Všechny Nippon Airways - All Nippon Airways

„ANA Cargo“ přeadresuje tady. Bývalá dceřiná společnost nákladu ANA, viz ANA a JP Express.
Pro další použití „ANA“ viz Ana.

Všechny Nippon Airways
全 日本 空 輸
Zen Nippon Kūyu
All Nippon Airways Logo.svg
IATAICAOVolací značka
NHANAALL NIPPON
Založený27. prosince 1952; Před 67 lety (1952-12-27)
Náboje
Sekundární náboje
Zaměřit města
Program pro časté zákazníkyKlub kilometrů ANA
AlianceHvězdná aliance
Dceřiné společnosti
Velikost flotily241
Destinace97
Mateřská společnostANA Holdings
Obchodováno jakoTYO: 9202
LSE: ANA
OTC růžová: ALNPY
TOPIX Large 70 Component
Hlavní sídloCentrum města Shiodome
Minato, Tokio, Japonsko[2]
Klíčoví lidéShinya Katanozaka (Předseda )
Yuji Hirako (Prezident & výkonný ředitel )
Příjmy¥ 1,7652 bilionu (2016)
Provozní zisk145,5 miliardy jenů (2016)
Čistý příjem98,8 miliardy ¥ (2016)
Aktiva celkem2,3144 bilionů jenů (2016)
Celkový kapitál919,1 miliardy ¥ (2016)
Zaměstnanci34,919 (2016)[3]
webová stránkawww.ana.co.jp

All Nippon Airways Co., Ltd. (ANA) (全 日本 空 輸 株式会社, Zen Nippon Kūyu Kabushiki gaisha, TYO: 9202 ), také známý jako Zennikkū (全日空), je největší leteckou společností v Japonsku podle tržeb a počtu cestujících. Její ústředí se nachází v Centrum města Shiodome v Shiodome oblast Minato oddělení Tokio. Provozuje služby do domácích i mezinárodních destinací[4] a od března 2016 měla více než 20 000 zaměstnanců.[3] V květnu 2010 vzrostla celková osobní doprava ANA meziročně o 7,8% a její mezinárodní doprava se za prvních pět měsíců roku 2010 zvýšila o 22% na 2,07 milionu cestujících.[5]

Kromě hlavních operací ANA kontroluje několik vedlejších osobních dopravců,[6] včetně jeho regionální letecká společnost, ANA Wings, Air Nippon, Air Do (A nízkonákladový dopravce provozní plánovaná doprava mezi Tokio a města v Hokkaido ), a Allex Cargo (ANA Cargo - nákladní divize provozovaná společností Air Japan ). ANA je také největším akcionářem v Broskev, nízkonákladový společný podnik s hongkonskou společností First Eastern Investment Group. V říjnu 1999 se letecká společnost stala členem Hvězdná aliance. Dne 29. března 2013 byla ANA jmenována 5hvězdičkovou leteckou společností Skytrax. Dne 27. dubna 2018 společnost ANA oznámila ANA Business Jet Co., Ltd., společný podnik se společností Sojitz nabízející soukromé charterové lety proudovými letadly.[7]

Dějiny

Formace

Nejstarší předek ANA byl Japan Helicopter and Airplane Transports Company (日本 ヘ リ コ プ タ ー 輸送, Nippon Herikoputā Yusō) (také známý jako Nippon Helicopter and Airplane), letecká společnost založená dne 27. prosince 1952.[8] Vrtulník Nippon byl zdrojem toho, co by později bylo ANA Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) kód letecké společnosti, NH.[9]

Boeing 737-200 v ANA koncem 60. let – 1983 „Mohican Livery“
All Nippon Airways 777-300 (JA790A) vzlétající z newyorského letiště JFK

NH začal helikoptéra služby v únoru 1953. Dne 15. prosince 1953 uskutečnila svůj první nákladní let mezi lety Osaka a Tokio používat de Havilland Dove, JA5008.[8] Jednalo se o první plánovaný let japonského pilota v poválečném Japonsku. Osobní doprava na stejné trase začala 1. února 1954 a byla upgradována na de Havilland Heron v březnu.[10] V roce 1955 Douglas DC-3 začal létat také pro NH,[8] do té doby se síť leteckých linek rozšířila ze severu Kjúšú na Sapporo. V prosinci 1957 změnila společnost Nippon Helicopter svůj název na All Nippon Airways Company.[11]

Dalším předkem ANA byl Far East Airlines (極 東 航空, Kyokutō Kōkū).[12] Ačkoli byla založena 26. prosince 1952, jeden den před vrtulníkem Nippon, zahájila provoz až 20. ledna 1954, kdy zahájila noční nákladní přepravu mezi Ósakou a Tokiem, rovněž s použitím de Havilland Dove. Přijala DC-3 na začátku roku 1957, kdy se její síť tratí rozšířila jižním Japonskem z Tokio na Kagošima.[10]

Společnost Far East Airlines se spojila s nově pojmenovanou společností All Nippon Airways v březnu 1958. Kombinované společnosti měly celkem Tržní kapitalizace 600 milionů yen a výsledkem fúze byla největší japonská soukromá letecká společnost.[8] Sloučená letecká společnost získala nové japonské jméno (全 日本 空 輸; Zen Nippon Kūyu; Japonská letecká doprava). Logo společnosti větší NH bylo vybráno jako logo nové kombinované letecké společnosti a nový dopravce provozoval síť linek kombinovanou se svými dvěma předchůdci.[8]

Domácí éra

Výnosové osobní míle / kilometry, v milionech
RokProvoz
1964693 otáček za minutu
19681327 otáček za minutu
19702727 otáček za minutu
19723794 otáček za minutu
19738421 RPK
197510513 RPK
197917073 RPK
198518997 RPK
199033007 RPK
199542722 RPK
Zdroj: Svět letecké dopravy

ANA rostla v šedesátých letech a přidala Vickers Viscount do flotily v roce 1960 a Fokker F27 v roce 1961.[8] Říjen 1961 znamenal debut ANA na Tokijská burza stejně jako Burza cenných papírů v Ósace.[8] V roce 1963 došlo k další fúzi s Fujita Airlines, což zvyšuje kapitál společnosti na 4,65 miliardy jenů.[8] V roce 1965 zavedla ANA trysky s Boeing 727 na trase Tokio - Sapporo. Představila také první japonské domácí turbovrtulové dopravní letadlo, NAMC YS-11 v roce 1965, nahrazení Convair 440s na místních trasách.[8] V roce 1969 představila ANA služby Boeingu 737.[8]

ANA Boeing 747SR-81 na Letiště Perth (polovina 80. let)

Jak ANA rostla, začala uzavírat smlouvy na cestovní společnosti napříč Japonskem, které zajišťovaly pozemní služby v každém regionu. Mnoho z těchto společností obdrželo akcie ANA jako součást svých obchodů. Některé z těchto vztahů dnes pokračují v různých formách: například Nagojská železnice, která se zabývala operacemi ANA v Region Chūbu spolu s dalšími partnerstvími,[13] udržuje stálé místo v ANA představenstvo.[14] Do roku 1974 měla ANA největší domácí síť leteckých společností v Japonsku.[12]

