Lockwood Drifter - Lockwood Drifter

Tulák
Tiger Aviation Drifter SB N90TA.JPG
1999 model Tiger Aviation Drifter SB
RoleKit letadla
národní původSpojené státy
VýrobceLockwood Aircraft
PostaveníSady ve výrobě
Počet postaven1425 (2011)[1]
VariantyLockwood Aircam
Sport Flight Talon
Advanced Aviation Explorer

The Lockwood Drifter je rodina horního křídla, jednoho motoru, konfigurace posunovače, otevřený kokpit, jednomístný a dvoumístný souprava letadla který byl poprvé představen v 80. letech společností Maxair a ve výrobě zůstává dodnes Lockwood Aircraft z Sebring, Florida.[1][2][3][4][5][6][7]

Rozvoj

Drifter byl poprvé uveden na trh společností Maxair v 80. letech jako jednosedadlo a dvě sedadla v tandemu. Původní jednomístný vůz byl dostatečně lehký, když byl vybaven 28 hp (21 kW) Rotax 277 motor, aby se kvalifikoval pro USA FAR 103 Ultralehká vozidla kategorie s prázdnou hmotností 240 lb (109 kg).[2][7]

Poté, co Maxair přestal obchodovat, byl návrh v roce 1997 převzat Lockwood Aircraft, který vyráběl sady pro řadu jedno a dvoumístných verzí, které se většinou lišily instalovaným motorem. Verze Lockwood jsou všechny vyztuženy drátem pomocí a kingpost na podporu zemnicích vodičů Bylo dokončeno a letěno přes 1000 Drifterů vyztužených drátem.[2][3][4][5][6]

Lockwood odhaduje, že staviteli bude trvat 300 hodin, než dokončí Super Driftera z aktuálně dodávané sady.[6]

Australský vývoj

Od roku 1983 Austflight ULA původně se sídlem v Ballina, Nový Jižní Wales zahájila licenční výrobu Driftera. V roce 1986 se společnost přestěhovala do účelových zařízení v Boonah, Queensland kde postavili plně smontované varianty Drifter certifikované Úřad pro bezpečnost civilního letectví pro australský trh s elektrárnami včetně Rotax 503 na Rotax 582 a Rotax 912 motory. Další vylepšení vedla k verzi Strut Braced (SB) postavené na certifikaci třídy CAO 101.55 v prosinci 1993. [8] Drifter SB byl prodán v USA v 90. letech společností Tiger Aviation of Trenton, Jižní Karolína. Bylo dokončeno a letěno přes 500 vzpěrných vzpěr Drifters.[3]

Na konci roku 1995 byl založen společný podnik s názvem Shanghai Fenton Light Aircraft Company (SFLAC) s Shanghai Aircraft Manufacturing Factory pro výrobu australských verzí v Číně. Austflight utrpěl finanční ztráty kvůli nákladům spojeným s certifikací a dohodou o společném podniku. V květnu 2002 společnost Austflight prodala poslední svá aktiva a převedla typový certifikát Drifter na společnost Noosa Air Pty Ltd. Drifter Aircraft Pty Ltd z Dalby, Queensland byla založena v roce 2006 za účelem výroby a prodeje Drifteru a 1. června 2006 jí bylo vydáno výrobní osvědčení od CASA.[8]

Design

Avid Aviation Austflight A503 se používá pro letecký výcvik v Dalby, Queensland, Austrálie.

Všechny modely Drifter jsou postaveny kolem hliník trubkový kýl, s hliníkovými trubkami tvořícími konstrukci kýl-křídlo. Není přiloženo trup; sedadla jsou otevřená do vzduchu. The konvenční podvozek obsahuje řiditelné zadní kolo. Většina sad Drifter byla dodávána s malým laminát nos kapotáž.[2]

Křídlo je vyrobeno z hliníkových trubek a potaženo předšitím Dacron obálky z plachetnice. Ovládací prvky jsou konvenční tříosé, se dvěma ovládacími prvky a ovládacími pákami umístěnými uprostřed. Lockwood nabízí jako součást volitelné klapky STOL souprava. Single seat Drifter a XP503 jsou oba namáhány po dobu + 6 / -3G.[2]

