Řada Odakyu 1000 - Odakyu 1000 series
| Řada Odakyu 1000 | |
|---|---|
 Formace 6 automobilů série Odakyu 1000 v lednu 2018 | |
| Výrobce | Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation, Nippon Sharyo |
| Postaveno | 1987–1993 |
| Vstoupil do služby | Březen 1988 |
| Repasované | 2014– |
| Počet postaven | 196 vozidel |
| Číslo v provozu | 196 vozidel |
| Formace | 4/6/8/10 vozů na jednotku |
| Provozovatel (provozovatelé) | Odakyu elektrická železnice |
| Skladiště | Ebina, Kitami |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka auta | 20 m (65 ft 7 v) |
| Dveře | 4 páry na každou stranu |
| Maximální rychlost | 100 km / h (60 mph) |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (GTO, SiC -MOSFET (repasované sady)) |
| Akcelerace | 3,3 km / h / s |
| Zpomalení | 4,0 km / h / s (služba) 4,5 km / h / s (nouzové) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC trolejové vedení |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada Odakyu 1000 (1 000 形, Odakyu 1000-gata) je elektrická jednotka (EMU) typ příměstského vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Odakyu elektrická železnice v oblasti Tokia v Japonsku. Byl postaven v letech 1987 až 1993 a první vlak vstoupil do služby v březnu 1988.[1]
Formace
Od 1. dubna 2017[Aktualizace], flotila se skládá ze 196 vozidel, vytvořených jako soupravy 4, 6, 8 a 10 automobilů, s vozem 1 na západním konci.[2]
Sady 10 aut
Šest sad deseti automobilů, 1091 až 1096, je vytvořeno následovně.[2]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M5 | T3 | M4 | M3 | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
| Číslování | 149x | 144x | 139x | 134x | 124x | 129x | 119x | 114x | 104x | 109x |
- Automobily 3, 4, 5, 8 a 9 jsou každý vybaveny jedním jednoramenným sběračem.[2]
- Car 2 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[2]
Sada 8 automobilů
Jednotlivá sada osmi automobilů, 1081, je vytvořena následovně.[2]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M5 | T3 | M4 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
| Číslování | 1481 | 1431 | 1381 | 1331 | 1181 | 1131 | 1031 | 1081 |
- Automobily 3, 4, 6 a 7 jsou každá vybavena jedním jednoramenným sběračem.[2]
- Car 2 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[2]
Soupravy pro 6 automobilů 1251 až 1255
Čtyři soupravy se šesti vozy 1251 a 1253 až 1255 jsou vytvořeny následovně.[2]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M3 | T | M2 | M1 | Tc1 |
| Číslování | 145x | 140x | 135x | 130x | 120x | 125x |
- Automobily 3, 4 a 5 jsou vybaveny jedním pantografem s jedním ramenem.[2]
- Car 2 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[2]
Soupravy 6 automobilů 1751 až 1756
Šest sad automobilů série 1500 se šesti vozy 1751 až 1756 je vytvořeno následovně.[2] Tyto sestavy mají širší boční dveře.[2]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M3 | T | M2 | M1 | Tc1 |
| Číslování | 195x | 190x | 185x | 180x | 170x | 175x |
- Na sadách 1751 a 1752 jsou vozy 3, 4 a 5 vybaveny jedním pantografem s jedním ramenem, zatímco u sad 1753 až 1756 jsou vozy 2, 4 a 5 vybaveny jedním pantografem s jedním ramenem[2]
- Car 2 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[2]
Soupravy pro 4 vozy
19 sad čtyř automobilů 1051 až 1069 je vytvořeno následovně.[2]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M2 | M1 | Tc1 |
| Číslování | 115x | 110x | 100x | 105x |
- Automobily 2 a 3 jsou každá vybavena jedním jednoramenným sběračem.[2]
Sady 1058 až 1061 jsou dokončeny červeně Železnice Hakone Tozan livrej a jsou obvykle omezeny na služby mezi Shin-Matsuda a Hakone-Yumoto.[2]
Interiér
Prostor pro cestující sestává z podélného sezení na lavici.
Dějiny
První vlaky byly dodány v prosinci 1987 a do výnosové služby vstoupily od 22. března 1988.[3]
Rekonstrukce
Od roku 2014 začalo 160 z provozního vozového parku řady 196 1000 procházet programem renovace prodloužení životnosti.[4] Rekonstrukce zahrnuje nahrazení stávajících trakčních motorů novými trakčními motory o výkonu 190 kW, karbid křemíku řízení trakce s invertorem a nové klimatizační jednotky s 8% vyšším výkonem.[4] Interiéry byly kompletně zrekonstruovány Led osvětlení, LCD informace o cestujících se zobrazují nad dveřmi a nové moquette potahy sedadel.[4] Exteriéry také obdržely LED světlomety a směrové světla.
Reference
- ^ 私 鉄 車 両 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2013 [Japan Private Railways Annual 2013]. Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. března 2013. s. 186. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q 私 鉄 車 両 編成 表 2017 私 鉄 車 両 編成 表 2017 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2017. s. 59. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ 2007 小田急 通勤 車 両 オ ー ル ガ イ ド [2007 Odakyu dojíždějící kolejová vozidla - kompletní průvodce]. Časopis Tetsudo Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 36 č. 278. Japonsko: Kotsu Shimbun. Červen 2007. str. 24–28.
- ^ A b C 通勤 車 両 １０００ 形 の リ ニ ュ ー ア ル に 着手！ [Zahájení rekonstrukce příměstských vlaků řady 1000] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Odakju elektrická železnice. 30.dubna 2014. Archivováno (PDF) z původního dne 2. května 2014. Citováno 30. dubna 2014.
