Odakyu řady 30000 EXE - Odakyu 30000 series EXE
| Odakyu řady 30000 EXE | |
|---|---|
 Odakyu řady 30000 EXE na lince Odakyu Odawara | |
| Výrobce | Nippon Sharyo |
| Rodinné jméno | Romancecar |
| Postaveno | 1996–1999 |
| Vstoupil do služby | 1996 |
| Repasované | 2016- |
| Počet postaven | 70 vozidel (14 sad) |
| Číslo v provozu | 70 vozidel (14 sad) |
| Předchůdce | Odakyu řady 3100 NSE |
| Formace | 6 + 4 sady do auta |
| Provozovatel (provozovatelé) | Odakyu elektrická železnice |
| Specifikace | |
| Délka auta | 20 000 mm (65 ft 7 v) |
| Šířka | 2900 mm (9 ft 6 v) |
| Výška podlahy | 1180 mm (3 ft 10 v) |
| Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (IGBT, SiC -MOSFET (repasované)) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Trolejového vedení |
| Brzdový systém | Rekuperační brzda |
| Bezpečnostní systémy | D-ATS -P (OM) |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Odakyu řady 30000 EXE (30000 形, Odakyū 30000-gata) ("Vynikající expres") je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Odakyu elektrická železnice v Japonsku dne Linka Odakyu Odawara a Linka Odakyu Enoshima "Romancecar „služby od roku 1996.[1]
Design
Sedm vlakových souprav 4 + 6 (70 vozidel) bylo vyrobeno v letech 1996 až 1999, aby nahradily stárnutí Odakyu řady 3100 NSE vlaky.[1] Na rozdíl od dřívějších vlakových souprav Romancecar, které používaly kloubové vozy, mají sady řady 30000 podvozkové vozy dlouhé 20 m.[1] Vnitřní kabiny řidiče formací 4 + 6 mají dveře uličky.[1]
Dveře pro cestující používají posuvné dveře široké 800 mm (31 palců) a dveře 2 000 mm (39 palců) na vozidlech 2, 5 a 8 zajišťují bezbariérový přístup.[2]
Poloviční sada řady 30000 s uličkovým hnacím vozem vedoucí v únoru 2004
Lávka s mezilehlými vozy (vozy 6 a 7)
Vnitřek uličky řidiče s lávkou
Operace
Vlaky řady 30000 se používají na Linka Odakyu Odawara Hakone služby mezi Shinjuku v Tokiu a Stanice Hakone-Yumoto v prefektuře Kanagawa (asi 88 km), stejně jako Sagami a Homeway služby. Jsou také na Linka Odakyu Enoshima Enošima služby mezi Shinjuku a Katase-Enoshima.[1]
Vlakové soupravy byly zavedeny na kombinované Hakone a Enošima služby s vlaky dělícími se na Machida a později v Sagami-Ono.[2] 10 automobilů Hakone služby společnosti Hakone-Yumoto se také dělí na Odawara s pouhými sadami 6 automobilů pokračujících dále k Hakone-Yumoto.[2]
Formace
Od 1. dubna 2016[Aktualizace], flotila se skládá ze sedmi vlakových souprav 4 + 6 automobilů, vytvořených následovně, s vozem 1 na západním konci.[3] Všech sedm sad je založeno na Ebina Depot.[3]
Nezrekonstruované sady
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M2 ' | T2 | T1 | M1 ' | Tc1 ' | Tc2 ' | M2 | M1 | Tc1 | |
| Číslování | 3055x | 3050x | 3045x | 3035x | 3020x | 3025x | 3015x | 3010x | 3000x | 3005x |
Auta 2, 3, 5, 8 a 9 jsou vybavena jedním ramenem pantograf.[3]Pouze jeden podvozek na voze 9 je poháněn motorem.[3]
Repasované sady
Repasované vlakové soupravy jsou vytvořeny následovně, přičemž na jednu formaci deseti automobilů má pět motorových vozidel.[4]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M3 | M2'N | T1 | M1 ' | Tc1 ' | Tc2 ' | M2 | M1 | Tc1 | |
| Číslování | 3055x | 3050x | 3040x | 3035x | 3020x | 3025x | 3015x | 3010x | 3000x | 3005x | |
| Hmotnost (t) | 33.45 | 42.32 | 41.60 | 35.99 | 40.50 | 35.36 | 37.02 | 42.45 | 41.44 | 33.56 | |
| Kapacita | 56 | 58 | 56 | 68 | 54 | 60 | 58 | 58 | 54 | 56 |
Automobily 2, 3, 5, 8 a 9 jsou každý vybaveny jednoramenným sběračem PT7113-A.[4]
Interiér
