev Storch (Úřad pro bezpečnost civilního letectví) Citováno 2012-09-07
  6. ^ Macel, Arthur (září 2013). „Bill Whitney, Duch sv. Ludvíka“ (PDF). Sportovní pilot. 27 (9): 20–21.
  7. ^ A b Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 15, číslo 12, prosinec 1998, strana 68. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ Annussek, Greg (2005). Hitlerův nájezd na záchranu Mussolini Capo Press. ISBN  978-0-306-81396-2
  9. ^ „Storch Aircraft Serbia - Slepcev Storch MK4“. Slepcevstorch.com. Citováno 2012-09-06.
  10. ^ „Storch Aircraft Serbia - Slepcev Storch Microlight“. Slepcevstorch.com. Citováno 2012-09-06.
  11. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 81. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  12. ^ „Storch Aircraft Serbia - Slepcev Super Storch“. Slepcevstorch.com. Citováno 2012-09-06.
  13. ^ „Storch Aircraft Serbia - Slepcev Storch Moose“. Slepcevstorch.com. Citováno 2012-09-06.

externí odkazy