Zatímco domácí operace ANA rostly, Ministerstvo dopravy poskytla vláda Japan Airlines (JAL) monopol na mezinárodní pravidelné lety[8] která trvala do roku 1986. ANA měla povoleno provozovat mezinárodní charterové lety: jejím prvním bylo a Boeing 727 listina z Tokio na Hongkong dne 21. února 1971.[15]

Klíčové typy flotily ANA na počátku 90. let: Boeing 747SR, Lockheed L-1011 TriStar a Airbus A320

ANA koupila své první widebody letadlo, šest Lockheed L-1011s v listopadu 1971, po dlouhém prodejním úsilí společnosti Lockheed, která zahrnovala jednání mezi americkým prezidentem Richard Nixon, Japonský předseda vlády Kakuei Tanaka a britský předseda vlády Edward Heath (lobování ve prospěch výrobce motoru Rolls Royce ). Tanaka rovněž naléhala na japonské regulační orgány, aby v rámci balíčku povolily provozování ANA na asijských linkách.[16] Letoun vstoupil do služby na trase Tokio - Okinawa v roce 1974. Dopravce nařídil McDonnell Douglas DC-10s ale zrušil objednávku na poslední chvíli a přešel na Lockheed. Později vyšlo najevo, že Lockheed nepřímo podplatil předsedu vlády Kakuei Tanaka vynutit tento přepínač: skandál vedl k zatčení Tanaky a několika manažerů z prodejního agenta ANA a Lockheed Marubeni za korupci.[17]

Boeing 747 V letech 1976 byly na trase Tokio - Sapporo a Tokio - Fukuoka představeny vozy z 20. let[8] a Boeing 767 v roce 1983[18] na Shikoku trasy. Dopravce je první B747s byly varianty SR krátkého dosahu, určené pro japonské domácí linky.[15]

Mezinárodní éra

ANA Boeing 737-500 na letišti New Chitose (Chitose ). ANA Boeing 777-200 je vidět na konečném přiblížení na pozadí.

V roce 1986 začala ANA expandovat mimo klíčového domácího japonského dopravce a stala se také konkurenceschopným mezinárodním dopravcem.[8] Dne 3. března 1986 zahájila ANA pravidelné mezinárodní lety s osobní dopravou od Tokio na Guam.[19] Lety do Los Angeles a Washington DC., následovaný koncem roku, a ANA také uzavřela servisní smlouvu s americké aerolinky[8] nakrmit nové lety amerického dopravce Narita.

ANA rozšiřovala své mezinárodní služby postupně: na Peking, Dalian, Hongkong a Sydney v roce 1987; na Soul v roce 1988; na Londýn a Saipan v roce 1989; na Paříž v roce 1990 a do New York a Singapur v roce 1991.[20][21] Na začátku 90. let byla do flotily přidána zařízení Airbus, jako jsou A320 a A321, stejně jako tryskové letadlo Boeing 747-400. ANA se připojila k Hvězdná aliance v říjnu 1999.[22]

V roce 2004 zisky ANA poprvé převýšily zisky JAL. Ten rok čelil přebytku letištních časů v důsledku výstavby nových letišť a pokračujícího rozšiřování Tokijské mezinárodní letiště ANA oznámila plán obnovy flotily, který by nahradil některá z jeho velkých letadel větším počtem menších letadel.[23]

Dvě letadla ANA (obě Boeing 747-400D ) na Tokijské mezinárodní letiště (Letiště Haneda)

Také v roce 2004 založila ANA nízkonákladovou dceřinou společnost Air Next provozovat lety z Letiště Fukuoka počínaje rokem 2005 a stala se majoritním akcionářem společnosti Nakanihon Airline Service (NAL) se sídlem v Letiště Nagoya.[24] V roce 2005 společnost ANA přejmenovala společnost NAL na Air Central a přemístila své sídlo do Mezinárodní letiště Chūbu Centrair.[25] Dne 12. července 2005 dosáhla ANA dohody s NYK prodat svůj 27,6% podíl ve společnosti Nippon Cargo Airlines, společném podniku vytvořeném mezi těmito dvěma společnostmi v roce 1987.[26] Prodej umožnil společnosti ANA zaměřit se na vývoj vlastní divize nákladu. V roce 2006 ANA, Japan Post, Nippon Express, a Mitsui O.S.K. Čáry Založený ANA a JP Express (AJV), která by provozovala nákladní dopravu. ANA je největším akcionářem AJV. Absorbovalo to nákladní leteckou dopravu Air Japan.

Svět letecké dopravy pojmenoval ANA v roce 2007 „Leteckou společností roku“. V roce 2006 byla letecká společnost FlightOnTime.info uznána jako nejpřesnější plánovaná letecká společnost mezi Londýnem a Tokiem za poslední čtyři po sobě jdoucí roky, na základě oficiálních britských statistik.[27] Japan Airlines převzal titul v roce 2007. V roce 2009 ANA oznámila plány otestovat myšlenku v rámci kampaně letecké společnosti „e-flight“ a povzbudit cestující na vybraných letech, aby navštívili toaletu letiště před jejich nástupem.[28][29] Dne 10. listopadu téhož roku společnost ANA rovněž oznámila „Inspirace Japonskem“, nejnovější mezinárodní koncept letů ANA, s přepracovanými kabinami původně zahájenými na 777-300ER letadlo.[30]

V červenci 2011 společnost All Nippon Airways and AirAsia souhlasil s vytvořením a nízkonákladový dopravce, volala AirAsia Japonsko, se sídlem v Tokio je Mezinárodní letiště Narita. ANA držela 51 procent akcií a AirAsia držela 33 procent akcií s hlasovacím právem a 16 procent akcií bez hlasovacího práva prostřednictvím své stoprocentní dceřiné společnosti AA International.[31] Dopravce vydržel až do října 2013, kdy AirAsia stáhl ze společného podniku; dopravce byl následně rebrandován jako Vanilkový vzduch.

