Ultravia Pelican - Ultravia Pelican
Pelikán | |
---|---|
Ultravia Pelican Club základní ultralehký | |
Role | Ultralehká letadla |
národní původ | Kanada |
Výrobce | Ultravia Nové letadlo Kolb Aerodesign Leták Indústria Aeronáutica Sportovní letadlo Ballard |
Návrhář | Jean Rene Lepage |
Postavení | Ve výrobě jako Ballard Pelican (2012) |
Vyrobeno | Le Pelican 1983-85 Pelican a následující dvoumístné modely 1985-2006 Aerodesign Pegasus 1997-2004 Pelican 500BR circa2001-2009 Leták Kolb SS kolem roku 2008-2016 Leták F600NG 2016-dosud Pelican PL a Sport 600 2009-dosud |
The Ultravia Pelican je název pro dvě řady hornoplošníku, jednomotoru, konfigurace traktoru ultralehká letadla které byly navrženy Jean Rene Lepage a vyrobeny ve formě kitu pro amatérské stavby podle Ultravia Aero International z Mascouche, Quebec a později Gatineau, Quebec.[1][2][3][4]
Návrh a vývoj
První Le Pelican byl navržen jako jednomístné letadlo poháněné dvouválcovým 18 hp (13 kW) Briggs & Stratton čtyřtaktní motor sekačky na trávu. Byl navržen na začátku 80. let a velmi se podobá Aeronca C-2 z roku 1929.[1]
Původní drak letadla Le Pelican je vyroben z hliník potrubí, pomocí klíny a popové nýty. Křídlo se skládá z „D“ buňky s pěnovými a hliníkovými žebry. Všechny létající plochy jsou pokryty dotovaným letecká tkanina. Úplně první Pelikáni měli drátěné výztuhy pro křídlo a spojlery pro ovládání rolí. Ty byly nahrazeny vzpěra vzpěra a třetinový rozpětí křidélka. Součástí je uzavřená kabina určená pro zimy v Quebecu Lexan dveře. Konvenční podvozek Pelikanu sestává z a laminát tyč hlavního převodového stupně s ocasní lištou, u pozdějších modelů nahrazena řiditelným ocasním kolem.[1]
Původní Le Pelican byl ve výrobě nahrazen jednomístným Super Pelican, který má vyšší podvozek a Poloviční VW motor 35 hp (26 kW)[1]
Výroba jednomístného modelu Le Pelican probíhala v letech 1983 až 1985 a bylo dodáno přibližně 100 souprav. Vzhledem k poptávce po dvoumístných vozidlech navrhla společnost Lepage v roce 1984 nové letadlo „clean-sheet“, které si uchovalo stejný název jako dřívější jednomístný letoun. Dvoumístný Pelican Club a jeho deriváty byly postaveny ve velkém počtu, do roku 2003 jich bylo více než 700. Původní Pelican Club má sklolaminát trup a hliníková křídla rámu s letecký látkový potah. Křídla byla později vyrobena celokovová a tímto modelem se stal Pelican PL. PL byl k dispozici z továrny vybavené 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS nebo 115 hp (86 kW) Rotax 914 přeplňovaný motor. Možnosti jsou zahrnuty tříkolka nebo konvenční podvozek.[2][3][5]
Pelikán původně vyráběl ve formě stavebnice Ultravia z Mascouche v Quebecu. Společnost se později přestěhovala do Gatineau, Quebec. Jednosedačková řada Le Pelican byla vyráběna v letech 1983–85 a dvoumístná řada Pelican byla vyráběna od roku 1985 do doby, kdy Ultravia v roce 2006 ukončila svoji činnost.[1][2][3][4]
V roce 1994 brazilský společnost, Aerodesign, certifikoval a vyrobil novou verzi Pelican PL a Pelican Club, označil Aerodesign AD2000 Pegasus pod Národní agentura pro civilní letectví v Brazílii Program H.03, ačkoli schválení je aktuálně uvedeno jako „zrušeno“.[6][7] V roce 1997 společnost uvedla na trh tento model jako Aerodesign Pegasus.[8] V roce 1999 byl tento model uveden jako způsobilý k prodeji jako souprava v Austrálii společností Australská ultralehká federace.[9]
Od roku 2001 brazilská společnost Flyer Indústria Aeronáutica sestavila a vyrobila několik dalších konstrukcí letadel založených na Pelican, jako Pelican 500BR, Kolb SS a F600NG.[10][11][12]
