Tecnam P2002 Sierra - Tecnam P2002 Sierra
| P2002 | |
|---|---|
 | |
| Tecnam P2002 | |
| Role | Dvoumístné světlo single |
| národní původ | Itálie |
| Výrobce | Tecnam |
| Jednotková cena | 144 999 $ (sestavená verze LSA, s Rotax 912S motor, cena 2010)[1] |
The Tecnam P2002 Sierra je dvoumístný dolnoplošník, lehké letadlo navržen a vyroben italským výrobcem letadel Tecnam. Letoun, který byl představen počátkem roku 2000, se rychle stal základem produktové řady společnosti a během několika let tvořil 70 procent její dostupné výrobní kapacity.
Rozvoj
Vývoj Tecnam Sierra byl zahájen v roce 2002.[2] Byl vyvinut tak, aby vyhovoval jak předpisům o velmi lehkých letadlech (VLA), která jsou k dispozici v Evropě, tak předpisům o lehkých sportovních letadlech (LSA) používaným ve Spojených státech. Podle pravidel stanovených v obou zónách nemusí být letadlo vybaveno záchranným padákem. Avšak především v důsledku své maximální hmotnosti (ve standardní konfiguraci) 580 kg nemůže být Sierra provozována jako LSA ani v Austrálii, ani v Kanadě kvůli jejich nižšímu hmotnostnímu omezení 550 kg přítomnému na LSA.[3]
Do roku 2005 se Sierra stala obzvláště důležitou v sestavě Tecnamu, přičemž společnost věnovala přibližně 70 procent své celkové výrobní kapacity letadel samotné výrobě Sierry.[3] V tomto okamžiku se letadlo vyrábělo rychlostí šest týdně, zatímco společnost tvrdila, že má nevyřízené objednávky trvající následujících šest měsíců. Kromě toho mohla být Sierra dodávána v téměř připravené konfiguraci vhodné pro evropský trh trenérů, což byl jeden z hlášených důsledků zajištění jeho certifikace VLA.[3] Do poloviny roku 2005 společnost Tecnam údajně dokončila dodávku zhruba 180 Sierras.[3]
Od zavedení původního modelu pokračovala společnost Tecnam ve vývoji Sierry a usilovala o další certifikaci typu. V roce 2010 představila firma v reakci na poptávku zákazníků po luxusnějších prvcích vylepšenou Sierra MK II; je k dispozici ve třech stylech: standardní, prémiový a výkonný.[2] V průběhu února 2020 bylo oznámeno, že německé orgány certifikovaly model Sierra Mk II jako ultralehké letadlo, čímž byl schválen typ pro použití ve většině Evropy. Vzhledem k tomu, že na základě této certifikace je povolena zvýšená maximální hmotnost, může být letadlo vybaveno dalším vybavením, jako je a Balistické systémy obnovy (BRS) padák, nová avionika, zvýšená kapacita paliva a různá vylepšení komfortu v kokpitu.[4]
Design
Tecnam P2002 Sierra je dvoumístný dolnoplošník, lehké letadlo.[3] Hlavním trhem pro Sierru je sektor leteckého výcviku; podle toho jeho design a několik jeho hlavních rysů, jako je použití nízko nasazeného křídla a bublinková stříška, což má za následek, že letadlo je zvláště vhodné pro použití jako trenér. Jeho konstrukce v zásadě zahrnuje konvenční hliník, a umožňuje letadlu odolat maximálnímu limitu zatížení + 4 / -2g.[3] Křídlo Sierry, skládající se z relativně přímočarého planform i když s stání pruhy přítomný na náběžné hrany a jemně obrácené kapotáže na špičkách, navrhl interně Tecnam. Křídlo také obsahuje dvojici integrovaných nádrží, které poskytují maximální kapacitu paliva 100 litrů.[3][5] Křídlo je také vybaveno elektricky ovládaným pohonem klapky které jsou plně variabilní mezi 0 ° a 40 °; klapky se ovládají pomocí páky na základně levé konzoly přístrojů a jejich poloha se zobrazuje na měřidle namontovaném v pravé horní části sdruženého bloku motoru.[3]
Letoun je vybaven konvenčními ovládacími prvky letu pomocí táhla a kabely, které se připojují k křidélka, vše v pohybu horizontální stabilizátor a kormidlo. Tyto ovládací prvky zahrnují elektricky ovládanou výšku tónu čalounění funkce, která se ovládá pomocí dvou samostatných tlačítek v horní části každého ovládacího sloupku pro zvedání a spouštění.[3] Řiditelné příďové kolo poskytuje vysoký stupeň manévrovatelnosti na zemi a je ovládáno kormidlovými pedály. Hydraulicky - na hlavních kolech jsou přítomné kotoučové brzdy ovládané svislou pákou na podlaze kokpitu, která také ovládá parkovací brzdu, tedy přítomnost blokovacího spínače.[3] Generátor poháněný motorem poskytuje elektrickou energii pro letové vybavení a další palubní zařízení, jako je GPS navigační systém, VHF Radio Sestava, transpondér. Některé přístroje, například pro motor, používají analog měřidla. Konzola přístrojů je standardně vybavena čtyřmi letovými přístroji.[3]
