Nippon Yusen - Nippon Yusen - Wikipedia

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
Nativní jméno
日本 郵船 株式会社
TypVeřejnost K.K.
TYO: 9101
NSE: 9101
Součást Nikkei 225
PrůmyslPřeprava
ZaloženýTokio, Japonsko
(29. září 1885; Před 135 lety (1885-09-29))
Hlavní sídloMarunouchi, Chiyoda-ku, Tokio 100-0005, Japonsko
Klíčoví lidé
Tadaaki Naito
(Předseda, Ředitel )
Hitoshi Nagasawa
(Prezident )[1]
produkty
PříjmyPokles JP ¥ 1,829 miliardy (AMERICKÉ DOLARY$ 16,5 miliardy) - FY 2019
Zvýšit 60,3 miliardy JPY (543,4 milionu USD) - FY 2019
Počet zaměstnanců
35 711 (k 31. březnu 2019)
webová stránkaOficiální webové stránky
Poznámky pod čarou / odkazy
[2][3][4][5]
NYK Line kontejner
Námořní muzeum NYK a NYK Jokohama větev

Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha (日本 郵船 株式会社, Japan Mail Shipping Line), také známý jako NYK Line,[2] je Japonec Lodní doprava společnost a je členem Mitsubishi keiretsu. Společnost má sídlo v Chiyoda, Tokio, Japonsko a flotilu asi 800 lodí, což zahrnuje kontejnerové lodě, tankery, hromadné a dřevní štěpky, Ro-Ro automobilové nosiče, chladírenské lodě, LNG nosič a výletní lodě.[2]

Dějiny

1870-1900

Společnost stopuje svou historii zpět do Tsukumo Shokai Přepravní společnost založená Tosa klanu v roce 1870. V roce 1875 přejmenován Mitsubishi Shokai, společnost uvedla první japonskou osobní parník služba s trasou z Jokohama na Šanghaj; a v témže roce byl název společnosti změněn na Mitsubishi Mail Steamship Company. V roce 1885 došlo ke sloučení s Kyodo Unyu Kaisha (založena 1882) vedla k přijetí současného názvu společnosti.[6]

Sloučená společnost měla flotilu 58 parníky a rychle rozšířila svoji činnost, nejprve do dalších asijských přístavů a ​​poté do celého světa, s linkovou službou do Londýn byl slavnostně otevřen v roce 1899.[6]

1900-1945

Většina japonských obchodních lodí, tankerů a liniových lodí se v tomto období plavila pod praporem NYK. Propojené pravidelné služby Kobe a Jokohama s Jižní Amerika, Batavia, Melbourne, Kapské město; a časté přechody do San Francisco a Seattle. Další trasy spojovaly místní Číňany kabotáž plavidla na čínském pobřeží a na horním břehu Yangtze.

Oceánské trasy směřovaly na východ z Japonska do Vancouver (Kanada) nebo Seattle. Dalším způsobem bylo zastavit se na Havaji a pokračovat do San Franciska a Panamský průplav. Další obchodní cesty směřovaly na jih od Japonska přes Východočínské moře. Šly do jihovýchodní Asie, na čínské pobřeží a do Indie a Indického oceánu, do Evropy nebo Batavia (Nizozemské Indie ), nebo Austrálie a Nový Zéland. Nejrychlejší služby trvaly z Jokohamy do Seattlu deset dní a do Evropy jeden měsíc.

Místní námořní trasy spojovaly 78 domovských námořních přístavů (38 otevřených pro zahraniční obchod). Jokohama, Kobe a Osaka měly největší význam pro obchodování s Japonskem. Těmto přístavům bylo ve světě registrováno třetí, čtvrté a osmé místo čisté tonáže. Uhlí prošlo z Moji do Osaky a Jokohamy. Karafuto dřevo představovalo třetí část místního obchodu. Sójové boby výrobky z Dairen a Ryojun dorazil do Jokohamy. The cukrová třtina z Mandát pro jižní moře a Formosa Další důležitou součástí těchto přepravních transakcí byla bavlna, sůl a minerály. V roce 1926 Linka Toyo Kisen (TKK) se svou flotilou devíti lodí spojila s NYK. Současný livrej byl představen v roce 1929. Společnost provozovala také služby spojující metropolitní Japonsko s jeho vnějšími provinciemi (Vyvolený, Karafuto, Kwantung, Formosa a Jižní mandát ) Říše.

