Rainbow Aerotrike - Rainbow Aerotrike

Aerotrike
RoleUltralehká tříkolka
národní původJižní Afrika
VýrobceDuhové letadlo
PostaveníVe výrobě
Počet postaven70 (Aerotrike Cobra, 2005)
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 16,995 (2005)

The Rainbow Aerotrike je rodina Jihoafričan dvoumístný ultralehké tříkolky od výrobce Duhové letadlo z Edenvale, Gauteng a k dispozici ve formě soupravy pro amatérské stavby nebo zcela smontované. Typ byl známý pro své dálkové lety.[1][2][3][4][5][6]

Návrh a vývoj

Současná řada Aerotrike zahrnuje dvě varianty stejné základní konstrukce, Zvěd a Kobra. Oba mají stejnou základní konstrukci, včetně dvoumístného rámu vozíku, odpružení, řízení a sklopné sestavy sloupu ve tvaru „V“. Scout je vybaven minimálně, zatímco Cobra má ve standardní výbavě mnoho doplňků, včetně kapotáže pod kokpitem, čelního skla, přístrojové desky, sedlových brašen a kalhoty na kolo.[1][6]

Oba modely vyžadují sestavení z dodávané sady 30–40 hodin.[1]

Provozní historie

Série Aerotrike byla volbou Mikea Blytha pro jeho rekordní lety na dlouhé vzdálenosti. První v roce 1995 byl od Kapské město, Jižní Afrika do Severní Kapsko, Norsko vzdálenost 10,505 mil (16,504 km) a druhý byl let kolem světa 46,671 km.[1][2][3]

Varianty

Kobra
Plně vybavená verze s plnou kapotáží v kokpitu. Standardní motor je 80 hp (60 kW) Rotax 912UL čtyřtaktní s výkonem 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS volitelný. To bylo dříve k dispozici s 64 hp (48 kW) Rotax 582 dvoutaktní pohonná jednotka. Standardní křídlo je Eros Stream 16.2, s Eros Proto 15.5 a La Mouette křídla jako volitelné. Standardní palivo je 21 amerických galonů (79 L; 17 imp gal). Stále ve výrobě, 70 bylo dokončeno a letecky převezeno do roku 2005.[1][2][5][6]
Nahý Cobra
Tříkolka Cobra, ale bez kapotáže v kokpitu, díky čemuž bylo letadlo lehčí a levnější.[6]
Safari
Velmi základní model bez kapotáže v kokpitu. Standardní motor je 50 hp (37 kW) Rotax 503 s 64 hp (48 kW) Rotax 582 dvoutaktní volitelně. Když to bylo ještě ve výrobě, 74 hp (55 kW) Rotax 618 byl k dispozici. Standardní křídlo je Aerotrike Spirit 14.8. Z výroby, 45 bylo dokončeno a letecky od roku 2000.[2][4]
Zvěd
Základní verze bez kapotáže v kokpitu, ale s odpružením. Standardní motor je 50 hp (37 kW) Rotax 503 s 64 hp (48 kW) Rotax 582 dvoutaktní nebo 60 hp (45 kW) HKS 700E čtyřtaktní motor volitelně. Když to bylo ještě ve výrobě, 74 hp (55 kW) Rotax 618 byl také k dispozici. Standardní křídlo je Aerotrike Spirit 14.8, s Aerotrike Spirit 16.2, La-Mouette Ghost 12.9, La Mouette Ghost 14.9 a La-Mouette Chronos 16 křídla jako volitelné. Standardní palivo je 13 amerických galonů (49 L; 11 imp gal). Stále ve výrobě, 45 bylo dokončeno a letecky od roku 2000.[1][4][6][7]
Duch
Plně vybavená verze s plnou kapotáží v kokpitu. Standardní motor je 64 hp (48 kW) Rotax 582 dvoudobý. Standardní palivo je 14 amerických galonů (53 L, 12 imp gal). Již není ve výrobě.[3]

Specifikace (Scout with Spirit 14.8 wing)

Data z Klišé a duhová letadla[1][7][8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Rozpětí křídel: 10,2 m (33 ft 6 v)
  • Výška: 3,8 m (12 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 14,8 m2 (159 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 154 kg (340 liber)
  • Celková hmotnost: 400 kg (882 lb)
  • Plná kapacita: 13 amerických galonů (49 l; 11 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 503 , 37 kW (50 k)
  • Vrtule: 3 čepelí Powerfin

Výkon

  • Maximální rychlost: 115 km / h (71 mph, 62 Kč)
  • Cestovní rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
  • Pádová rychlost: 56 km / h (35 mph, 30 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Rozsah: 325 km (202 mi, 175 NMI) při 80 km / h
  • Strop služby: 3000 m (10 000 stop)
  • Maximální klouzavost: 8:1
  • Rychlost stoupání: 4 m / s (790 ft / min)
  • Plošné zatížení: 27 kg / m2 (5,5 lb / sq ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F G Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana C-1. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ A b C d Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 108. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  3. ^ A b C Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strana 235. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ A b C Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory„Kitplanes, svazek 17, číslo 2, únor 2000, strana 49. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  5. ^ A b Downey, Julia: 2005 Trikes 'skluzy a Rotorcraft Directory, Kitplanes, svazek 22, číslo 2, únor 2005, strana 49. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  6. ^ A b C d E Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strany 219-220. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  7. ^ A b Duhové letadlo (n.d.). „Návod k obsluze Aerotrike Scout“ (PDF). Citováno 18. února 2011.
  8. ^ Duhové letadlo (n.d.). "Scout". Archivovány od originál dne 16. srpna 2010. Citováno 17. února 2011.

externí odkazy