Odakyu řady 20000 RSE - Odakyu 20000 series RSE

Odakyu řady 20000 RSE
Odakyu 20000 RSE Asagiri 20100515.jpg
Odakyu série 20000 RSE, květen 2010
Ve služběBřezen 1991 - březen 2012
Rodinné jménoRomancecar
Postaveno1990–1991
Počet postaven14 vozidel (2 sady)
Číslo v provozuŽádný
Číslo sešrotováno6 vozidel
Formace7 aut na sadu
Provozovatel (provozovatelé)Odakyu elektrická železnice
SkladištěKitami
Specifikace
Délka auta20 m (65 ft 7 v)
Pohonný systémŘízení rezistoru
Elektrický systém1 500 V DC
Aktuální metoda sběruTrolejové vedení
PodvozkyFS546 (motorický)
FS046 (přívěs)
Brzdový systémDynamická brzda
Bezpečnostní systémyATS (OM)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Odakyu řady 20000 RSE (20000 形, Odakyū 20000-gata) (Resort Super Express) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného v letech 1991 až března 2012 soukromým provozovatelem železnice Odakyu elektrická železnice na Asagiri omezené expresní služby v Japonsku.

Operace

Až do 16. března 2012 provozovala řada 20000 RSE hlavně mezi Odakyu Shinjuku konec v Tokiu a JR Central Stanice Numazu na Gotemba linka. O víkendech jezdily některé vlaky mezi stanicí Shinjuku a Stanice Hakone-Yumoto.

Formace

Dvě sady 7 automobilů jsou vytvořeny následovně, s vozem 1 na konci Odawary a Numazu.[1][2]

Číslo auta1234567
OznačeníM4cM3T3T2M2T1M1c
Číslování20300202002025020150201002005020000
UbytováníStandardní (2 + 2)Standardní (2 + 2)SuperSuperStandardní (2 + 2)Standardní (2 + 2)Standardní (2 + 2)
Standardní (2 + 1)4místné přihrádky

Automobily 1, 2, 6 a 7 mají vždy jeden nůžkový sběrač.[1]

  • 20301

  • 20201

  • 20251

  • 20151

  • 20101

  • 20051

  • 20001

Interiér

Sedadla standardní třídy jsou uspořádána 2 + 2 vedle sebe s roztečí sedadel 1 000 mm (39 palců).[3] „Supersedadlo“ na horních podlažích automobilů 3 a 4 je uspořádáno 2 + 1 vedle sebe s roztečí sedadel 1100 mm (43 in).[3] Všechny salónky pro cestující jsou označeny jako nekuřácké.[1] auta 2 a 6 jsou vybavena toaletami.[1]

  • Sedan vozu „Super Seat“ v horním podlaží dvouúrovňového vozu

  • Spodní paluba dvouúrovňového vozu 3 s 2 + 1 sedadly standardní třídy

  • Polootevřené sedadlo na spodní palubě dvoupodlažního vozu 4

  • Sedan standardní třídy

  • Počitadlo občerstvení

  • Kabina řidiče

Dějiny

Pamětní deska Modrá stuha z roku 1992 ve vlaku řady 20000

První sada RSE řady 20000 byla dodána v prosinci 1990 a poté druhá v lednu 1991.[2] Vstoupili do služby dne Asagiri služby od 16. března 1991.[4]

V roce 1992 získala řada 20000 RSE cenu Cena za modrou stužku, kterou každoročně v Japonsku představil Japan Railfan Club pro železniční vozidla, byl zvolen jako nejvýraznější design roku.[5]

Odstoupení a další prodej

Soupravy série 20000 byly staženy dne 16. března 2012,[6] a nahrazeno Řada 60000 MSE Zapnuto 6 automobilů Asagiri služby od zahájení revidovaného jízdního řádu dne 17. března 2012.[7] Koncový vůz 20301 sady 20001 byl přesunut do Kitami Depot pro skladování vedle sady 20002 v září 2012,[8] a zbývající vozy sady 20001 byly rozřezány.[9]

Zbývající sada, 20002, byla přesunuta do Nippon Sharyo továrna v Toyokawa, Aichi, v listopadu 2013, kde byla reformována a přeměněna na 3-auto Řada Fujikyu 8000 nastaven pro použití na Fuji Kyuko Fujisan Limited Express služby od července 2014.[10][11]

Reference

  1. ^ A b C d 表 鉄 車 両 編成 表 2011 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2011]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Července 2011. str. 56. ISBN  978-4-330-22711-5.
  2. ^ A b „2007 小田急 ロ マ ン ス カ ー オ ー ル ガ イ ド“ [Komplexní průvodce 2007 Odakyu RomanceCar]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 36 č. 277. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Květen 2007. str. 17–19.
  3. ^ A b 日本 と 世界 の 鉄 道 カ タ ロ グ [Katalog Japonska a světa železnic]. Japonsko: Seibido Publishing. Srpen 1991. s. 34–35. ISBN  978-4-415-03383-9.
  4. ^ 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpna 1995.
  5. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧 [Cena modré stuhy a seznam vítězů vavřínových cen] (v japonštině). Japonsko: Japan Railfan Club. Květen 2011. Archivovány od originál dne 26. října 2010. Citováno 21. ledna 2012.
  6. ^ ロ マ ン ス カ ー ・ ＨｉＳＥ 、 ロ マ ン ス カ ー ・ ＲＳＥ 、 通勤 車 両 ５０００ 形 „特設 サ イ ト„ 開設 “引退 記念 イ ベ ン ト„ 開 催 ！！ [Speciální web nastaven tak, aby označoval stažení HiSe a RSE Romancecars a dojíždějícího vlaku řady 5000] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Odakju elektrická železnice. 16. prosince 2011. Citováno 17. prosince 2011.
  7. ^ ２０１２ 年 ３ 月 １７ 日 （土） ダ イ ヤ 改正 を 実 施 し ま す。 [Revize harmonogramu nabývá účinnosti od soboty 17. března 2012] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Odakju elektrická železnice. 16. prosince 2011. Citováno 16. prosince 2011.
  8. ^ „9/9 小田急「 RSE 」20301 が 喜 多見 へ“ [9. září: Odakyu „RSE“ 20301 se přestěhovala do Kitami]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 620. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 2013. s. 158.
  9. ^ „私 鉄 車 両 の う ご き“ [Změny kolejových vozidel u soukromé železnice]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 42 č. 345. Japonsko: Kotsu Shimbun. Leden 2013. str. 125.
  10. ^ 鉄 電 鉄 20000 形 が 甲 種 輸送 さ れ る [Řada Odakyu 20000 přesunuta]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 13. listopadu 2013. Citováno 13. listopadu 2013.
  11. ^ 富士急 、 新型 『フ ジ サ ン 特急』 8000 系 を 公開. Odezva (v japonštině). Japonsko: IID Inc. 8. července 2014. Citováno 8. července 2014.

externí odkazy