V březnu 2018 oznámila společnost All Nippon Airways integraci svých dvou nízkonákladový dopravce dceřiné společnosti Peach Aviation a Vanilkový vzduch do jedné entity zachovávající název Peach; počínaje druhou polovinou FY2018 a bude dokončena do konce FY2019.[32]

Dne 29. ledna 2019 společnost ANA Holdings koupila 9,5% podíl ve společnosti PAL Holdings, Philippine Airlines mateřská společnost za 95 milionů USD.[33]

Firemní záležitosti a identita

Hlavní sídlo

Centrum města Shiodome v Minato, Tokio, ředitelství ANA HOLDINGS[34]

Všechny společnosti Nippon Airways sídlí v Centrum města Shiodome v Shiodome oblast v Minato, Tokio, Japonsko.[34][35]

Na konci 60. let měla ANA své sídlo v budově Hikokan v Shinbashi, Minato.[36] Od 70. let do konce 90. let měla společnost All Nippon Airways sídlo v USA Budova Kasumigaseki v Chiyoda, Tokio.[37][38][39][40] Než se ANA přestěhovala do svého současného velitelství, měla své sídlo v areálu Tokijské mezinárodní letiště v Ōta, Tokio.[41] V roce 2002 ANA oznámila, že zabírá až 10 pater v tehdy rozestavěné Shiodome City Center. ANA oznámila, že také přesouvá některé dceřiné společnosti do centra Shiodome City Center.[42] Centrum města Shiodome, která se stala ústředím ANA, byla otevřena v roce 2003.[43]

Dceřiné společnosti

Společnosti skupiny ANA a společnosti, jejichž část akcií drží společnost ANA HOLDINGS

ANA Group je skupina společností, které jsou zcela nebo primárně vlastněny společností ANA. Zahrnuje následující:[44]

Budova Utility Center, bývalé sídlo ANA v Tokijské mezinárodní letiště

Komerční letectví

Všeobecné letectví

Přerušeno

Následující letecké společnosti se spojily do ANA Wings dne 1. října 2010

Nákladní služby

Boeing 767-300BCF společnosti Allex Cargo

V listopadu 2016 provozuje ANA dvanáct Boeing 767-300 nákladní letadlo.[45]Nákladní lodě ANA operují na 18 mezinárodních linkách a 6 vnitrostátních linkách. ANA provozuje noční nákladní uzel v Letiště Naha v Okinawa, který přijímá příchozí nákladní lety z klíčových destinací v Japonsku, Číně a jihovýchodní Asii mezi 1. a 4. hodinou, následované zpáteční lety mezi 4. a 6. hodinou, což umožňuje noční službu mezi těmito regionálními uzly a dále spojení s dalšími ANA a partnerskými dopravci lety. 767 nákladních letadel také provozuje denní lety z Narity a Kansai do různých destinací ve východní a jihovýchodní Asii.[46] ANA také provozuje 767 nákladních lodí na přenocování Kansai-Haneda-Sága - trasa Kansai o víkendech,[47] který je využíván doručovacími službami přes noc k odesílání balíků do az destinací v Kyushu.[48]

ANA zahájila v roce 2006 operaci 767 nákladních lodí prostřednictvím společného podniku s Japan Post, Nippon Express a Mitsui, volala ANA a JP Express. ANA oznámila v roce 2008 druhý společný podnik pro nákladní dopravu s názvem Allex Světový expres Kintetsu, Nippon Express, MOL Logistics a Yusen Air & Sea jako partneři JV.[49] Allex se v roce 2009 spojil s dceřinou společností ANA Overseas Courier Services (OCS), zámořskou distribuční společností pro periodický tisk,[50] a ANA a JP Express byly sloučeny do ANA v roce 2010.[51]

ANA Cargo a sídlí v USA United Parcel Service mít alianci nákladu a dohodu o sdílení kódů, podobnou smlouvě aliance leteckých společností, přepravovat členské zboží dne Letecké společnosti UPS letadlo.[52][53]

ANA má také dlouhý historický vztah Nippon Cargo Airlines, provozovatel společnosti Narita se sídlem v Boeing 747 nákladní automobily. ANA spoluzaložila NCA s přepravní společností Nippon Yusen v roce 1978 a najednou držel 27,5% akcií NCA. ANA prodala svůj podíl společnosti NYK v roce 2005, ale udržovala technické partnerství s NCA.[54] ANA v červenci 2013 oznámila, že si pronajme 747 nákladních letadel NCA pro noční přepravu nákladu mezi Naritou a Okinawou, zdvojnásobí kapacitu mezi hlavními nákladními uzly ANA a uvolní 767 letadel pro provozování nových linek z Okinawy do Nagoje a Čching-tao.[55]

Destinace

Hlavní článek: Seznam všech destinací Nippon Airways
Země s cílovými destinacemi All Nippon Airways (včetně sezónních a budoucích destinací).
  Japonsko
  Země obsluhované
  Ukončeno

ANA má rozsáhlou domácí síť tras, která pokrývá celé Japonsko, od Hokkaida na severu po Okinawu na jihu. Síť mezinárodních tras ANA sahá přes Čínu, Koreu, Indii, jihovýchodní Asii, Kanadu, Spojené státy, Mexiko, Austrálii a západní Evropu. Jeho klíčovým mezinárodním centrem je Mezinárodní letiště Narita, kde sdílí jižní křídlo Terminálu 1 se svým Hvězdná aliance partnery.[56]

Mezinárodní síť ANA se v současné době zaměřuje na obchodní destinace; jeho jediné zbývající „letoviskové“ trasy jsou trasy z Hanedy a Narity do Honolulu; minulé letoviska jako Narita-Guam, Kansai-Honolulu a Nagoya-Honolulu byly zrušeny, ačkoli ANA plánuje v budoucnu rozšířit letovisko prostřednictvím své nízkonákladové dceřiné společnosti Peach Aviation.[57]

Dohody o společném sdílení

Všechny Nippon Airways má dohody o sdílení kódů s následujícími leteckými společnostmi:[58]


Provoz ANA ve svých destinacích, letiště Haneda (vlevo) a letiště Itami (vpravo)

Mezilinkové dohody

Všechny Nippon Airways mají Mezilinkové dohody s následujícími leteckými společnostmi:[61]

Flotila

Hlavní článek: Celá flotila Nippon Airways

Historie flotily

Příklad NAMC YS-11, domácí opora flotily ANA od 60. do 90. let

The NAMC YS-11 byl důležitý letoun pro All Nippon Airways, ačkoli většina z nich byla používána pod názvem ANK nebo Air Nippon, dceřiná společnost All Nippon Airways. Konečný YS-11 v provozu byl vyřazen v roce 2006.[62] Řada YS-11 je v muzeích nebo jinak sešrotována nebo rozebrána. Po závěrečném procesu odchodu do důchodu do září 2006 byly všechny lodě YS-11 uzemněny, povinny odejít do důchodu, pokud nebyly v soukromém vlastnictví a nebyly soukromě obnoveny. YS-11 byl velkou součástí společnosti All Nippon Airways od 70. let do začátku 90. let, kdy byl používán pro domácí provoz.[62]

ANA letěl svůj poslední let Airbus A321-100 dne 29. února 2008. To znamenalo konec téměř deseti let provozu Airbusu A321-100, z nichž byla ANA jediným japonským operátorem.[63]

ANA byla zákazníkem startu pro nový Boeing widebody, Boeing 787 Dreamliner, objednání 50 příkladů s opcí na dalších 50 v průběhu dubna 2004. ANA rozdělila objednávku mezi 30 z krátkého dosahu 787-3 a 20 z dálkových 787-8. ANA však později převedla své -3 objednávky na variantu -8.[64]

Dodávky konečně začaly koncem roku 2011, kdy ANA přijala 21. září svůj první Boeing 787, vůbec první Dreamliner, který bude na světě dodán. ANA uskutečnila svůj první let cestujícím Boeingem 787 dne 26. října 2011, který fungoval jako charterový let z Tokia Narita do Hongkongu.[65] ANA se také 28. července 2014 stala druhou leteckou společností, která obdržela Boeing 787-9. Přestože byla leteckou společností druhá, předcházela spuštění zákazníka Air New Zealand na první komerční let na letišti 787-9, což je speciální vyhlídková charterová škola pro japonské a americké školy. děti 4. srpna.[66][67]