Díky své velké ploše křídla se Drifter dobře přizpůsobil plovákům a byl vybaven několika typy, včetně Plný lotos plováky. Klouzavost je 9: 1.[2][3]

Provozní historie

Drifters byli široce využíváni v řadě rolí, včetně rekreační létání, zemědělský postřik, letecké snímkování, letecký výcvik a tažení banneru, během nichž mnoho Drifterů nashromáždilo vysoký počet letových hodin, což vedlo jednoho recenzenta k poznámce: „jeho dlouhá historie neodhalila v Drifterovi žádnou slabost“.[2] Bylo hlášeno, že řada Lockwood XP503 překročila 3000 hodin a jeden Drifter používaný k tažení banneru překročil 10 000 letových hodin.[2][3]

V recenzi Driftera řekl Andre Cliche:

Vynikající aspekt Driftera je jeho zcela nerušený výhled. Pilot sedí na trubce výložníku a veškerý hardware za ním. To vyvolává dojem volného letu. Je to, jako byste létali na židli. Drifter má samozřejmě i další vlastnosti. Jeho odpouštějící manipulace, mechanická jednoduchost, snadná údržba a pevný drak - to vše přispělo k dobré pověsti Driftera.[2]

Bayerl a kol. popsat letadlo jako „lehké, ale aerodynamicky znevýhodněné“, díky vysokému odporu kabelu.[7]

Varianty

Maxair Drifter
Jednosedadlo, vyztužené drátem, vybavené 28 hp (21 kW) Rotax 277 motor, celková hmotnost 227 kg.[2]
Maxair Drifter DR447
Jednosedadlo, vyztužené drátem, vybavené 40 hp (30 kW) Rotax 447 motor, celková hmotnost 356 kg. Určeno pro plovoucí použití.[2]
Maxair Drifter XP503
Dvě sedadla v tandemu, vyztužená drátem, vybavená 50 hp (37 kW) Rotax 503 motor, celková hmotnost 356 kg.[2]
Lockwood Drifter DR447
Jednosedadlo, vyztužené drátem, vybavené 40 hp (30 kW) Rotax 447 motor, celková hmotnost 356 kg.[3]
Lockwood Drifter XP503
Dvě sedadla v tandemu, vyztužená drátem, vybavená 50 hp (37 kW) Rotax 503 motor, celková hmotnost 356 kg.[3]
Lockwood Drifter MU582
Dvě sedadla v tandemu, vyztužená lankem, vybavená 64 hp (48 kW) Rotax 582 motor, celková hmotnost 408 kg. Určeno pro plovoucí a zemědělské použití.[3]
Lockwood Super Drifter
Dvě sedadla v tandemu, vyztužená drátem, vybavená 80 hp (60 kW) Rotax 912 motor, celková hmotnost 454 kg. Určeno pro obojživelné plavení.[4][5][6][9]
Tiger Aviation Drifter SB
Dvě sedadla v tandemu, vzpěra vzpěra, vybavená 64 hp (48 kW) Rotax 582 motor nebo volitelně 80 hp (60 kW) Jabiru 2200 motor, celková hmotnost 4 100 kg. 500 nahlášeno jako létání.[3]

Specifikace (Super Drifter)

Data z Lockwood Aircraft & Kitplanes[4][5][6]

Obecná charakteristika

Výkon

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel z roku 2011, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 59. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  2. ^ A b C d E F G h i j k l Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strany B-15 a B-74. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ A b C d E F G h i Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strany 201 a 273. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ A b C d Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 15, číslo 12, prosinec 1998, strana 72. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ A b C d Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory„Kitplanes, svazek 24, číslo 12, prosinec 2007, strana 60. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  6. ^ A b C d E „Super tulák“. Archivovány od originálu na 2016-02-19. Citováno 2017-04-06.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  7. ^ A b C Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 108. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  8. ^ A b „Ultralehké letadlo Strut Braced Drifter“. lightsportaircraftpilot.com. Citováno 4. května 2016.
  9. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 114. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X

externí odkazy