Ultravia podepsána Nová letecká společnost Kolb jako americký distributor modelu Pelican Sport 600 v roce 2003. Kolb vystavil letadlo na Sun 'n Fun a AirVenture v letech 2003 až 2005. Ultravia prováděla certifikaci modelu Pelican Tutor pod CAR 523 VLA, s Národní rada pro výzkum provádějící zkušební létání na základě smlouvy, ale Ultravia před dokončením certifikace ukončila činnost. V roce 2006 společnost Kolb koupila majetek zkrachovalé společnosti Ultravia a ve spolupráci s ní vyvinula letadlo Leták Indústria Aeronáutica z Brazílie do Kolb Flyer Super Sport, na základě zpětné vazby od pilotů. Dvoumístný design Kolb Flyer SS byl uveden do výroby v roce 2008.[3][4][13]
Trup Flyer SS je vyroben z uhlíkové vlákno a váží 77 lb (35 kg), zatímco křídlo je vyrobeno z hliníku 6061-T6 a 2024-T3. Napájení zajišťuje letecký motor Rotax 912ULS o výkonu 100 k (75 kW), který poskytuje cestovní rychlost 217 km / h.[3]
Kolem roku 2007 Kolb prodal práva na výrobu linky Pelican Sportovní letadlo Ballard z Sherbrooke, Quebec, který v současné době vyrábí stavebnice a je připraven k letu pokročilý ultralehký letadlo.[14][15]
Varianty
- Le Pelican
- Původní jednomístný model poháněný dvouválcovým 18 hp (13 kW) Briggs a Stratton čtyřtaktní motor sekačky na trávu a nízký podvozek.[1]
- Super pelikán
- Vylepšený jednomístný model s vyšším hlavním podvozkem a pohonem 35 hp (26 kW) Poloviční VW motor.[1]
- Pelican Club
- Dvoumístný model vedle sebe s křídlem potaženým látkou představený v roce 1985.[5]
- Pelican PL
- Dvoumístný model vedle sebe poháněný 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS nebo 115 hp (86 kW) Rotax 914 a představen v roce 1991. PL mohl být postaven jako konvenční podvozek nebo tříkolka letadla s volitelnými lyžemi, plováky nebo obojživelnými plováky. Celková hmotnost 635 kg.[16][17][18][19][20][21]
- Pelican Sport
- Vývoj PL s novým křídlem s delším rozpětím a vyšším zdvihem profil křídla, představený v roce 1998. Součástí křídla je Sada STOL s klesajícími křidélky. Celková hmotnost 552 kg pro Kanadu pokročilý ultralehký kategorie.[5][17][21]
- Pelican Sport 600
- Vývoj modelu Pelican Sport s celkovou hmotností 600 kg (1323 lb) pro USA Lehká sportovní letadla kategorie. Od dubna 2017 se design na webu neobjevuje Federální letecká správa Seznam schválených zvláštních lehkých sportovních letadel.[3][19][20][22][23]
- Pelican Tutor
- Navrhovaná certifikovaná verze, certifikace nebyla nikdy dokončena.[13]
- Flyer Super Sport (Flyer SS)
- Přepracovaná a vyvinutá verze Sport 600, představená v červenci 2008 a vyráběná přibližně do roku 2016 společností Nové letadlo Kolb jako letadlo kategorie lehkých sportů.[3][4][23]
- Pelikán AULA 600
- Továrně sestavený model pro Kanaďany AULA kategorie.[23][24]
- Aerodesign Pegasus
- Přepracovaná brazilská verze s tlakem 177 km / h, pádovou rychlostí 56 km / h, MTOW 1199 lb (499 kg), hliníkovými křídly a kompozitním trupem a ocasem.[25]
- Leták F600NG
- Odlehčená verze Pelican 500BR a Kolb SS, vyvinutá tak, aby vyhovovala novým brazilským předpisům LSA.[12]
Specifikace (Le Pelican)

Data z Klišé[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Rozpětí křídel: 37 ft 0 v (11,28 m)
- Plocha křídla: 140 čtverečních stop (13 m2)
- Prázdná hmotnost: 210 lb (95 kg)
- Celková hmotnost: 204 kg (450 lb)
- Plná kapacita: 2,5 US galonů (19 litrů)
- Elektrárna: 1 × Briggs a Stratton dvouválcový čtyřtaktní motor sekačky na trávu, 18 hp (13 kW)