Dříve provozováno

All Nippon Airways provozuje následující letadla:[68]

LetadloRok představenRok v důchoduVýměna, nahrazeníPoznámky / odkazy
Airbus A321-10019982008Airbus A321-200
Boeing 727-10019641974Boeing 727-200Jedno letadlo havarovalo jako All Nippon Airways Flight 60.[69]
Boeing 727-20019691990Boeing 737-200Jeden havaroval jako All Nippon Airways Flight 58.[70]
Boeing 737-20019691992Airbus A320-200
Airbus A320-20020032020Airbus A321neo
Boeing 737-50020032020Rodina Airbusů A320neo
Boeing 737-700ER20072016Žádný[71]
Boeing 747-200B19862005Boeing 747-400
Boeing 747SR-10019742006Boeing 747-400DJedno letadlo bylo uneseno jako All Nippon Airways Flight 857.[72]
Boeing 747-40019902011Boeing 777-300ER
Boeing 747-400D19922014Boeing 767-300ER
Boeing 777-300		Jedno letadlo bylo uneseno jako All Nippon Airways Flight 61.[73]
Boeing 767-20019832004Boeing 767-300
Convair 44019591964Neznámý[74]
de Havilland Dove19531962NeznámýVe výzbroji vrtulníků a letadel Nippon a Far East Airlines[75]
de Havilland Heron19541961NeznámýVe výzbroji vrtulníku Nippon a letounu[76]
Douglas DC-319551964NeznámýVe službě u společnosti Far East Airlines před sloučením[77]
Přátelství Fokker F2719611973Neznámý
Handley Page Marathon19541960NeznámýVe službě u společnosti Far East Airlines před sloučením[78]
Lockheed L-1011 Tristar19741995Boeing 767Zakoupeno kvůli úplatkářství Lockheedem
NAMC YS-1119651991NeznámýJedno letadlo havarovalo jako All Nippon Airways Flight 533.[79]
Vickers Viscount19611969Neznámý

Plány flotily

Dne 31. července 2014 ANA posílila objednávky na 7 Airbusů A320neos, 23 Airbusů A321neos, 20 Boeingů 777-9X, 14 Boeingů 787-9 a 6 Boeingů 777-300ER, které mají být použity k obnově flotily na krátké i dlouhé vzdálenosti. Boeing ocenil objednávku ANA na přibližně 13 miliard dolarů za ceníkové ceny.[80]

Dne 2. února 2015 zadala společnost ANA objednávky u společností Airbus a Boeing v hodnotě 2,2 miliardy $ na tři Boeingy 787-10, pět Boeingů 737-800 a sedm Airbusů A321.[81]

Na konci července 2015 uzavřela společnost ANA tajnou dohodu s Airbusem o provádění dalších objednávek v budoucnu (počet a modely letadel neidentifikované) výměnou za podporu společnosti Airbus plánů ANA investovat do bankrotu Skymark Airlines.[82]

Také v roce 2015 zadala ANA objednávky na 15 Mitsubishi Regional Jets u regionálních letů provozuje ANA Wings.[83]

Dne 29. ledna 2016 podepsala ANA kupní smlouvu s Airbus, pokrývající pevné objednávky pro tři Airbus A380, k dodání od fiskálního roku 2018 do provozu na trase Tokio - Honolulu.

Nátěry

Bývalý livrej

Bývalý livrej ANA sestává z modrobílého barevného schématu lakovaného jako pásové části na trupu s modrým vertikálním stabilizátorem s bývalým logem ANA. Všechna letadla, která mají na sobě tento livrej, jsou buď vyřazena, nebo přelakována. V roce 2010 byl v tomto livreji překreslen jeden Boeing 767-300.

Aktuální livrej

Současný livrej má bílý a šedý trup s modrým pruhem namalovaným pod okny. Na horní části oken je namalováno logo ANA a jejich slogan „Inspirace Japonskem“. Vertikální stabilizátor je namalován modře s nápisem ANA do strany.

Speciální uniformy

Mnoho letadel v ANA pracuje zvláštním způsobem uniformy během let:

  • Šest trysek Hvězdná aliance livrej: dva Boeingy 777-200, jeden Boeing 777-300ER, jeden Boeing 767-300ER, jeden Boeing 737-800 a jeden Boeing 787-9
  • Pět Pokémon tematické trysky: tři Boeingy 747-400, jeden Boeing 767-300 a jeden Boeing 777-300
  • Čtyři Hvězdné války - tematické trysky: jeden Boeing 787-9 v R2-D2 livrej; jeden Boeing 777-300ER v a BB-8 livrej; jeden Boeing 767-300ER ve smíšeném provedení R2-D2 a BB-8; a jeden Boeing 777-200ER v C-3PO livrej.[84]
  • V roce 2019 budou tři letadla Airbus A380-800 dodána v barvách tří různých ANA Flying Honu uniforem (Honu znamená mořská želva v havajštině). První z nich byl dodán 20. března 2019 v dodávkovém centru Airbus v Toulouse a poté následoval přímý přímý let z letiště Toulouse-Blagnac (IATA: TLS) na mezinárodní letiště Narita (IATA: NRT) v Tokiu.[85][86]

  • ANA Boeing 777-200 v livreji Star Alliance

  • ANA Boeing 767-300ER v livreji panda (od přebarvení zpět do standardního livreje)

  • Boeing 747-400 ve speciálním provedení Pokémon (Hoenn)

  • Boeing 787-8 ve speciálním provedení 787

  • Boeing 787-8 ve speciálním provedení 787

  • Boeing 747-400 ve speciálním žlutém pokémonu (Hoenn)

  • Boeing 737-700 v barvách Gold Jet

  • Boeing 777-300 ve speciálním provedení Pokémon (Unova)

  • Boeing 767-300 v retro barvách

  • Boeing 787-9 Dreamliner v barvách Star Wars R2-D2

  • Boeing 777-300ER v barvách Star Wars BB-8

  • Boeing 737-800 v barvách Tohoku Flower Jet

  • Boeing 777-200ER v barvách Star Wars C-3PO

  • Airbus A380-800 v barvách Flying Honu

  • Boeing 777-200ER v barvách The New Tokyo 2020

Služby

Nová kabina

ANA „Inspirace Japonskem“ 777-300ER první třídy

Funkce kabiny „Inspirace Japonskem“, která byla představena v roce 2009, zahrnovala sedadla obchodní třídy s plně ležím a plochým lůžkem, téměř uzavřená sedadla první třídy, pevná zadní sedadla v obou jeho ekonomických třídách, nový zábavní systém AVOD za letu (na základě Panasonic Avionics Corporation je eX2 IFE systém s iPod konektivita, nakupování na místě a objednávání jídla, stejně jako konzoly dotykové obrazovky v kabině), jakož i vylepšení jeho letové služby. ANA také představí nový salonek (který byl otevřen 20. února 2010, který měl být shodou okolností se zavedením nových interiérů letadel, ale se zpožděním [viz níže]) a koncept odbavení (později na podzim 2010) v Naritě pro první třídu a elitní členové diamantové služby ANA Mileage Club.