Od roku 1924 byly všechny nové nákladní lodě pro NYK motorové lodě.[7] NYK představila své první osobní motorové lodě v roce 1929, ale nadále nakupovala směs parních a motorových osobních lodí až do roku 1939.[8]

Ve druhé světové válce zajišťovala linka NYK vojenský transport a nemocniční lodě pro japonskou císařskou armádu a námořnictvo. Mnoho plavidel bylo potopeno Spojenecké námořnictva a instalace a přístavy byly napadeny ze vzduchu. Válku přežilo pouze 37 lodí NYK. Společnost ztratila 185 lodí na podporu vojenských operací v Pacifiku.[9] Před válkou měl NYK 36 osobních lodí;[8] v době Japonská kapitulace pouze jedna, motorová loď Hikawa Maru, přežil.[10]

Přeživší plavidla a vybavení NYK byly zabaveny spojeneckými úřady jako opravy, nebo pořízené nedávno osvobozenými asijskými státy v letech 1945-46. SCAJAP zabaveno Hikawa Maru jako transportní loď k repatriaci japonských vojáků a civilistů z území osvobozených od japonské okupace.[10]

Vybrané lodě do roku 1945

Flotila NYK se rychle rozrůstala a reagovala na změněné ekonomické podmínky a vnímané změny na trhu pro osobní linkovou dopravu. Vývoj flotily odráží některé z těchto vývojových trendů. V následujících seznamech jsou data prvních plavby označena jménem každé lodi.[11]

Mezi mnoha loděmi v rané flotile NYK zahrnují některá jména sériové kategorie.[12] Některé lodě byly pojmenovány po Šintoismus svatyně a další byly pojmenovány po starověku provincie Japonska, města Japonska, hory Japonska nebo ostrovy Japonska. Některé lodě měly výslovně jiná než japonská jména, například lodě pojmenované podle měst.

Tohle je dynamický seznam a nikdy nemusí být schopen splnit určité standardy pro úplnost. Můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.

1950-dosud

Sídlo společnosti NYK Line (日本 郵船) v Marunouchi, Chiyoda, Tokio, Japonsko
Vložka NYK Hikawa Maru zachována v Naka-ku, Jokohama
NYK Panna

V polovině 50. let byly lodě NYK opět vidět po celém světě.

Vzhledem k tomu, že poptávka po osobních lodích v šedesátých letech poklesla, NYK rozšířila svoji nákladní dopravu a spustila první japonskou kontejnerová loď Hakone Maru na trase do Kalifornie v roce 1968 a brzy zavedení tras kontejnerových lodí do mnoha dalších přístavů. NYK se stala partnerem v Nippon Cargo Airlines v roce 1978 a v roce 1985 přidáno Spojené státy kontejnerová vlaková doprava ve spolupráci s Jižní Pacifik.

NYK oživila své podnikání v oblasti osobních lodí v roce 1989 výletní lodě provozuje její nově vytvořená dceřiná společnost Crystal Cruises.

V roce 1990 NYK obnovila osobní dopravu pod svým vlastním jménem, ​​když SLEČNAAsuka vstoupil do služby na japonském trhu plaveb.[53][54] V roce 2006 Asuka byl nahrazen mnohem větším Asuka II, dříve Crystal Cruises ' Crystal Harmony.[55][56]

Na konci března 2008 provozovala skupina NYK asi 776 hlavních oceánských plavidel a také flotily letadel, vlaků a nákladních vozidel. Přepravní flotila společnosti zahrnuje přibližně 155 nákladních lodí, 286 lodí na přepravu sypkých materiálů, 55 lodí na štěpku dřeva, 113 lodí na přepravu automobilů, 21 lodí na přepravu chladírenských nákladních lodí, 78 tankerů, 30 lodí na zkapalněný zemní plyn a tři výletní lodě. Příjmy společnosti NYK ve fiskálním roce 2007 činily přibližně 26 miliard USD a jako skupina NYK zaměstnává přibližně 55 000 lidí po celém světě. Společnost má kanceláře na 240 místech ve 27 zemích, sklady téměř na všech kontinentech a přístavní provozy v Asii, Severní Americe a Evropě. Ředitelství NYK sídlí v Tokiu a má regionální ředitelství v Londýně, New Yorku, Singapuru, Hongkongu, Šanghaji, Sydney a São Paulu.