Výkon
- Cestovní rychlost: 89 km / h, 48 Kč
- Pádová rychlost: 26 km / h (42 km / h, 23 Kč)
- Rozsah: 104 mil (167 km, 90 NMI)
- g limity: +6.6/-3.3
- Maximální klouzavost: 13: 1 rychlostí 35 mph
- Rychlost stoupání: 500 ft / min (2,5 m / s)
Avionika
- žádný
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ A b C d E F G h Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana E-28. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ A b C Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strana 279. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ A b C d E F G Nové letadlo Kolb (2010). „30 let významné služby!“. Archivovány od originál dne 21. března 2011. Citováno 25. května 2010.
- ^ A b C d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strany 81 a 124. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ A b C Ultravia (Březen 2006). "Společnost". Archivovány od originál dne 15. prosince 2005. Citováno 28. května 2010.
- ^ „Lista de Fabricantes com CAFC“. anac.gov.br. Citováno 2. března 2017.
- ^ „Lista das Aeronaves com CAFC“. anac.gov.br. Citováno 2. března 2017.
- ^ Claudio Amaral (1998). „Seznam ultralehkých výrobců a seznam souprav na brazilském trhu“. Claudio Amaral. Citováno 1. března 2017.
- ^ Australská ultralehká federace (4. července 2001). "Seznam vhodných souprav" (PDF). flysafe.raa.asn.au. Citováno 2. března 2017.
- ^ Classificados, Aerofree (1. ledna 2014). „Flyer - Pelican 500BR - 2001“. aerofree.com.br. Citováno 1. března 2017.
- ^ „KOLB SS - Fly Ultraleves“. flyultraleves.com.br. Citováno 1. března 2017.
- ^ A b „FLYER INDÚSTRIA AERONÁUTICA“. flyer-aero.com. Citováno 1. března 2017.
- ^ A b Ultravia (Březen 2006). „Ultravia Aero International Main Page“. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2005. Citováno 25. května 2010.
- ^ Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel z roku 2011, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 44. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ Ballard Sport Aircraft (2011). „Úvod: Kdo jsme“. Citováno 19. listopadu 2011.
- ^ Ultravia (Duben 1999). „Ultravia Aero International“. Archivovány od originál dne 29. dubna 1999. Citováno 25. května 2010.
- ^ A b Ultravia (Březen 2006). „Ultravia Aero International“. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2005. Citováno 25. května 2010.
- ^ Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 15, číslo 12, prosinec 1998, strana 73. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
- ^ A b Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 17, číslo 12, prosinec 2000, strana 58. KitPlanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ A b Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 18, číslo 12, prosinec 2001, strana 71. KitPlanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ A b Newby-Gonzalez, Tori: Kit Aircraft Directory 2004, Kitplanes, svazek 20, číslo 12, prosinec 2003, strana 81. Letecká vydavatelská skupina. ISSN 0891-1851
- ^ Federální letecká správa (1. března 2017). „Značka / modelář SLSA“. Citováno 1. dubna 2017.
- ^ A b C Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strany 34, 84 a 101. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Ballard Sport Aircraft (2011). „Pelican Sport AULA Technical descriptive“ (PDF). Citováno 19. listopadu 2011.
- ^ Aerodesign Desenvolvimentos Aeronauticos Ltda (Březen 1997). „Specifikační údaje společnosti Aerodesign Pegasus“. Claudio Amaral 1998. Citováno 1. března 2017.