Zavedením konceptu se rovněž přestalo používat jméno „Club ANA“, které se používalo pro mezinárodní sedadla v business třídě (měnící se na obecný název v business třídě) i pro název salonků (všechny salonky pro obě první třídy a business class se jmenují „ANA Lounge“, přičemž prvotřídní salonek se nazývá „ANA Suite Lounge“ a jeho příletový salonek „ANA Arrival Lounge“).

Stará ANA „Inspirace Japonskem“ 787 Dreamliner v ekonomické třídě

Tento koncept „Inspirace Japonskem“ měl původně debutovat 20. února 2010 dodáním nového Boeingu 777-300ER před tímto datem, po kterém bude následovat zavedení tohoto konceptu na tomto datu na trase Narita - New York. Kvůli zpožděním nových sedadel prémiové ekonomiky se však debut posunul zpět na 19. dubna. (Zpoždění bylo způsobeno neúspěchem bezpečnostní zkoušky nové konstrukční nápravy sedadla provedené výrobcem sedadla v Japonsku Koito Industries Ltd.. Toto selhání testu bezpečnosti ovlivnilo také dodávky letadel, které mají být provozovány třemi dalšími členy Star Alliance - Singapore Airlines pro své A380, Thai Airways ' A330s, a Continental Airlines pro nové dodávky 737-800.[87][88])

Koncept „Inspirace Japonskem“ byl obnoven na stávající 777-300ER pro služby na všech severoamerických linkách letecké společnosti,[89] a může být obnoven na evropských trasách. Jeho části mohou být postupně rozděleny do stávajících Boeing 767-300ER v provozu i nadcházející Boeing 787 v pořádku.[30][90][91][92]

Od února 2010 nabízí ANA toalety pouze pro ženy na mezinárodních letech.[93] První Boeing 787 přijatá letecká společnost má bidety v ekonomické i obchodní třídě záchod.[94]

Časopis o letu

Pojmenován je letový časopis ANA Rozpětí křídel a je k dispozici na palubě i jako volně stahovatelná aplikace pro Apple iPad. Verze pro iPad se jmenuje „Virtuální letiště“ a zahrnuje obsah od společnosti Wingspan i odkazy na stránky rezervací leteckých společností a online odbavení.[95]

Kyvadlová doprava autobusem

Dříve měla ANA vyhrazený kyvadlový autobus z Düsseldorf na Letiště Frankfurt aby cestující mohli na tomto letišti nastoupit na lety ANA, ale autobusová doprava byla přerušena poté, co ANA zahájila své vyhrazené lety v Düsseldorfu v roce 2014.[96][97]

V populární kultuře

Odbavovací automaty pro ANA na Letiště Hakodate
  • ANA sponzorovala film Šťastný let, který je o kopilotovi a letušce na letu ANA na Havaj.[98]
  • ANA vystupoval v Slečno Pilotová japonské drama o pilotce.
  • ANA sponzorovala japonské televizní drama Hodně štěstí!!, o skupině členů posádky letecké společnosti. Série hrála Takuya Kimura, Shinichi Tsutsumi a Kou Shibasaki.
  • Název pro All Nippon Air Line, manga BL od Kei Azumaya, byla inspirována společností All Nippon Airways.
  • Několik letadel ANA bylo Pokémon tematicky. Od roku 2014 však všechny Pokémon letadla byli v důchodu / překresleni.
  • Fiktivní letecká společnost All Korea Airlines vystupovala v SBS Drama Vagabond, sportovní podobnost s ANA, pokud jde o její název a logo.

Nehody a mimořádné události

  • Dne 12. srpna 1958 byl let 025, a Douglas DC-3 (JA5045), havaroval 17 km (11 mi) pryč Toshima hodinu po startu z Tokia na cestě do Nagoye, zahynulo všech 33 na palubě.[99]
  • V roce 1958 dynamit byl zasazen do Douglas DC-3 Akirou Emoto, prodavačem cukrovinek, jako součást plánu sebevraždy. Emoto se zabil skokem z letadla a bomby nevybuchly.[100]
  • Dne 16. března 1960, Douglas DC-3 JA5018 pojížděl po přistání v Mezinárodní letiště Nagoja-Komaki když Severoamerický F-86D Sabre 94-8137 z Japonské vzdušné síly sebeobrany (JASDF) se při pokusu o vzlet srazil s jeho trupem a ocasem a zabil 3 z 33 na palubě. Přestože šavle havarovala a shořela, pilot přežil.[101]
  • Dne 12. června 1961, Vickers Viscount G-APKJ byl odepsán, když se pravý podvozek zhroutil po těžkém přistání v Letiště Ósaka Itami.[102]
  • Dne 19. listopadu 1962, Vickers Viscount JA8202 havaroval v Nagoya zatímco na cvičném letu kvůli možné chybě pilota zabil všechny čtyři posádky na palubě.[103]
  • 30. dubna 1963 havaroval Douglas DC-3 JA5039 na letišti Hachijojima kvůli zablokovaným brzdám; oba piloti přežili, ale letadlo bylo odepsáno.[104]
  • Dne 10. května 1963, DC-3 JA5040 havaroval v Sendai.[105]
  • Dne 5. června 1963, DC-3 JA5027 vybočil z dráhy při vzletu na letišti Osaka-Itami a narazil do zadní části druhého DC-3 (JA5078); JA5078 byl odepsán, zatímco JA5027 byl opraven pomocí dílů z DC-3 JA5039.[106]
  • 4. února 1965, DC-3 udeřil na Mount Nakanoone ve výšce 2200 m (7 200 ft) a zabil oba piloty; vrak byl umístěn dne 29. prosince 1966.[107]
  • Dne 4. února 1966, Let 60 provozuje Boeing 727 JA8302, byl na přístupu k Letiště Tokio Haneda když narazil do Tokijský záliv z neznámých důvodů zabil všech 133 cestujících a členů posádky. Po této nehodě musela být všechna osobní letadla provozovaná v Japonsku vybavena hlasovými záznamníky v kokpitu a zapisovači letových údajů.[69]
  • Dne 13. listopadu 1966, Let 533 provozuje a NAMC YS-11 havaroval ve vnitrozemském moři Seto Matsuyama po nevysvětlitelné ztrátě nadmořské výšky při pokusu o průlet a zabití všech 50 na palubě.[79]
  • Dne 30. července 1971, Let 58, provozovaný společností a Boeing 727-200 (JA8329), se srazil s JASDF F-86F Sabre 92-7932 to bylo na cvičném letu; pravé křídlo F-86 zasáhlo levý vodorovný stabilizátor 727 a obě letadla se nekontrolovaně zhroutila a zahynulo všech 162 na palubě 727; pilot F-86 se katapultoval a přežil.[108]
  • Dne 22. června 1995 unesl muž, který si říkal „Fumio Kujimi“ a zaregistroval se u ANA jako „Saburo Kobayashi“ Let 857, a Boeing 747SR, poté, co vzlétl z Tokia. Letadlo přistálo dovnitř Hokkaido kde na něj zaútočila policie a únosce zatkla.[109] Policie uvedla, že únoscem byl 53letý Fujio Kutsumi;[110] požadoval propuštění Shoko Asahara.[111] Incident únosu trval 16 hodin.[110]
  • Dne 23. července 1999 byl unesen muž Let 61 a zabil kapitána. Byl podmaněn ostatními členy posádky a žádní cestující ani jiná posádka nebyli zabiti ani zraněni.[112]
  • Dne 13. března 2007 Let 1603 [ja ] odešel Letiště Itami na Letiště Kochi, Kde Bombardier DHC-8-402 přistál bez nosního podvozku, což způsobilo poškození nosu. Žádný z 60 cestujících a členů posádky na palubě nebyl zraněn. Selhání vysunutí podvozku bylo zjištěno z důvodu neotevření dveří podvozku kvůli chybějícím částem.[113][114][115]
  • Dne 6. září 2011 se let 140, provozovaný letouny 737-700 cestujícími z Nahy do Tokia se 117 cestujícími a členy posádky, převrátil ve vzduchu nad 90 stupňů a rychle sestoupil, když první důstojník nechtěně namísto dveří otočil spínačem kormidla tlačítko odemknutí, když se kapitán vrátil ze záchodu. První důstojník nakonec získal kontrolu a srovnal letadlo. U dvou letušek došlo k lehkým zraněním.[116]
  • Dne 16. ledna 2013, let 692, Boeing 787 létající z Letiště Yamaguchi Ube na Letiště Tokio Haneda nahlásil problém s baterií při výstupu na FL330. Piloti nouzově přistáli v Letiště Takamatsu. Během evakuace nebyly hlášeny žádné oběti. Po tomto incidentu však všech 787 bylo následně uzemněno leteckými úřady, dokud nebyl problém s baterií vyřešen.

