B&F Fk12 - B&F Fk12

Fk12
B&F FK 12 Comet.jpg
RoleTandem sedadlo postavený doma ultralehký dvojplošník
národní původNěmecko
VýrobceB&F Technik Vertriebs GmbH, Speyer
NávrhářPeter Funk
První letBřezen 1997
PostaveníVýroba dokončena (2017)
Vyrobeno1997-2007
2010-c.2012
Počet postaven80+ do dubna 2009

The Kometa B&F Fk12, také nazývaný FK-Lightplanes FK12 Comet, je jednomotorový dvoumístný sport dvojplošník navrženo v Německo. Poprvé vzlétl v roce 1999 a byl k dispozici jako souprava nebo kompletní a připravený k letu.[1][2]

Návrh a vývoj

Přistání komety FK12
FK-Lightplanes FK12 Comet

Projekční práce na Kometa B&F Fk12, často nazývaný Kometa Funk Fk12 ačkoli ne jeho tvůrci, začal v roce 1994.[3][4] Je to jednomotorový dvojplošník s jednoduchá bobková křídla stejného rozpětí, významné potáčet se a zametl asi na 14 °, usadí dva dovnitř tandem.[3]

Křídlo hlavní živec a náběžná hrana jsou vyrobeny z uhlíkové vlákno; je zde druhý hliníkový nosník a zadní část potažená látkou. Zjednodušené ve tvaru písmene I. mezirovinné vzpěry, jeden na každé straně, tvoří pole, z nichž každý je vyztužen dvojicí zvedacích a tažných lan. Dvojice obrácených V-Cabane vzpěry plus sekundární vzpěra podepírá střední část horního křídla, přičemž spodní křídlo je připevněno ke spodnímu trupu longons. Odtokové hrany horního a dolního křídla nesou plný rozsah flaperons, spojené vnějšími svislými tyčemi. Od roku 2009 mají komety prodloužení tětivy o 40 mm (1,6 palce) a flaperony namontované na vnějších závěsech ve tvaru písmene U, aby se zlepšila rychlost otáčení a kontrola. Křídla se skládají pro kompaktní hangár. Vertikální a horizontální ocasní plochy jsou lichoběžníkové, se zametanou ploutví. Kormidlo je hluboké a s kartami, pohybující se ve výřezu mezi výtahy. Ocasní plocha, namontovaná na podélníky horního trupu, je zespodu vyztužena vzpěrami, podporovanými dráty nahoře i dole.[3]

Kometa má kovovou trubkovou strukturu trupu, v přední části používá ocel a dále hliník. Je pokryta směsí kompozity a skleněné vlákno lamináty. K dispozici jsou dvě sedadla v tandemu, přední pod křídly a zadní sedadlo za zadní hranou.[3] Oba kokpity mohou být otevřené; přední uzavřený; nebo obojí uzavřené jediným, bočně sklopným vrchlíkem. Převod z jedné konfigurace na druhou trvá několik minut[5] Kometa má konvenční podvozek, s pružinovými konzolovými nohami namontovanými na spodních částech trupu nesoucích hlavní kola, která mohou být kapotována. A balistický padák (BRS 5 ) je možnost.[3]

Comet je poháněn jedním z několika horizontálně protilehlých čtyřválcových motorů Rotax: 60 kW (80 k) 912 UL, 74 kW (99 k) 912 ULS nebo přeplňovaný, 87 kW (113 k) 914, všechny pohánějící dvoulisté vrtule.[3] A Lycoming AEIO-233 motor je testován jako volitelný motor.[6]

Kometa Fk12 poprvé vzlétla v březnu 1997, výroba začala v květnu. Certifikace byla získána v roce 1999. Byla uvedena na trh ve třech formách: kompletní letadlový letoun, souprava a rychlá sestava. Výroba soupravy byla přerušena v letech 2007 až 2009; kompletní výroba letadel byla obnovena v roce 2010.[3][7] Do roku 2017 již nebyl inzerován k prodeji.[8]

Návrh je přijat Federální letecká správa speciální lehká sportovní letadla.[9]

Provozní historie

Do dubna 2009 bylo vyrobeno více než 80 letadel.[3] V polovině roku 2010 bylo v evropských registrech (kromě Ruska) uvedeno 92.[10]

Varianty

V roce 2011 uvedla společnost B&F na trh vylepšenou „speciální limitovanou edici“ komety s upravenými křídly, ocasními plochami, podvozkem a dalšími prvky.[11]

Specifikace (Rotax 912 ULS)

Dvě komety, ukazující dvě různé možnosti výběru prostoru kabiny

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010/11[3]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: dva
  • Délka: 5,54 m (18 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 6,74 m (22 ft 1 v)
  • Výška: 1,98 m (6 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 13,40 m2 (144,2 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 265 kg (584 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 450 kg (992 lb) nebo 520 kg (1146 lb), pokud je to povoleno
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912 ULS čtyřválcový, vodou a vzduchem chlazený, 73,5 kW (98,6 k)
  • Vrtule: 2listá MT vrtule nebo dřevěná Mühlbauer nebo konstantní rychlost Duc

Výkon

  • Maximální rychlost: 202 km / h (126 mph, 109 Kč)
  • Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 kn) při 75% výkonu
  • Pádová rychlost: Rychlost 65 km / h (40 mph, 35 Kč) klesá
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Rozsah: 650 km (400 mil, 350 NMI) s maximálním množstvím paliva
  • g limity: + 9 / -3,5 při hmotnosti 450 kg (992 lb)
  • Rychlost stoupání: 7,0 m / s (1380 stop / min)

Reference

  1. ^ „Kometa B&F FK12“. Airframer. Citováno 15. ledna 2011.
  2. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 49. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ A b C d E F G h i Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. str. 228. ISBN  978-0-7106-2916-6. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  4. ^ „Fk lightplanes - History“. Archivovány od originál dne 25. 11. 2010. Citováno 2011-01-09.
  5. ^ „Fk lightplanes - Fk12 Comet“. Archivovány od originál dne 18.01.2011. Citováno 2011-01-09.
  6. ^ „Video: FK's Comet Biplane“. Citováno 12. prosince 2012.
  7. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 51. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  8. ^ FK-Lightplanes (2017). "FK-Lightplanes". Citováno 19. února 2017.
  9. ^ Federální letecká správa (26. září 2016). „Značka / modelář SLSA“. Citováno 19. února 2017.
  10. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  11. ^ „Fk lightplanes - Special Limited Edition“. Archivovány od originál dne 25. 11. 2010. Citováno 2011-01-09.

externí odkazy