Během prvního desetiletí 2000s dosáhla NYK pozoruhodného postavení v žebříčku Liner, jako jedna z dvanácti nejlepších společností v počtu přepravovaných kontejnerů, číslo jedna RORO Carrier a jeden z hlavních hráčů v oblasti LNG a rozbití hromadné dopravy plus několik významných ocenění za kvalitu výletních služeb.

V dubnu 2014 bylo uvedeno do provozu osm sesterských kontejnerových lodí nové řady a do smlouvy o výstavbě byly jako volitelné doplňky vloženy další dvě jednotky. Obě varianty byly převedeny do pevných objednávek v červenci 2014. Stavba byla zahájena na jaře 2015 v loděnici Japan Marine United v Kure, Hirošima. První dodaná loď z deseti jednotek, která měla být postavena do konce roku 2018, byla mv NYK Blue Jay zahájeno v roce 2016.[57] Všech 10 plavidel dostalo jména druhů ptáků (proto se jim říkalo NYK - třída ptáků ). Lodě se používají na evropské trase Dálného východu a jsou to dosud největší kontejnerové lodě postavené v Japonsku, které mají maximální kapacitu kontejnerů 14 026 TEU.

Sloučení operací kontejneru

Hlavní článek: Ocean Network Express

V pondělí 31. října 2016 Kawasaki Kisen Kaisha, Linky Mitsui OSK a Nippon Yusen Kabushiki Kaisha se dohodly na sloučení své činnosti v přepravě kontejnerů založením zcela nové společnosti se společným podnikem. Integrace zahrnovala jejich aktivity v zámoří. Společný podnik působí pod názvem „Ocean Network Express "s holdingovými společnostmi v Tokiu, globálním ústředím v Singapuru a regionálním ředitelstvím ve Velké Británii (Londýn), Spojených státech (Richmond, VA), Hongkongu a Brazílii (São Paulo).[58] Nová společnost zahájila svoji činnost 1. dubna 2018.[59]

Roll-on / roll-off divize

Nosič vozidel NYK Vůdce galaxie přístaviště v Bremerhavenu v Německu (prosinec 2006).

NYK je také největší na světě Roll-on / roll-off oceánský dopravce. Flotila společnosti NYK RORO má kapacitu 660 000 automobilů, což představuje něco přes 17% celosvětové kapacity vozového parku pro přepravu automobilů. Na celém světě přepravuje automobily více než 123 plavidel[60] vyráběné v Japonsku, USA, EU směrem k Asii, na Střední východ, Severní a Jižní Ameriku,[61] Austrálie, Afrika a Evropa. Kromě zbrusu nových automobilů, vysokého a těžkého nákladu (jako jsou rypadla, mobilní jeřáby, nové a ojeté nákladní automobily a autobusy, přívěsy, Mafi valníkové přívěsy ) a rozbít hromadné statické kusy jsou přenášeny po celém světě NYK.

Vybrané lodě v poválečné flotile

Moderní flotila NYK zahrnuje různé názvy lodí.[12] Některá jména tvoří série, jako na těch lodích pojmenovaných po květiny, hvězdy, souhvězdí hvězd, a provincie pre-Meiji Japonsko.