Viz také

Reference

  1. ^ „Strategická aktualizace“.
  2. ^ „Členství v letecké společnosti“. IATA. Archivovány od originál dne 11. července 2015. Citováno 1. října 2012.
  3. ^ A b "Profil společnosti". ANA. Citováno 9. října 2015.
  4. ^ „Letecká společnost roku 2007 společnosti ATW“. Svět letecké dopravy. Archivovány od originál dne 29. ledna 2008. Citováno 19. srpna 2009.
  5. ^ anna.aero. „Společnosti ANA a JAL hlásí v roce 2010 obrovské zlepšení faktoru vytížení mezinárodních služeb; ANA zvyšuje podíl na trhu“. anna.aero Zprávy leteckých společností. Archivováno z původního dne 15. srpna 2010. Citováno 4. srpna 2010.
  6. ^ グ ル ー プ 会 社 一 覧 (v japonštině). Ana.co.jp. Archivovány od originál dne 28. října 2012. Citováno 1. října 2012.
  7. ^ Porovnání soukromých karet Jet https://privatejetcardcomparisons.com/2018/04/29/all-nippon-airways-forms-private-jet-charter-company/
  8. ^ A b C d E F G h i j k l m n „All Nippon Airways“. Historie ANA. Citováno 20. září 2008.
  9. ^ 全日空 航空公司 简介 _ 新浪 旅游 _ 新浪 网 (v čínštině). Sina Cestovat. Citováno 2. listopadu 2009.
  10. ^ A b 情報 情報 Historie ANA 1950. www.ana.co.jp. Citováno 10. prosince 2009.
  11. ^ „Historie ANA“. ana.co.jp. ANA Holdings. Citováno 3. září 2016.
  12. ^ A b „All Nippon Airways Co., Ltd. - historie společnosti“. Mezinárodní adresář historie společnosti. 2009. Citováno 19. srpna 2009.
  13. ^ "boeing | 1996 | 0807 | Archiv letů". Flightglobal.com. Citováno 1. října 2012.
  14. ^ „Správa a řízení společnosti“ (PDF). All Nippon Airways, Co. Ltd.. Citováno 1. října 2012.
  15. ^ A b 情報 情報 Historie ANA 70. léta. ana.co.jp. Citováno 10. prosince 2009.
  16. ^ „Někdo tam nahoře má rád Lockheeda“. Čas. 13. listopadu 1972. Citováno 1. října 2012.
  17. ^ „Prezident společnosti Lockheed A. Carl Kochian tvrdil, že platby vydávané společností Lockeed příjemcům v Japonsku vedlo k vydírání, nikoli k úplatkům.“. Čas. 9. srpna 1976. Citováno 1. října 2012.
  18. ^ „ANA SKY WEB“. ana.co.jp. Citováno 19. srpna 2009.
  19. ^ „Historie 20 let mezinárodní letecké služby ANA“, ANA Sky Web (Červen 2006). Vyvolány 2 September 2006. Archivováno 17. Března 2006 v Wayback Machine
  20. ^ 情報 情報 Historie ANA 1980. ana.co.jp. Citováno 10. prosince 2009.
  21. ^ 情報 情報 Historie ANA 90. let. ana.co.jp. Citováno 10. prosince 2009.
  22. ^ „ANA“. Star Alliance. Archivovány od originál dne 6. září 2009. Citováno 1. října 2012.
  23. ^ "??". Japan Times. 1. října 2004. Archivovány od originál dne 11. října 2004. Citováno 2. září 2006.
  24. ^ Historie společnosti (会 社 沿革, Kaisha Enkaku)."Air-Central" (PDF) (v japonštině). Air-central.co.jp. Archivovány od originál (PDF) dne 26. února 2009. Citováno 1. října 2012.
  25. ^ Air Central, Historie společnosti (会 社 沿革, Kaisha Enkaku). Air Central Archivováno 26 února 2009 na Wayback Machine (v japonštině) procházel 21. ledna 2008.
  26. ^ ANA prodá podíl v Nippon Cargo Airlines do NYKVšechny oficiální webové stránky Nippon Airways procházel 21. ledna 2008
  27. ^ „FLIGHTONTIME.info - zpoždění letu a přesnost z Londýna do Tokia“. flightontime.info. Archivovány od originál dne 5. září 2008. Citováno 10. prosince 2009.
  28. ^ „Pee Before You Fly“. Greenmuze.com. 7. října 2009. Archivovány od originál dne 17. února 2012. Citováno 1. října 2012.
  29. ^ „ANA chce, aby cestující šli dříve, než odjedou | Blog leteckých společností“. Aviationblog.dallasnews.com. 7. října 2009. Archivovány od originál dne 8. července 2011. Citováno 1. října 2012.
  30. ^ A b „Tisková zpráva ANA:“ ANA zahájí inovativní služby na mezinárodních letech"". Všechny Nippon Airways. Citováno 10. listopadu 2009.
  31. ^ „AirAsia a ANA vytvoří nízkonákladový dopravce v Japonsku“. Flightglobal.com. 21. července 2011. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 1. října 2012.
  32. ^ „Společnosti Peach Aviation a Vanilla Air se spojily a staly se vedoucím LCC v Asii“ (Tisková zpráva). ANA. 22. března 2018.
  33. ^ Camus, Miguel R. (29. ledna 2019). „Japonská ANA, Philippine Airlines uzavírají investiční dohodu“. Philippine Daily Inquirer.
  34. ^ A b "Hlavní kanceláře." Všechny Nippon Airways. Citováno dne 22. prosince 2008.
  35. ^ "Městské kanceláře ANA / prodejní kanceláře Japonsko Archivováno 13. srpna 2013 v Wayback Machine." Všechny Nippon Airways. Citováno dne 22. prosince 2008.
  36. ^ „Průzkum světových leteckých společností.“ Globální let. 10. dubna 1969. 559.
  37. ^ Světový letecký adresář. Flight International. 20. března 1975. “471.
  38. ^ „Světový letecký adresář.“ Flight International. 30. března 1985. 50 Citováno dne 17. června 2009.
  39. ^ „Světový letecký adresář.“ Flight International. 5. – 11. Dubna 1995. 52.
  40. ^ „Světový letecký adresář.“ Flight International. 31. března - 6. dubna 1999. „All Nippon Airways“ 61.
  41. ^ "Informace o společnosti." Všechny Nippon Airways. 8. dubna 2000. Citováno dne 19. května 2009.
