Linka Hakone Tozan - Hakone Tozan Line

Linka Hakone Tozan
ACH
Hakonetozan-1002.JPG
Souprava vlaků Hakone Tozan řady 1000 „Bernina“ na stanici Gora
Přehled
Nativní jméno箱根 登山 鉄 道 線
MajitelSkupina Odakyu
Národní prostředíPrefektura Kanagawa, Japonsko
Stanice11
Servis
Provozovatel (provozovatelé)Železnice Hakone Tozan
SkladištěIriuda
Technický
Délka řádku15,0 km (9,3 mil)
Počet stop1
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Nejvyšší nadmořská výška553 m (1814 stop)
Hakone Tozan Railway série 2000 vlakové soupravy "St. Moritz" na nádraží Odawara v roce 2006

The Linka Hakone Tozan (箱根 登山 鉄 道 線, Hakone Tozan Tetsudo-sen, rozsvícený Horolezecká železniční trať Hakone) je horská dráha v Japonsku provozuje Železnice Hakone Tozan. Tato společnost patří do Skupina Odakyu, a také vlastní Lanovka Hakone Tozan.

Část čáry od Nádraží Odawara na Stanice Hakone-Yumoto zahájen provoz v roce 1919, se současným koncem Góro dosáhl v roce 1930. Od roku 2006 pouze Linka Odakyū Odawara vlaky jezdí na úseku od Nádraží Odawara na Stanice Hakone-Yumoto, protože tato část byla převedena z dvojího rozchodu (standardní a úzký) na jen úzkorozchodný. Z Gory mohou návštěvníci pokračovat na horu po Lanovka Hakone Tozan.

Železnice je schopna stoupat jeden metr svisle na každých 12,5 metrů vodorovné vzdálenosti, maximální sklon 8%. Linka prochází Národní park Fuji-Hakone-Izu, takže linka byla pečlivě navržena tak, aby omezila dopad na scenérii. Vzhledem k obtížným podmínkám má linka tři serpentiny slouží k výstupu zvláště strmých úsecích.

Úsek trati mezi Hakone-Yumoto a Gora byl pozastaven v říjnu 2019 kvůli těžkým škodám způsobeným Typhoon Hagibis.[1] 9. července 2020, po dokončení oprav, začaly po trati jezdit zkušební vlaky s očekáváním, že celá služba bude obnovena a obnovena 23. července.[2]

Popis

Vůz řady 3000 na 8% sklonu poblíž stanice Hakone-Yumoto
Úsek dvojího rozchodu na stanici Iriuda
  • Délka: 15,0 km (9,3 mil)
  • Měřidlo:
    • Odawara - Iriuda: 1067 mm (3 stopy 6 palců)
    • Iriuda - Hakone-Yumoto: 1067 mm (3 stopy 6 palců)/1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (dvojí rozchod )
    • Hakone-Yumoto - Gora: 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
  • Stanice: 11 (včetně konců)
  • Trať: single
  • Napájení:
  • Blokový systém: Automatický (signál z kabiny / digitální) (CTC)

Stanice

  • Vlaky: "S" = Všechny zastávky, "|" = All pass.
Ne.Stanice /
Signální stanice		japonskýVzdálenost
(km)		Nadmořská výška
(m)		ZastavíUmístění
(v Kanagawa )
Omezený
Vyjádřit		MístníMístní
OH-47Odawara小田原 0.026SS Odawara
OH-48Hakone-Itabashi箱根 板橋1.71.727|S
OH-49Kazamatsuri風 祭1.53.248|S
OH-50Iriuda入 生 田1.04.266|S(konec)
OH-51Hakone-Yumoto箱根 湯 本1.96.1108SSSHakone,
Ashigarashimo
Okres
OH-52Tōnosawa塔 ノ 沢1.07.1165(konec,
od Pro
Shinjuku
(některé z / do
Kita-Senju ))		(konec,
od Pro
Shin-Matsuda )		S
–Deyama Switchback出山 信号 場1.28.3234Žádní cestující
OH-53Irhiradai大 平台1.69.9349S
–Kami-irhiradai Switchback上 大 平台 信号 場0.510.4359Žádní cestující
–Zastavení signálu Sennindai仙人 台 信号 場0.811.2410Žádní cestující
OH-54Miyanoshita宮 ノ 下0.912.1448S
OH-55Kowakidani小 涌 谷1.313.4535S
OH-56Chokoku-no-Mori彫刻 の 森0.914.3551S
OH-57Góro強 羅0.715.0553S

Signál se zastaví

Kromě běžných stanic pro cestující jsou na trati Hakone Tozan tři signální zastávky. Všechny mají vlečku a dvě z nich serpentiny.

