CFM Shadow - CFM Shadow

Stín
CFM Shadow Compton Abbas 30. června 2013 (9215815907) .jpg
Stín CFM v Compton Abbas Airfield, Dorset, Anglie (červen 2013)
RoleDvousedačková ultralehká
národní původSpojené království
VýrobceSady od CFM Metalfax, později CFM Aviation
NávrhářDavid Cook[1]
První let1983
V důchoduBrzy 2000s
PostaveníJiž není ve výrobě
Počet postavenvšechny varianty, více než 397[2]

The CFM Shadow je britský ultralehký letadlo navržené v 80. letech. Je to vysoké křídlo, posunovač, rozložení pod a výložníku a sedadla dvě. Bylo jich postaveno asi 400.[3]

Návrh a vývoj

CFM Shadow je dvoumístný ultralehký model pod a výložníku, ať už tovární nebo domácí ze stavebnic. Jedná se o hornoplošník s krátkým trupem Fibrelam s kuželem nosu ze skleněných vláken a bočnicemi z překližky, se dvěma v tandemu v uzavřeném kokpitu. Lze použít dvojí ovládání, které bylo u pozdějších modelů standardem. Trup nese a tříkolkový podvozek, s odlévacím nosním kolem; kapotáže kol jsou volitelné. A Rotax dvouválcový dvoudobý motor je namontován, odkryt, bezprostředně za tímto modulem v konfigurace posunovače. Neobvyklé ocasní plocha je nesen na jemném hliníkovém výložníku a skládá se z obrácené úzké obdélníkové ocasní ploutve a velkého kormidla pod výložníkem plus zametané ocasní plochy s malými zúženými vzpřímenými koncovými lamelami. The výtahy jsou na plný rozsah, elektricky ovládané ořízněte záložky. Všechny zadní plochy mají hliníkové konstrukce potažené polyesterovou tkaninou.[2][3]

Mírně zúžená křídla Shadowa, která mají dolů otočená konce křídel a náběžné hrany, které klesají směrem ke špičce, se skládají z překližkových krabic s průřezem D-sekce, zabudovaných do smíšených překližkových a hliníkových střihových struktur s polystyrenovými formovači. Zadní část křídla je potažena polyesterovou tkaninou. Křídlo nese Křidélka křidélka a tři pozice klapky. Křídla s kratším rozpětím u pozdějších variant Streak jsou postavena stejným způsobem, ale nemají mezeru mezi křidélky a klapkami.[2][3]

Shadow poprvé vzlétl v roce 1983, poháněn výkonem 53 hp (40 kW) Fuji EC44 Robin dvoutaktní motor. Toto bylo později nahrazeno 40 hp (30 kW) Rotax 447 vzduchem chlazený dvoutaktní motor pro počáteční sérii B Shadows. V následujících sériích C, D a E a ve vývoji Streak a Star Streak bylo použito několik různých motorů Rotax. Výroba byla zahájena v roce 1984.[2][4]

CFM Pruh, původně známý jako Streak Shadow poprvé vzlétl v červnu 1988, první sériově vyráběný letoun letěl v říjnu. 120 bylo dodáno do června 2001. Byly to také licence postavené v Jižní Africe, s možností a Motor Jabiru, australská licence na design postavená v Jižní Africe.[2]

The Hvězdný pruh varianta poprvé vzlétla v roce 1992, dodávky začaly v únoru 1994. Do června 2001 bylo dodáno 9 kusů.[2]

Provozní historie

Do června 2001 bylo pro zákazníky ve 40 zemích vyrobeno 397 stínů všech variant. Indické letectvo objednalo v rámci největší smlouvy o ultralehkém provozu na světě 24 stínových stínů; 18 z nich bylo dodáno do června 2001. Společnost Laron Aviation Technologies působila jako americký distributor.[2] V současné době (září 2010) je v civilním rejstříku Spojeného království 179, i když ne všechny mají povolení k letu.[5] Ve Velké Británii lze série Shadow a Streak SAL, ale ne Streak SA nebo Star Streak, létat na licenci Microlight.[2][4]