  42. ^ "ANA přesune ústředí do centra Tokia, aby se připravilo na konkurenci. " Japonské dopravní skenování. 26. srpna 2002. Citováno dne 12. února 2010. „Úředníci uvedli, že skupina ANA zabírá 10 podlaží 43patrové budovy Shiodome City Center, která je nyní ve výstavbě a očekává se, že bude dokončena.“ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originálu dne 15. června 2011. Citováno 11. února 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) CS1 maint: BOT: status original-url neznámý (odkaz)
  43. ^ "Centrum města Shiodome." Nihon Sekkei. Citováno dne 19. května 2009. Archivováno 28. května 2009 v Wayback Machine
  44. ^ „AboutANA│ 企業 情報 │ANA“. Citováno 10. května 2015.
  45. ^ „Podrobnosti a historie všech letadel Nippon Airways“. Planespotters.net. 28. listopadu 2019. Citováno 28. listopadu 2019.
  46. ^ http://www.ana.co.jp/cargo/ja/int/catalog/pdf/ana_cargo_service_guide_forwarder.pdf Archivováno 21. srpna 2013 v Wayback Machine
  47. ^ http://www.ana.co.jp/cargo/ja/dom/air_info/timetable/pdf/night.pdf Archivováno 25. dubna 2014 v Wayback Machine
  48. ^ „Archivovaná kopie“ 佐賀 県 ： 有 明佐 賀 空港 ： 夜間 貨物 便 に つ い て (v japonštině). Prefektura Saga Vláda. Archivovány od originál dne 19. července 2013. Citováno 17. července 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz). Pref.saga.lg.jp. Citováno dne 16. srpna 2013.
  49. ^ Francis, Leithen (16. června 2008). „Nový expresní náklad ANA JV Allex bude mít 14 letadel“. FlightGlobal. Citováno 17. července 2013.
  50. ^ http://www.marinavi.com/images/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3 % 82% B9 / 2009 / 0626OCS_ALX.pdf
  51. ^ 企業 情報 (v japonštině). ANA. Citováno 16. srpna 2013.
  52. ^ Chris Oliver. „Všechny společnosti Nippon Airways a UPS spolupracují uprostřed propadu nákladu“. MarketWatch. Citováno 10. května 2015.
  53. ^ „JCN Newswire - distribuce tiskové zprávy v Asii“. japancorp.net. Archivovány od originál dne 19. prosince 2010.
  54. ^ „Odkaz: Změna akcionářů NCA“ (PDF) (Tisková zpráva). Nippon Cargo Airlines. 12. července 2005. Archivovány od originál (PDF) dne 9. dubna 2008. Citováno 28. února 2008. Novinky a témata
  55. ^ 全日空 、 沖 縄 貨物 ハ ブ 拡 充 大型機 チ ャ ー タ ー 投入. Nikkei (v japonštině). 17. července 2013. Citováno 17. července 2013.
  56. ^ „Terminál 1 Jižní křídlo otevřené na letišti Narita“, ANA Sky Web (Červen 2006). Vyvolány 2 September 2006. Archivováno 24. prosince 2008 v Wayback Machine
  57. ^ 中 尾, 良 平 (29. srpna 2013). ＡＮＡ 、 バ ニ ラ ・ エ ア で 挑 む リ ゾ ー ト 路線 再生. Nikkei (v japonštině). Citováno 29. srpna 2013.
  58. ^ „Lety kódovým sdílením ANA“. ana.co.jp. Citováno 1. června 2020.
  59. ^ „ANA a Alitalia v obchodní smlouvě“. Flightglobal. 27. března 2018. Citováno 27. března 2018.
  60. ^ Liu, Jim (20. března 2018). „ANA rozšiřuje kódové akcie Lufthansy do Pobaltí v S18“. Routesonline. Citováno 20. března 2018.
  61. ^ „INTERLINE A CODESHARE CESTOVÁNÍ“. Pakistan International Airlines.
  62. ^ A b 国産 旅客 機 ＹＳ ― １１ 、 惜 し ま れ な が ら 引退: 旅 得 NEWSBOX: 旅 ゅ ー ん: YOMIURI ONLINE （読 売 新聞） (v japonštině). yomiuri.co.jp. Citováno 10. prosince 2009.[mrtvý odkaz ]
  63. ^ ANA わ か り や す い ニ ュ ー ス 配 信 あ り が と う 、 エ ア バ ス A321 型 機。 ラ ス ト フ ラ イ ト を レ ポ ー ト (v japonštině). Blog ANA pro styk s veřejností. Archivováno 8. Dubna 2008 v Wayback Machine
  64. ^ „ANA plánuje do března 2013 získat 20 787 s“.[mrtvý odkaz ]
  65. ^ „Let Maiden Dreamliner přistává v Hongkongu“. ksdk.com. 26. října 2011. Archivovány od originál dne 3. ledna 2013. Citováno 1. října 2012.
  66. ^ Flynn, David (31. července 2014). „ANA porazila Air NZ na prvním komerčním letu Boeing 787-9 Dreamliner na světě“. Australský obchodní cestující. Citováno 8. října 2015.
  67. ^ Muir, Malcolm (7. srpna 2014). „All Nippon Airways zahajuje výnosové lety s Boeingem 787-9“. Letecký reportér. Citováno 8. října 2015.
  68. ^ „Fleet History - ANA“. ana.co.jp.
  69. ^ A b Popis nehody pro JA8302 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 10. května 2015.
  70. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing 727-281 JA8329 Shizukuishi“. aviation-safety.net. Citováno 21. března 2019.
  71. ^ „OBRAZ: ANA odchází z Boeingu 737-700ER“. 4. dubna 2016. Citováno 5. února 2018.
  72. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing 747SR-81 JA8146 Hakodate Airport (HKD)“. aviation-safety.net. Citováno 21. března 2019.
  73. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing 747-481D JA8966 Tokio“. aviation-safety.net. Citováno 21. března 2019.
  74. ^ „Fleet History: Convair 440 Metropolitan“. ANA Holdings Inc.. Citováno 1. září 2016.
  75. ^ „Historie flotily: DeHavilland DH-104 Dubb [sic]". ANA Holdings Inc.. Citováno 1. září 2016.
  76. ^ „Historie flotily: DeHavilland DH-114 [sic] Volavka ". ANA Holdings Inc.. Citováno 1. září 2016.
  77. ^ "Fleet History: Douglas DC-3". ANA Holdings Inc.. Citováno 1. září 2016.
  78. ^ „Fleet History: Handley Page HP-104 Marathon“. ANA Holdings Inc.. Citováno 2. září 2016.
  79. ^ A b Popis nehody pro JA8658 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 10. května 2015.
