Pegasus Quik - Pegasus Quik - Wikipedia

Quik
P&M Aviation Pegasus Quik (G-CIYZ) na letišti Cotswold v Anglii 18Jun2016 arp.jpg
RoleUltralehká tříkolka
národní původSpojené království
VýrobcePegasus Aviation
P&M Aviation
Albatross Flying Systems
Úvod~2003
PostaveníVe výrobě (2011)
Vyvinuto zPegasus kvantový
VariantyP&M GT450

The Pegasus Quik je britský - navrženo ultralehký tříkolka, původně navržený a vyrobený společností Pegasus Aviation, později P&M Aviation, oba Spojené království. Design nyní vlastní Albatross Flying Systems z Bangalore, Indie. Letoun je dodáván jako sada pro amatérské stavby.[1][2][3]

Návrh a vývoj

Cílem Quikova designu bylo vyrobit rychlejší tříkolku a za tímto účelem je použito menší křídlo v rozpětí i ploše, než je obvyklé. Počáteční použité křídlo má na rozpětí 8,0 m (26,2 ft) a ploše 10,6 m2 (114 čtverečních stop). Menší křídlo také poskytuje vylepšený odpor turbulence, ale za cenu vyššího pádová rychlost.[1][2]

Letoun byl zkonstruován v souladu s Fédération Aéronautique Internationale ultralehký kategorie, včetně maximální celkové hmotnosti 450 kg (992 lb), a je certifikován podle britského standardu BCAR Section "S". Počáteční verze má maximální celkovou hmotnost 409 kg (902 lb), zatímco novější verze mají celkovou hmotnost 450 kg (992 lb). Funkce Quik a vyztužený kabelem nebo vzpěra závěsný kluzák -styl hornoplošník, ovládací prvky pro posun hmotnosti, dvoumístnýtandem otevřený kokpit, tříkolový podvozek a jediný motor v konfigurace posunovače.[1][2]

Letoun je vyroben ze sešroubovaných k sobě hliník hadice s dvojitým povrchovým křídlem zakrytým Dacron plachetnice. U původního modelu je jeho křídlo o rozměru 8,0 m (26,2 ft) podepřeno jedinou trubkou kingpost a používá ovládací lištu rámu „A“. Pozdější verze používají vzpěry vyztužené křídlo typu „topless“.[1][2]

Varianty

Mainair Pegasus Quik
Quik 912S Executive
Verze circa 2003 poháněná a Rotax 912ULS motor o výkonu 74,5 kW (100 k) a používající konvenční lanem vyztužené křídlo s sloupkem. Maximální celková hmotnost 409 kg (902 lb) a cestovní rychlost 132 km / h (82 mph).[1]
Quik
2012 produkční verze s Rotax 912ULS motor s výkonem 74,5 kW (100 k), vzpěrovým „topless“ křídlem, maximální celkovou hmotností 409 kg (902 lb) a cestovní rychlostí 129 km / h (80 mph).[4]
QuikR
Produkční verze z roku 2012, navržená tak, aby byla ještě rychlejší, s rozpětím 8,45 m (27,7 ft), vzpěrou „topless“ křídlo 11,43 m2 (123,0 čtverečních stop) plocha křídla. Celková hmotnost 450 kg (992 lb), Rotax 912ULS motor 74,5 kW (100 k), topless křídlo a cestovní rychlost 161 km / h (100 mph). Pádová rychlost je 64 km / h (40 mph).[2][5]

Specifikace (Quik 912S Executive)

Pegasus Quik ukazuje Rotax 912 instalace motoru.

Data z Bertrand[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Plocha křídla: 10,6 m2 (114 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 193 kg (425 lb)
  • Celková hmotnost: 409 kg (902 lb)
  • Plná kapacita: 49 litrů (11 imp gal; 13 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912ULS čtyři válce čtyřtaktní letecký motor, 75 kW (100 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 168 km / h (104 mph, 91 Kč)
  • Cestovní rychlost: 132 km / h (82 mph, 71 Kč)
  • Pádová rychlost: 61 km / h (38 mph, 33 Kč)
  • Rychlost stoupání: 5 m / s (980 stop / min)

Reference

  1. ^ A b C d E F Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 106. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ A b C d E Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 217. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ „P&M Aviation prodáno indické společnosti“. LETÁK. 15. července 2019. Citováno 20. února 2020.
  4. ^ P&M Aviation (n.d.). „Pegasus Quik“. Citováno 20. ledna 2012.
  5. ^ P&M Aviation (n.d.). „QuikR“. Citováno 20. ledna 2012.

externí odkazy