Tohle je dynamický seznam a nikdy nemusí být schopen splnit určité standardy pro úplnost. Můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.
Reklama na Seattle, plavby ve Washingtonu, březen 1918
reklama cca 30. léta
reklama cca 1935

Viz také

Poznámky

  1. ^ „Nový šéf NYK, Hitoshi Nagasawa, je v etice tvrdý“. Pasáty. 20. června 2019. Citováno 11. září 2019.
  2. ^ A b C "Profil společnosti". NYK Line. Archivovány od originál 10. ledna 2016. Citováno 14. září 2015.
  3. ^ „Ředitelé a auditoři“. NYK Line. Archivovány od originál 10. ledna 2016. Citováno 14. září 2015.
  4. ^ „Snímek společnosti“. Bloomberg L.P. Citováno 14. září 2015.
  5. ^ „Finance“. Bloomberg L.P.. Citováno 14. září 2015.
  6. ^ A b NYK: Dějiny.
  7. ^ Talbot-Booth 1942, str. 516–517.
  8. ^ A b Talbot-Booth 1942, str. 515–516.
  9. ^ NYK Evropa: Evropa: Profil společnosti, historie
  10. ^ A b Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Cundall, Peter (1998–2011). „Nemocniční loď IJN Hikawa Maru: Tabulkový záznam pohybu“. Japonské nemocniční lodě. Citováno 16. dubna 2013.
  11. ^ Ačkoli se dnes běžně používají neoficiální jména nebo přezdívky Yamashiro Maru II nebo Yamashiro III zde se nepoužívají, protože oficiální název každé lodi byl jednoduše Yamashiro Maru. Místo toho se rok první plavby lodi nebo rok, kdy plavidlo vstoupilo do služby, používá k rozeznání lodí, když se jména opakují (jako v názvech článků), proto Yamashiro Maru (1899), Yamashiro Maru (1912) a Yamashiro Maru (1963) - ne Yamashiro Maru, Yamashiro Maru II a Yamashiro Maru III.
  12. ^ A b C Seznam lodí: Flotila NYK Line.
  13. ^ Ponsonby-Fane 1931, str. 48.
  14. ^ A b C d E Jordan 2006, str. 258.
  15. ^ Miramar Ship Index: Hie Maru, ID # 4036219.
  16. ^ Miramar Ship Index: Heian Maru, ID # 4036813.
  17. ^ Miramar Ship Index: HIkawa Maru, ID # 4035370.
  18. ^ Miramar Ship Index: Kasuga Maru, ID # 4035370.
  19. ^ N.Y.K. Linka S. S. Kitano Maru, Einstein Archives Online, pojmenovaný po svatyni Kitano Tenmangū
  20. ^ Haworth, R.B. Miramar Ship Index: Nitta Maru, ID # 4046813.
  21. ^ Ponsonby-Fane 1931, str. 50.
  22. ^ Haworth, R.B. Miramar Ship Index: Tatsuta Maru, ID # 4035362.
  23. ^ Ponsonby-Fane 1931, str. 39.
  24. ^ Miramar Ship Index: Yawata Maru, ID # 4047477.
  25. ^ Ponsonby-Fane, Richard (1964). Návštěva slavných svatyní v Japonsku. Kjóto: Kamikamo. p. 365.
  26. ^ N.b. NYK lodě pojmenované po bývalých provinciích Japonska nebo třída kunikyū
  27. ^ Ponsonby-Fane 1931, str. 8.
  28. ^ Miramar Ship Index: Awa Maru, ID # 4004181[mrtvý odkaz ].
  29. ^ Miramar Ship Index: Awa Maru, ID # 4049894.
  30. ^ Ponsonby-Fane 1931, str. 9.
  31. ^ Peterson, Rick. Noto Maru, pekelná loď
  32. ^ Miramar Ship Index: Noto Maru, ID # 4039723.
  33. ^ Miramar Ship Index: Tango Maru, ID # 4009330.
  34. ^ Ponsonby-Fane 1931, str. 45.
  35. ^ Haworth, R.B. Miramar Ship Index: Asama Maru, ID # 4035342.
  36. ^ A b Ponsonby-Fane 1931, Příloha, s. 3.
  37. ^ Miramar Ship Index: Asuka Maru, ID # 4030494.
  38. ^ Miramar Ship Index: Kalkata Maru, ID # 4020373.
  39. ^ Miramar Ship Index: Dakar Maru, ID # 4026933.
  40. ^ Miramar Ship Index: Durban Maru, ID # 4026431.
