Rotax 535 - Rotax 535
Rotax 535 | |
---|---|
Typ | Letecký motor |
národní původ | Rakousko |
Výrobce | Rotax |
První běh | cca 1982 |
Hlavní aplikace | Glaser-Dirks DG-500M Schempp-Hirth Janus Schempp-Hirth Nimbus-4 |
The Rotax 535 je rakouský letecký motor, který navrhl a vyrobil Rotax z Gunskirchen pro použití v motorové kluzáky.[1]
První aplikace pro typová certifikace na 22. JAR, Dodatek H, byl vyroben dne 29. června 1982 a první osvědčení bylo uděleno dne 27. dubna 1983.[1] Je z výroby a společnost Rotax ji již nenabízí k prodeji.[2]
Návrh a vývoj
Rotax 535 je dvouválec dvoudobý, v souladu Kapalinou chlazený benzínový motor s objemem 521,2 cm3 (31,8 cu in), s řemenem 3: 1 redukční pohon. Zaměstnává dvojí Bosch nebo Ducati magnetické vysokonapěťové kondenzátorové zapalovací systémy, jeden nebo dva karburátory a produkují maximálně 60 hp (45 kW) při 7200 ot./min. Pracuje na 96 oktanový automobilový benzín nebo 100 lL avgas. Mazání je superdvoutaktní olej 50: 1 smíchaný s palivem.[1]
Varianty
- 535A
- Vybaveno dvojčaty Tillotson HR nebo Mikuni Membránové karburátory BN 38 a membránové palivové čerpadlo Mikuni DF 44. Produkuje 60 hp (45 kW) při 7200 ot./min. Poprvé certifikováno 27. dubna 1983.[1]
- 535B
- Vybaven dvojitými membránovými karburátory Tillotson HR nebo Mikuni BN 38 a membránovým palivovým čerpadlem Mikuni DF 44. Produkuje 55 hp (41 kW) při 7200 ot./min. Poprvé certifikováno 27. dubna 1983.[1]
- 535C
- Vybaveno jedním membránovým karburátorem Mikuni BN 38 a membránovým palivovým čerpadlem Mikuni DF 44. Produkuje 60 hp (45 kW) při 7200 ot./min. Poprvé certifikováno 12. června 1987.[1]
Aplikace
- Glaser-Dirks DG-500M[3]
- Rolladen-Schneider LS9 - prototyp
- Schempp-Hirth Janus
- Schempp-Hirth Nimbus-4
- Schleicher ASH 25
Specifikace (535A)
Data z Typové osvědčení EASA[1]
Obecná charakteristika
- Typ: Dvouválcový, dvoutaktní letecký motor
- Otvor: 72 mm (2,8 palce)
- Mrtvice: 64 mm (2,5 palce)
- Přemístění: 521,2 ml (31,8 cu v)
Součásti
- Palivový systém: 2 x membránové karburátory Tillotson HR nebo Mikuni BN 38, s membránovým palivovým čerpadlem Mikuni DF 44
- Typ paliva: 96 oktanový automobilový benzín nebo 100 lL avgas
- Olejový systém: Super dvoutaktní olej 50: 1 smíchaný s palivem
- Chladící systém: kapalný
- Redukční převodovka: 3: 1 pás redukční pohon
Výkon
- Výstupní výkon: 60 hp (45 kW)
- Spotřeba paliva: 100% výkon přibližně 29 l / h (7,67 gal / h), 75% výkon přibližně 22 l / h (5,82 gal / h)
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d E F G Evropská agentura pro bezpečnost letectví, (26. února 2010), Číslo typového listu certifikátu: E.209, získaný 24. září 2015
- ^ Rotax. „Rotax Aircraft Engines - Product Range“. flyrotax.com. Citováno 24. září 2015.
- ^ Sdružení vlastníků letadel a pilotů. „Glaser-Dirks DG500M“. aopa.org. Citováno 24. září 2015.