  80. ^ „ANA firmy 30 A320neos, 14 787-9s, šest 777-300ER a 20 777-9X“. Citováno 10. května 2015.
  81. ^ „All Nippon Airways zadává pevnou objednávku 2,2 miliardy $ na letadla Airbus a Boeing“. Citováno 10. května 2015.[nespolehlivý zdroj? ]
  82. ^ „Delta překonána: ANA obrátila na poslední chvíli stoly tím, že uzavřela dohodu s Airbusem“. Asijská recenze Nikkei. 6. srpna 2015. Citováno 10. října 2015.
  83. ^ Tiffany Ap, pro. „První tryskové osobní letadlo vyrobené v Japonsku za 50 let“. CNN. Citováno 29. prosince 2016.
  84. ^ „STAR WARS ™ JETS“. PROJEKT ANA STAR WARS ™. Citováno 21. července 2018.
  85. ^ „Všechny Nippon Airways dostávají první Airbus A380 (+ fotografie)“. Airways Magazine. 20. března 2019. Citováno 21. března 2019.
  86. ^ „ANA převzala dodávku prvního Airbusu A380“. Japonsko dnes. Citováno 21. března 2019.
  87. ^ "Bloomberg". Bloomberg.com. Archivovány od originál dne 8. února 2010. Citováno 10. května 2015.
  88. ^ „AFP: Japonský výrobce sedadel v letadle připouští padělání údajů o sedadle“. AFP. 9. února 2010. Citováno 10. února 2010.
  89. ^ „ANA zahájí kabinovou službu a produkty„ Inspirace Japonskem “ve Washingtonu, DC = Tokio Route 31. března“ (PDF). Všechny Nippon Airways. Citováno 23. září 2013.
  90. ^ 2010 年 か ら 新 し い プ ロ ダ ク ト ・ サ ー ビ ス ブ ラ ン ド Inspirace Japonskem を ス タ ー ト (v japonštině). Všechny Nippon Airways. Archivováno z původního dne 14. listopadu 2009. Citováno 10. listopadu 2009.
  91. ^ „Nechte se ANA inspirovat v roce 2010. Počínaje našimi lety Narita - New York“. Všechny Nippon Airways. Archivovány od originál dne 14. listopadu 2009. Citováno 16. listopadu 2009.
  92. ^ „ Zpoždění zahájení letu nového letadla Boeing 777-300ER a změna data spuštění nové značky a služby - ANA SKY WEB“. Archivovány od originál dne 13. dubna 2014. Citováno 10. května 2015.
  93. ^ Pawlowski, A. "Letecká společnost zavede toalety pouze pro ženy." CNN. 24. února 2010. Citováno dne 25. února 2010.
  94. ^ Kesmodel, David (26. září 2011). „Na ANA Dreamliner čekají bidety a větší Windows“. The Wall Street Journal.
  95. ^ „Letové časopisy pro iPad“. Citováno 10. května 2015.
  96. ^ "Yokoso! Všechny společnosti Nippon Airways (ANA) budou od 30. března nabízet každodenní spojení mezi Düsseldorfem a Tokiem Archivováno 25. srpna 2018 v Wayback Machine "Tisková zpráva ANA na webových stránkách kongresové kanceláře DÜSSELDORF. Citováno dne 26. října 2016.
  97. ^ „ANA kommt täglich nach Düsseldorf“. Flug Revue. 18. prosince 2013. Citováno 27. září 2016.
  98. ^ Schilling, Marku. "Letadlo vypráví jen polovinu příběhu." The Japan Times. Pátek 14. listopadu 2008. Citováno dne 19. února 2010.
  99. ^ Popis nehody pro JA5045 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 10. května 2015.
  100. ^ „JAPONSKO: Emoto's Plan“. ČAS. 12. ledna 1959. Archivováno z původního dne 1. února 2011. Citováno 12. února 2010.
  101. ^ Popis nehody pro JA5018 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 10. května 2015.
  102. ^ Popis nehody pro G-APKJ na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. září 2009.
  103. ^ Popis nehody pro JA8202 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 2. října 2009.
  104. ^ Popis nehody pro JA5039 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. listopadu 2017.
  105. ^ Popis nehody pro JA5040 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. listopadu 2017.
  106. ^ Popis nehody pro JA5027 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. listopadu 2017.
  107. ^ Popis nehody pro JA5080 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. listopadu 2017.
  108. ^ „KATASTROFY: Nejhorší vůbec“. ČAS. 9. srpna 1971.
  109. ^ WuDunn, Sheryl (22. června 1995). „Jet je chycen a únosce držen v Japonsku“. The New York Times. Citováno 12. října 2010.
  110. ^ A b "16hodinová únosová krize končí / Japonská bouřková tryska, ušetříte 364 / Raid končí utrpením; policie je podezřelá". Houston Chronicle. 22. června 1995. str. A1. Archivovány od originál dne 19. října 2012. Citováno 23. července 2010.
  111. ^ „Man on jetliner požaduje propuštění vůdce kultu“. Houston Chronicle. 21. června 1995. str. A15. Archivovány od originál dne 19. října 2012. Citováno 23. července 2010.
  112. ^ „Svět: Asijsko-pacifický únosce japonského únosce zabil pilota“. BBC. 23. července 1999. Citováno 23. července 2010.
  113. ^ „ZPRÁVA O ŠETŘENÍ NEHODY LETADEL AA2008-5“ (PDF). Komise pro vyšetřování leteckých a železničních nehod. 28. května 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 2. dubna 2016. Citováno 18. června 2018.
  114. ^ „Let ANA 1603“. 801 号 房. . . 内心 深处 的 心声. 14. března 2007. Citováno 18. června 2018.
  115. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 JA849A Koči Airport (KCZ)“. aviation-safety.net. Citováno 18. června 2018.
  116. ^ „ANA B737 poblíž Hamamatsu 6. září 2011, prudký pohyb vlevo při otevírání dveří kokpitu zranil 2 palubní průvodčí“. The Aviation Herald. 7. září 2011.

externí odkazy