  41. ^ Jordan 1931, p. 257
  42. ^ Miramar Ship Index: Hakone Maru, ID # 4028453.
  43. ^ Miramar Ship Index: Lima Maru, ID # 4026947.
  44. ^ Potopení Lisabonu Maru; Miramar Ship Index: Lisabon Maru, ID # 4027254.
  45. ^ Miramar Ship Index: Lyons Maru, ID # 4026949.
  46. ^ Miramar Ship Index: Korea Maru, ID # 2161196.
  47. ^ „Rosetta (1880)“ (PDF). P&O Heritage.
  48. ^ Miramar Ship Index: Sibiř Maru, ID # 2117179.
  49. ^ Ponsonby-Fane 1931, str. 48-49.
  50. ^ Miramar Ship Index: Toyama Maru, ID # 4018180.
  51. ^ Historie lodi: Yoshida Maru, 26. dubna 1944; Archivováno 30. Ledna 2009 v Wayback Machine
  52. ^ Miramar Ship Index: Yoshida Maru, ID # 4048724.
  53. ^ Asklander, Micke. "SLEČNA Asuka". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Archivovány od originál 1. ledna 2009. Citováno 7. července 2009.
  54. ^ Miramar Ship Index: Asuka, ID # 8913162.
  55. ^ Asklander, Micke. "SLEČNA Crystal Harmony (1990)". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Archivovány od originál dne 29. července 2012. Citováno 7. července 2009.
  56. ^ Miramar Ship Index: Crystal Harmony, ID # 8806204.
  57. ^ McAlpine, Andrew (16. června 2016). „Představujeme NYK Blue Jay“. Kontejnerová přeprava a obchod. Archivovány od originál dne 11. října 2016.
  58. ^ Wackett, Mike (3. října 2017). „Vytvoření Ocean Network Express bude pro NYK bodem obratu, říká prezident“. Loadstar.
  59. ^ Chambers, Sam (31. května 2017). „Japonské velké tři linky pokládají novou sloučenou kontejnerovou entitu Ocean Network Express“. Splash 247.
  60. ^ Ken Belson (13. července 2012). „Cesta kolem světa s 5500 vozy“. New York Times.
  61. ^ „NYK Line zahajuje jihoamerickou službu RoRo z Port Everglades“. Světové námořní zprávy.
  62. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj NYK: seznam vozového parku
  63. ^ Nový vůdce Aries Carrier Aries dodán
  64. ^ NYK-Nippon Oil Joint Project: Světově první plachetnice na solární pohon Archivováno 03.03.2016 na Wayback Machine
  65. ^ Miramar Ship Index: Asama Maru, ID # 5026499.
  66. ^ Miramar Ship Index: Astoria Maru, ID # 5027572.
  67. ^ ShipPhotos, NYK: loď v Southamptonu, 2006;
  68. ^ Miramar Ship Index: Vůdce galaxie, ID # 9237307.[mrtvý odkaz ]
  69. ^ Miramar Ship Index: Hakone Maru, ID # 6817194.
  70. ^ Miramar Ship Index: Hikawa Maru, ID # 7380590.

Reference

Další čtení

  • Cook, Richard; Oleniuk, Marcus (2007). Cesta kolem světa ve 40 stopách, dvě stě dní v životě přepravního kontejneru NYK o délce 40 stop. Publikování WordAsia. ISBN  978-988-97392-3-2.

externí odkazy

Galerie Obrázků

  • NYK Afrodita

  • NYK Argus

  • NYK Meteor

  • NYK Fuji

  • NYK Venuše

  • NYK Helios

  • NYK Leo

  • NYK Váhy

  • NYK Orfeus

  • NYK Vega

  • NYK Vesta

  • Vůdce Apollonu

  • Vůdce Pegasu

  • Plejádský vůdce

  • Castor Leader

  • Cetus Leader

  • Jemný vůdce

  • Cepheus Leader

  • Vůdce Eridanus

  • Vůdce Rhea

  • Korálový vůdce

  • Cygnus Leader

  • Vůdce Daedalus

  • Glorious Express

  • Beran vůdce

  • Vůdce Pegase

  • Vůdce Pyxis

  • Vůdce vítězství

  • Volans Leader

  • Tichomořský Ostrovan

  • Chichiro

  • Ocean Clarion

  • Ocean Corona