Řada Odakyu 3000 - Odakyu 3000 series
| Řada Odakyu 3000 | |
|---|---|
 Nastaveno 3271 v listopadu 2018 | |
| Výrobce | Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Postaveno | 2002–2010 |
| Vstoupil do služby | 2002 |
| Počet postaven | 312 vozidel (47 sad) |
| Číslo v provozu | 312 vozidel (47 sad) (k dubnu 2010[Aktualizace]) |
| Formace | Soupravy 6/8/10 aut |
| Provozovatel (provozovatelé) | Odakyu elektrická železnice |
| Skladiště | Ebina |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka auta | 20 m (65 ft 7 v) |
| Dveře | 4 páry na každou stranu |
| Maximální rychlost | 100 km / h (62 mph) |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (IGBT ) |
| Akcelerace | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC Trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Bezpečnostní systémy | OM-ATS |
| Vícenásobná práce | Řada Odakyu 8000 |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada Odakyu 3000 (3 000 形, Odakyū 3000-gata) je elektrická jednotka (EMU) typ příměstského vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Odakyu elektrická železnice v Japonsku od roku 2002. Poprvé představeno 10. února 2002, bylo vyrobeno celkem 312 automobilů v osmi dávkách s rozdělením objednávek Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation, a Kawasaki Heavy Industries. Původně vytvořené jako formace se šesti nebo osmi vozy bylo na konci roku 2010 vyrobeno dalších osm vozů, které měly rozšířit soupravy šesti automobilů na deset automobilů.[1]
Formace
Sady 10 aut
| Označení | Tc1 | M1 | M2 | T1 | T2 | M3 | M4 | T3 | M5 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 3050 | 3000 | 3100 | 3150 | 3250 | 3200 | 3300 | 3350 | 3400 | 3450 |
Všechny vozy M1, T1, M3 a M5 mají jeden jednoramenný sběrač.[2]
Soupravy pro 8 automobilů 3651–3665
| Označení | Tc1 | M1 | M2 | T1 | T2 | M3 | M4 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 3650 | 3600 | 3700 | 3750 | 3850 | 3800 | 3900 | 3950 |
Všechny vozy M1, T1 a M3 mají jeden jednoramenný sběrač.[3]
Soupravy pro 6 automobilů 3251–3262
| Označení | Tc1 | M1 | M2 | M3 | M4 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 3250 | 3200 | 3300 | 3400 | 3500 | 3550 |
Všechny vozy M1 a M3 mají jeden jednoramenný sběrač. Soupravy 3252 až 3254 mají širší dveře.[3]
Soupravy pro 6 automobilů 3263–3282
| Označení | Tc1 | M1 | M2 | T | M3 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 3250 | 3200 | 3300 | 3350 | 3400 | 3450 |
Všechny vozy M1 a M3 mají jeden jednoramenný sběrač.[3]
Interiér
„F-Train“ s livrejským doraemonem
V srpnu 2011 byla sada 10 automobilů 3093 znovu oživena v a Doraemon livrej na památku otevření muzea Fujiko F. Fujio v Kawasaki, Kanagawa. Vlak byl naplánován k provozu v livreji po dobu jednoho roku, ale toto bylo zarazeno kvůli stížnostem od Tokijská metropolitní vláda že porušuje metropolitní vyhlášky upravující reklamu na exteriérech vlaků. Vyzdobený „F-Train“ zůstal v provozu do 30. září 2011, než byla odstraněna vnější reklama.[4]
Reference
- ^ 3000 形 10 輌 固定 編成 試 運 転 [Testovací jízda série Odakyu 3000 jako sada 10 automobilů]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Nakladatelství Neko. 7. prosince 2011. Citováno 8. ledna 2011.
- ^ 小田急 電 鉄 ３０００ 形 中間 車 製造 と １０ 両 固定 編成 化 [Série Odakyu 3000 - Nová výroba a prodloužení mezilehlé automobilové sady na 10 automobilů]. Japonský časopis Railfan. Sv. 51 č. 602. Japonsko: Kōyūsha Co., Ltd. 2011. str. 72–75.
- ^ A b C 表 鉄 車 両 編成 表 2010 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2010]. Japonsko: JRR. Srpna 2010. str. 47. ISBN 978-4-330-15310-0.
- ^ „Pravidlo reklamy znamená konec vlaku Doraemon“. Denně Yomiuri online. Japonsko: Yomiuri Shimbun. 24. září 2011. Archivovány od originál dne 18. února 2013. Citováno 2. února 2012.
