DynAéro Twin-R - DynAéro Twin-R - Wikipedia

Twin-R
RoleČtyřmístný dvoumotorový motor stavebnice
národní původFrancie
VýrobceDyn'Aéro
NávrhářPierre a Christophe Robin
První let3. března 2011
Jednotková cena
110 000 € (sada, 2015)
Vyvinuto zDyn'Aéro MCR4S

The Dyn'Aéro Twin-R je dvojitý motor sestava lehké letadlo na základě jednoho motoru Dyn'Aéro MCR4S, navrženo a zabudováno Francie. Jeho první let byl v březnu 2011.

Návrh a vývoj

Dyn'Aéro Twin-R je vývoj dvoumotorového čtyřmístného jednomístného motoru Dyn'Aéro MCR4S, s 580 mm (1 ft 11 v) větším rozpětím a zvětšením ocasních ploch. Původně se předpokládalo, že by měla být postavena z výkresů, ale změny francouzských předpisů pro vícemotorové letouny vedly k plánům výroby stavebnic.[1][2][3]

Twin-R navazuje na předchozí konstrukční praxi řady MCR s velkým využitím uhlíkové vlákno, zejména v nosníky a žebra křídel a ovládacích ploch, které mají předem vytvořené hliníkové pláště. The trup je uhlíkové vlákno monokok. Křídla mají konstantní akord jako u MCR4S, i když větší rozpětí zvyšuje poměr stran na 10,8 a Twin-R používá křidélka časných verzí MCR4S (2001-2), se zakřivenými (v půdorysu) odtokovými hranami, spíše než pozdějšími hranami s přímými hranami. The křidélko rozpětí se zvyšuje o 20% a klapky jsou elektricky ovládané. Stejně jako MCR4S má i Twin-R zametač ploutev, ventrální ploutev a T-ocas ale ploutev je vyšší a všechny létající ocasní plochy většího rozpětí. The kormidlo oblast je téměř zdvojnásobena a povrch je ovládán dvojitým kloubem zatočit když je jeden motor vypnutý.[1][2][3]

Kabina a zadní část trupu Twin-R jsou podobné jako u MCR4S. Kabina má velký, dopředu sklopný, jeden kus baldachýn s lichoběžníkový okna na zádi. Sedí na něm pilot a tři cestující ve dvou řadách vedle sebe. Dvojče 74 kW (99 k) Rotax 912ULS ploché čtyři motory jsou namontovány na křídlech. The tříkolkový podvozek má namontované křídlo, spravedlivý hlavní nohy a kola.[1][2][3]

Twin-R se na veřejnosti poprvé objevil na veletrhu AERO Friedrichshafen 2010 show.[1] Poprvé vzlétl 3. března 2011 pilotovaný Christianem Briandem.[4]

Varianty

Twin-R
Sada postavena.
ELA1
Navrhované certifikované letadlo.

Specifikace (kitbuilt)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2011/12[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 4
  • Délka: 7,10 m (23 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 9,24 m (30 ft 4 v)
  • Výška: 1,90 m (6 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 8,60 m2 (92,6 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 425 kg (937 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 950 kg (2094 lb)
  • Plná kapacita: 110 l (24,2 Imp gal, 29,1 US gal) standard. Lze zvýšit na 200 l (44 Imp gal, 52,8 US gal)
  • Elektrárna: 2 × Rotax 912 Plochý čtyři ULS, vzduchem a vodou chlazený píst, každý o výkonu 73,5 kW (98,6 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 335 km / h (208 mph, 181 Kč)
  • Cestovní rychlost: 326 km / h (203 mph, 176 Kč) normální, při 75% výkonu při 2438 m (8000 ft)
  • Pádová rychlost: Rychlost 92 km / h (57 mph, 50 Kč) klesá
  • Rozsah: 2,129 km (1,323 mi, 1150 NMI) s maximálním množstvím paliva
  • Rychlost stoupání: 7,6 m / s (1 500 ft / min)

Avionika

  • Dynon Skyview 3 obrazovky EFIS doporučeno

Reference

  1. ^ A b C d E Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12. Redhill, Velká Británie: IHS Jane's. str. 201. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  2. ^ A b C Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 100. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ A b C Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 97. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ „Dyn'Aéro Twin-R - první let“. Archivovány od originál dne 25.06.2011. Citováno 2011-07-18.