Obytné prostory pro cestující se skládají z jednosměrných jednosměrných sedadel 2 + 2 v jedné třídě se sedadly širokými 460 mm (18 palců) a roztečí sedadel 1000 mm (39 palců).[4] Prvních osm dodaných polovičních souprav mělo sedačky zelené barvy v sadách šesti automobilů (evokující lesy Hakone) a modře zbarvená sedadla v sadách čtyř automobilů (evokující moře Enoshima), ale od roku 1999 sedadla u všech sad byla standardizována šedými a hnědými potahy sedadel.[2] Prostory pro invalidní vozíky jsou umístěny v automobilech 5 a 8.[3]
Počítadla občerstvení jsou k dispozici ve vozech 3 a 9.[2] Toalety jsou k dispozici v automobilech 2, 5 a 8 a toaleta v autě 5 je a univerzální přístup typ.[2]
Interiér salónu pro cestující v březnu 2007
Sezení v březnu 2007
Počitadlo občerstvení v listopadu 2011
Dějiny
První vlaky vstoupily do výnosové služby 23. března 1996.[2]
Budujte historii
Flotila byla postavena v letech 1996 až 1999 ve třech sériích následovně.[2]
| Šarže | Sady | Datum výstavby |
|---|---|---|
| 1. místo | 1-2 | Leden - únor 1996 |
| 2. místo | 3-4 | Duben - květen 1997 |
| 3. místo | 5-7 | Duben - červen 1999 |
Rekonstrukce
Od fiskálního roku 2016 je plánováno absolvování programu renovace, přičemž první upravená vlaková souprava 4 + 6 automobilů se do provozu vrátí v březnu 2017 a přejmenována na „EXEα“.[5]
Rekonstrukci provádí Nippon Sharyo, s designem pod dohledem Síť architektury Noriaki Okabe. Zahrnuje následující změny:
- Přepracované interiéry a sezení
- Výměna squatových toalet v japonském stylu za toalety v západním stylu (Toto "Washlet "typ)
- Další nosiče zavazadel
- LED osvětlení v osobních sedanech[4]
- Instalace bezpečnostních kamer ve vestibulu a sedanech pro cestující
- Plně uzavřené trakční motory[4]
- Přestavba jednoho bývalého vozu s přívěsem (auto 3) na motorové vozidlo a přidání druhého motorového podvozku do vozu 9, který měl dříve pouze jeden motorový podvozek.[4]
První vlaková souprava, která měla být renovována, souprava se čtyřmi vozy 30051, byla vrácena do Odakyu z továrny Nippon Sharyo v Toyokawa, Aichi, v listopadu 2016.[6]
V populární kultuře
Odakyu řady 30000 EXE je uváděn jako nepojízdný vlak v USA Microsoft Train Simulator počítačová hra.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ A b C d E 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2013 [Japan Private Railways Annual 2013] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. března 2013. s. 192. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ A b C d E F G h 30000 形 „EXE“ [Řada 30000 „EXE“]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 36 č. 277. Japonsko: Kotsu Shimbun. Květen 2007. str. 14–16.
- ^ A b C d E 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 58. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ A b C d E F 鉄 電 鉄 EXEα [Odakyu EXEα]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 57 č. 671. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. březen 2017. str. 62–65.
- ^ Α 特急 ロ マ ン ス カ ー ・ EXE （３００００ 形） 」を リ ニ ュ ー ア ル ～ ＥＸＥ は 、「 EXEα 」へ 進化 し ま す ～ [EXE 30000 romancecar bude zrekonstruován - stává se „EXEα“] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Odakju elektrická železnice. 20. října 2016. Archivováno (PDF) z původního dne 20. října 2016. Citováno 20. října 2016.
- ^ JR 貨 コ キ 107 と 小田急 30000 形 甲 種 輸送 [JR Freight: KoKi 107 a Odakyu série 30000 převedeny]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 10. listopadu 2016. Archivováno z původního dne 10. listopadu 2016. Citováno 10. listopadu 2016.