Každé letadlo je obvykle poháněno jediným Rotax 912 S2 motor schopný výkonu 100 hp (75 kW).[3] Ve standardní konfiguraci je motor poháněn třílistou lopatkou pevná vrtule; Lze instalovat různé alternativní vrtule, včetně modelů s pevným a variabilním sklonem spolu s modely se dvěma a třemi lopatkami. Motor je ovládán pomocí páky škrticí klapky, jedna je centrálně namontovaná na základně přístrojové desky a druhá nalevo od konzoly přístrojů, není k dispozici žádné ovládání směsi.[3] Vytápění kokpitu je zajištěno přiváděným vzduchem z motoru, zatímco chlazení a větrání je zajištěno z několika stran žaluzie.[3] Kokpit je zakryt posuvem bublinková stříška, lze jej podle potřeby otevřít v polovině letu,[1][6][7][8][9] ačkoli přítomnost horního zámku a dvou bočních bezpečnostních zámků brání neúmyslnému otevření vrchlíku. Dokonce i když je zavřený, vrchlík bubliny údajně poskytuje pilotovi vynikající úroveň vnější viditelnosti.[3]
Sierra má relativně jemné jízdní vlastnosti a je zvláště vhodná pro použití jako základní cvičné letadlo.[3] Kromě toho, že má benigní stánek charakteristiky, včetně snadno rozpoznatelných indikací buzení před stánkem a možnosti ovládání po stání v roli pomocí křidélek. Pokud jde o přežití, letadlo je relativně robustní a nemá žádné zjevné nedostatky oproti současným cvičným letadlům.[3] Podle leteckého periodika Flight International, Sierra je popisována jako schopnost „překonat staré Cessna 150 prakticky v každém letovém režimu “.[3]
Varianty
- P2002 JF
- Model s pevným tříkolový podvozek. Varianta vrtule s proměnnou roztečí byla certifikována Evropská agentura pro bezpečnost letectví v roce 2012.[1][10]
- Z výroby je k dispozici také verze s ručním ovládáním pro postižené piloty.[11]
- P2002 JR
- Model s hydraulicky zatahovacím podvozkem tříkolky[1]
- P2002 EA
- Sada postavena pevně tříkolový podvozek[1]
- P2002 RG
- Kit Postavený model s pneumatickým zatahovacím tříkolovým podvozkem[1]
Uvědomte si, že certifikované modely mají hydraulické kolo a vrtuli, model RG model má pneumatické kolo a elektrickou vrtuli.
Operátoři
P2002 je většinou provozován soukromými osobami a leteckými školami.
Vojenští operátoři
- 12 P2002JF bylo objednáno v květnu 2018[13]první byl dodán v říjnu 2018,[14] a poslední tři přednesené 5. dubna 2019.[15]
Specifikace
Data z[Citace je zapotřebí ]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 1 cestující
- Délka: 21 ft 7 v (6,6 m)
- Rozpětí křídel: 29 ft 6 v (9 m)
- Výška: 7 ft 6 v (2,3 m)
- Plocha křídla: 124 ft² (11,5 m²)
- Prázdná hmotnost: 730 lb (331 kg)
- Max. vzletová hmotnost: 600 kg
- Elektrárna: 1 × Rotax 912 S2, 100 hp (75 kW) při 5800 ot./min
- Průměr vrtule: 5 ft 3 v (1,6 m)
Výkon
- Cestovní rychlost: 122 uzlů (140 mph, 225 km / h)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 157 uzlů (180 mph, 290 km / h)
- Spotřeba paliva: 5 USA gal/ h (18,5 l / h) mogas
Zatahovací modely mohou očekávat vyšší cestovní rychlost přibližně o 10 km.
Reference
- ^ A b C d E F Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011–12, strana 78 a 169. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ A b Marsh, Alton K. (1. prosince 2016). „Tecnam P2002 Sierra získává luxusní upgrade“. aopa.org.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r Collins, Peter (19. července 2005). „FLIGHT TEST FLY OFF: Evektor SportStar, Flight Design CT, Tecnam Sierra - sportovní hrdinové“. Flight International.
- ^ „Tecnam P2002 Sierra MkII certifikován v nové kategorii 600 kg“. pilotweb.aero. 27. února 2020.
- ^ Zupp, Owen (10. listopadu 2019). „Z archivů: Letový test: Tecnam P2002 Sierra“. australianaviation.com.au.
- ^ „Zkušební let Tecnam P2002 JF“. Plasticpilot.net. 24. června 2009. Citováno 27. června 2010.
- ^ "Tecnam P2002JF" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2. července 2007. Citováno 26. června 2010.
- ^ „Tecnam P2002 Sierra“. Capco-aviation.be. Archivovány od originál dne 31. srpna 2010. Citováno 27. června 2010.
- ^ „P2002 Sierra Deluxe - Costruzioni Aereonautiche Tecnam“. Tecnam.com. Citováno 27. června 2010.
- ^ "Letadlo s proměnlivou roztečí Tecnam certifikováno". Zprávy o všeobecném letectví: 3. 19. července 2013.
- ^ „Tecnam P2002JF - VLA vybavený ručním ovládáním pro postižené piloty dosahuje certifikace EASA“. Tecnam.com. 28. března 2014. Citováno 8. dubna 2014.
- ^ Argentinské letectvo Select 8 Tecnam P2002JF, Citováno 7. července 2018.
- ^ Objednávky HAF na výcvikové letadlo Tecnam P2002JF, Citováno 7. července 2018.
- ^ Bozinovski, Igor (12. října 2018). „Řecko dostává první Tecnam P2002 JF“. 360 IHS Jane. Skopje. Archivováno z původního dne 12. října 2018. Citováno 12. října 2018.
- ^ Schymura, Jens (červen 2019). "Noví řečtí trenéři". Air International. Sv. 96 č. 6. str. 9. ISSN 0306-5634.
