Rotax 535 - Rotax 535

Rotax 535
TypLetecký motor
národní původRakousko
VýrobceRotax
První běhcca 1982
Hlavní aplikaceGlaser-Dirks DG-500M
Schempp-Hirth Janus
Schempp-Hirth Nimbus-4

The Rotax 535 je rakouský letecký motor, který navrhl a vyrobil Rotax z Gunskirchen pro použití v motorové kluzáky.[1]

První aplikace pro typová certifikace na 22. JAR, Dodatek H, byl vyroben dne 29. června 1982 a první osvědčení bylo uděleno dne 27. dubna 1983.[1] Je z výroby a společnost Rotax ji již nenabízí k prodeji.[2]

Návrh a vývoj

Rotax 535 je dvouválec dvoudobý, v souladu Kapalinou chlazený benzínový motor s objemem 521,2 cm3 (31,8 cu in), s řemenem 3: 1 redukční pohon. Zaměstnává dvojí Bosch nebo Ducati magnetické vysokonapěťové kondenzátorové zapalovací systémy, jeden nebo dva karburátory a produkují maximálně 60 hp (45 kW) při 7200 ot./min. Pracuje na 96 oktanový automobilový benzín nebo 100 lL avgas. Mazání je superdvoutaktní olej 50: 1 smíchaný s palivem.[1]

Varianty

535A
Vybaveno dvojčaty Tillotson HR nebo Mikuni Membránové karburátory BN 38 a membránové palivové čerpadlo Mikuni DF 44. Produkuje 60 hp (45 kW) při 7200 ot./min. Poprvé certifikováno 27. dubna 1983.[1]
535B
Vybaven dvojitými membránovými karburátory Tillotson HR nebo Mikuni BN 38 a membránovým palivovým čerpadlem Mikuni DF 44. Produkuje 55 hp (41 kW) při 7200 ot./min. Poprvé certifikováno 27. dubna 1983.[1]
535C
Vybaveno jedním membránovým karburátorem Mikuni BN 38 a membránovým palivovým čerpadlem Mikuni DF 44. Produkuje 60 hp (45 kW) při 7200 ot./min. Poprvé certifikováno 12. června 1987.[1]

Aplikace

Specifikace (535A)

Data z Typové osvědčení EASA[1]

Obecná charakteristika

  • Typ: Dvouválcový, dvoutaktní letecký motor
  • Otvor: 72 mm (2,8 palce)
  • Mrtvice: 64 mm (2,5 palce)
  • Přemístění: 521,2 ml (31,8 cu v)

Součásti

  • Palivový systém: 2 x membránové karburátory Tillotson HR nebo Mikuni BN 38, s membránovým palivovým čerpadlem Mikuni DF 44
  • Typ paliva: 96 oktanový automobilový benzín nebo 100 lL avgas
  • Olejový systém: Super dvoutaktní olej 50: 1 smíchaný s palivem
  • Chladící systém: kapalný
  • Redukční převodovka: 3: 1 pás redukční pohon

Výkon

  • Výstupní výkon: 60 hp (45 kW)
  • Spotřeba paliva: 100% výkon přibližně 29 l / h (7,67 gal / h), 75% výkon přibližně 22 l / h (5,82 gal / h)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F G Evropská agentura pro bezpečnost letectví, (26. února 2010), Číslo typového listu certifikátu: E.209, získaný 24. září 2015
  2. ^ Rotax. „Rotax Aircraft Engines - Product Range“. flyrotax.com. Citováno 24. září 2015.
  3. ^ Sdružení vlastníků letadel a pilotů. „Glaser-Dirks DG500M“. aopa.org. Citováno 24. září 2015.

externí odkazy