Alpi Pioneer 400 - Alpi Pioneer 400

Alpi Pioneer 400
Alpi Aviation Pioneer 400 Quattrocento Airfield Bonn-Hangelar 20090822.JPG
RoleJeden motor s pevnými křídly
národní původItálie
VýrobceAlpi Aviation
První letPočátkem roku 2013
PostaveníVe výrobě
Počet postaven19 do listopadu 2014
Vyvinuto zAlpi Pioneer 200, Alpi Pioneer 300

The Alpi Pioneer 400 je italština čtyřmístný ultralehký a lehká sportovní letadla, navržený producentem Alpi Aviation, z Pordenon. Letoun je dodáván jako sada pro amatérské stavby nebo jako kompletní letadlo připravené k letu.

Design

Série lehkých letadel Alpi Pioneer, 200, 300 a 400 jsou vývojem Vidor Champion V nebo Asso V, navrhl Giuseppe Vidor a přejmenována na Gamma Pioneer, z nichž je Gamma Pioneer 400 největší sedací čtyřkou. Quattrocento (čtyři sta) je často součástí názvu.[1]

Pioneer 400 je dolnoplošník s jednoplošníkem s lichoběžníkovým půdorysným křídlem, které se šíří pouze na zadní hraně a křidélky na jeho koncích. Konstrukce křídla je dřevěná s jediným nosníkem a je pokryta pre-preg pre-uhlíkovými vlákny. Křidélka zabírají přibližně polovinu rozpětí; uvnitř vyplňují štěrbinové chlopně zbytek. Křidélka i klapky jsou potaženy látkou.[1]

Trup a ocasní plochy mají dřevěnou konstrukci a kůži z uhlíkových vláken. Použitý motor je 73,5 kW (98,6 k) Rotax 912S plochý čtyři, řízení a vrtule s proměnnou roztečí. Kabina je nad křídly a má dva páry sedadel vedle sebe. Vstup se provádí dvěma nahoru se otevírajícími dveřmi a za zadními sedadly je zavazadlový prostor. Vzadu jsou svislé plochy rovné a zametené, s dlouhým hřbetním tahem. Vodorovné povrchy mají přibližně lichoběžníkový půdorys s nezakrytou náběžnou hranou. Kormidlo i výtahy jsou potaženy látkou. Kormidlo je vyvážené a jak on, tak přístavní výškovka mají vyvažovací jazýčky.[1]

Pioneer má zatahovací tříkolový podvozek, i když přední kolo zůstává při zasunutí částečně odkryté. Nouzový balistický padák je možnost.[1]

Rozvoj

Datum prvního letu Pioneeru 400 není známo, ale poprvé se na veřejnosti objevil v roce 2009 Friedrichshafen letecká přehlídka se koná 2. – 5. dubna.[1] Ačkoli byl krátce zaregistrován v Itálii, do 11. června 2009 byl první prototyp znovu zaregistrován v Spojené království tak jako G-CGAJ.[2] To dostalo schválení typu na konci roku 2010 a plné schválení v srpnu 2012.[1]

Na trh byly uvedeny tři odlišné varianty, z nichž každá je k dispozici jako souprava nebo jako létající letadlo. Ultralight má maximální vzletovou hmotnost (MTOW) 450 kg (990 lb), aby splnil evropský limit Ultralight. Další varianta, označená jako Experimental, má prázdnou hmotnost zvýšenou o 90 kg (200 lb) a MTOW 750 kg (1650 lb). Pioneer 400T má stejnou MTOW jako Experimental, ale je poháněn a přeplňovaný 84,6 kW (113,5 k) Rotax 914 plochý čtyři což zvyšuje cestovní rychlost na 256 km / h (159 mph; 138 Kč).[1]

Devatenáct Gamma Pioneer 400s bylo vyrobeno do listopadu 2014.[1]

Varianty

Gamma Pioneer Ultralight
MTOW 450 kg (990 lb) na limit Euro UL.
Gamma Pioneer Experimentální
MTOW 750 kg (1650 lb) na Euro Experimentální limit.
Gamma Pioneer 400T
stejné jako experimentální, ale s uprated Rotax 914 motor.

Specifikace (400 Ultralight)

VH-LPI Alpi Aviation Pioneer 400 Quattrocento (7083276893) .jpg

Data z Jane's All the World's Aircraft 2016/17[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: Tři cestující
  • Délka: 7,00 m (23 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 8,80 m (28 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 11,20 m2 (120,6 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 290 kg (639 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 450 kg (992 lb)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912 ULS plochý čtyři letecký motor, 73,2 kW (98,2 k)
  • Vrtule: 2 čepelí variabilní výška tónu

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
  • Cestovní rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Pádová rychlost: 67 km / h (42 mph, 36 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 296 km / h (184 mph, 160 Kč)
  • Rozsah: 900 km (560 mi, 490 NMI) při 75% výkonu
  • Strop služby: 6 000 m (20 000 ft) služba
  • Maximální klouzavost: 13 nejlepších
  • Rychlost stoupání: Maximálně 7,62 m / s (1 500 ft / min) na hladině moře
  • Vzlety a přistání: 120 m (390 stop)

Avionika

  • EFIS: Dynon EFIS-D100 a FlightDEK-D-180

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Gunston, Bill (2016). Jane's All the World's Aircraft: vývoj a výroba: 2016-17. IHS Global. 427–8. ISBN  978-0-7106-3177-0.
  2. ^ „Civilní rejstřík CAA UK“. Citováno 29. dubna 2016.

externí odkazy