Mnoho stínů a pruhů bylo používáno kluby jako trenéři. Řada Shadow D byla nabízena jako vhodná pro postřikování plodin a jako dozorčí služba. Bylo také schopné odletět z vody, když byly namontovány volitelné plováky.[2] Stín přeletěný Davidem Cookem poskytl „pohledy dračího oka“ použité v britském celovečerním filmu Dračí srdce z roku 1996.[4]

Shadows and Streaks také podnikli dlouhé cesty a vytvořili několik rekordů ve třídách. V roce 1987 Eva Jackson odletěla z Velké Británie do Austrálie ve stínu, let následující rok zopakoval Brian Milton. Pozdější let vzal stín z Velké Británie do Pekingu. V letech 1983-4 Shadows vytvořil světové rekordy FAI pro rychlost přes 3 km a pro dolet a v roce 1990 vytvořil britský výškový rekord ve třídě 23,208 ft (7,208 m). Tato nadmořská výška se zlepšila ve stejném roce, kdy David Cook vyrazil na pruh ve výši 27 250 m (8 250 m), což je další britský rekord.[4]

V průběhu let, kdy se Shadow a jeho varianty vyráběly, měl jeho výrobce řadu finančních krizí. Společnost Cook Flying Machines, obchodující jako CFM Metalfax Ltd, šla do nucené správy v roce 1996, ale byla refinancována jako CFM Aircraft Ltd. To šlo do nucené správy v roce 2002 a aktiva koupila společnost Bella Aviation. Společnost Bella Aviation ukončila obchodování poté, co byly Shadows uzemněny CAA, v důsledku problému s původním podvozkem.

Varianty

Stín B.
40 hp (30 kW) Rotax 447 vzduchem chlazený motor.[4]
Stín C.
(1988) 50 hp (37 kW) Rotax 503 vzduchem chlazený motor. Zjednodušené vzpěry.[4]
Stín D.
65 hp (48 kW) Rotax 582 kapalinou chlazený motor.[4] Standard dvojí kontroly.[2]
Stín E.
Podobně jako u řady D, ale buď s Rotax 582, nebo 80 hp (60 kW) Rotax 912 kapalinou chlazený motor, elektrický startér a nádrže s dlouhým dojezdem.[2]
Streak SL
Motor Rotax 582 nebo 912. Nová křídla z pěny / skleněných vláken s kratším rozpětím (8,53 m). 11 palců (279 mm) delší než Shadow.[2]
Pruh SLA
Stejné jako Streak SL, ale se zvětšenými úhly klapek a dalšími drobnými změnami nižší pádové rychlosti, což ji řadí do kategorie UK Microlight.[2]
Hvězdný pruh
Motor Rotax 618 nebo 912. Křídla se stejným rozpětím jako Streak, ale užší akord. O 14 palců (356 mm) kratší než Streak se širším kokpitem.[2]

Specifikace (Shadow E, Rotax 582UL)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2004-5[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,13 m (20 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 10,00 m (32 ft 10 v)
  • Výška: 1,75 m (5 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 15,25 m2 (164,1 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 215 kg (474 ​​lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 425 kg (937 lb)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 582UL dvouválcový kapalinou chlazený dvoutaktní motor, 48 kW (65 k)
  • Vrtule: Přesnost se 3 lopatkami, průměr 1,32 m (4 ft 4 v)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 159 km / h (100 mph, 87 Kč) při 75% výkonu
  • Pádová rychlost: Klesá 63 km / h (34 mph, 34 kn)
  • Rozsah: 685 km (426 mi, 370 NMI)

Reference

  1. ^ Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. str. 148. ISBN  1-84037-115-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Jackson, Paul (2004). Jane's All the World's Aircraft 2004-5. London: Jane's Information Group. p. 518. ISBN  0-7106-2614-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ A b C Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana B-100. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  4. ^ A b C d E F G "Shadow History". Archivovány od originál dne 24. července 2008. Citováno 8. září 2010.
  5. ^ „CAA records - registered Shadows“. Citováno 8. září 2010.