Deyama Switchback

Zastavení signálu s reverzací. 234 m AMSL.35 ° 13'57 ″ severní šířky 139 ° 05'14 ″ východní délky / 35,232402 ° N 139,087167 ° E / 35.232402; 139.087167

Kami-irhiradai Switchback

Zastavení signálu s přepojením poblíž stanice irhiradai, která má také přepojení. 359 m AMSL.35 ° 14'08 ″ severní šířky 139 ° 04'32 ″ východní délky / 35,235604 ° N 139,075444 ° E / 35.235604; 139.075444

Zastavení signálu Sennindai

Zastavení signálu bez přepnutí. 410 m AMSL.35 ° 14'18 ″ severní šířky 139 ° 04'09 ″ východní délky / 35,238215 ° N 139,069042 ° E / 35.238215; 139.069042

  • Deyama serpentina

  • Kami-irhiradai serpentina

  • Signál Sennindai se zastaví

Kolejová vozidla

Železnice Hakone Tozan (Hakone-Yumoto - Gora)

  • MoHa 1
  • MoHa 2
  • Série 1000 ("Bernina", pojmenovaná po Rhätische Bahn Linka ve Švýcarsku)
  • Řada 2000 („St. Moritz“)
  • Řada 3000 (od listopadu 2014)[3]
  • Řada 3100 EMU pro dva vozy (od května 2017)[4]
  • MoNi 1 (auto bez příjmů)

Všechny vlaky jsou umístěny v Iriuda Depot.

Bývalý

Elektrická železnice Odakyu (Shinjuku - Odawara - Hakone-Yumoto)

EMU Romancecar

Dojíždějící EMU

Dějiny

Mapa železnice Hakone Tozan
  • 1. října 1888: Odawarská železnice tažená koňmi se otevírá od Stanice Kōzu přes stanici Odawara na stanici Hakone-Yumoto.
  • 31. října 1896: Název provozní společnosti se změnil na Odawara Electric Railway.
  • 21. března 1900: Trať je elektrifikována (jako tramvaj, 600 V DC).
  • 1. června 1919: Vedení se otevírá mezi Hakone-Yumoto a Gora jako elektrifikované (600 V DC) lanovka železnice.
  • 16. Prosince 1920: Tramvajová linka se uzavírá mezi Kozu - Odawarou a je spojena s JGR (nyní JR) Tōkaidō hlavní linka v Odawara.
  • 16. srpna 1928: Je založena železnice Hakone Tozan.
  • 1. října 1935: Železniční trať je prodloužena z Hakone-Yumoto do Odawary. Tramvajová linka zůstává mezi Odawarou - Hakone-Itabashi a je přejmenována na „Odawara Town Line“.
  • 20. prosince 1940: Tramvajová část byla přejmenována na „Odawara City Line“.
  • 1. června 1948: Železnice Hakone Tozan se stává součástí skupiny Odakyu.
  • 1. srpna 1950: Elektrická železnice Odakyu začíná provozovat vlaky Limited Express a Express ze Shinjuku do Hakone-Yumoto. Síťové napětí se změní na 1 500 V DC dvojí rozchod úsek mezi Odawarou a Hakone-Yumotem.
  • 1. června 1956: Odawara City Line (tramvaj) je opuštěna.
  • 14. července 1993: Hakone-Yumoto - část Gora je vylepšena z 600 na 750 V DC. Provoz začíná využívat EMU 3 automobilů.
  • 18. března 2006: Železnice Hakone Tozan ukončuje provoz pomocí vlastních jednotek mezi Odawarou a Hakone-Yumotem. Úsek dvojího rozchodu snížen na Iriuda - Hakone-Yumoto.
  • 15. března 2008: Nový Odakyu "Romancecar "prostřednictvím služby začíná od Stanice Kita-Senju.
  • 12. října 2019: Úsek mezi Hakone-Yumoto a Gora se uzavřel kvůli vážným škodám způsobeným Typhoon Hagibis. Silné deště způsobily sesuvy půdy přes koleje a odplavily je zátěž.[1] V listopadu 2019 železnice oznámila, že opravy udrží trať uzavřenou až do podzimu 2020.[5]
  • 9. července 2020 začaly testovací vlaky jezdit na pevné lince s plánovaným zahájením provozu 23. července.[2]

Microsoft Train Simulator

Tato trasa se objeví v Microsoft Train Simulator kompletní se scénáři simulujícími prototypový provoz (Pouze z Odawary do Hakone-Yumoto).

Reference

  1. ^ A b Kinoshita, Shotaro (18. října 2019). „Slavné japonské horské železnici bude trvat několik měsíců, než se zotaví po Typhoonu Hagibis: provozovatel. mainichi.jp. Mainichi. Citováno 30. října 2019.
  2. ^ A b Murano, Eiichi (9. července 2020). „Zkušební jízdy začínají obnovovat vlaky po horské trase Hakone“. asahi.com. Asahi Shimbun. Citováno 9. července 2020.
  3. ^ 道 登山 鉄 道 3000 形 を 導入 [Železnice Hakone Tozan představí řadu 3000]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 6. června 2013. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 6. prosince 2016.
  4. ^ 箱根 登山 鉄 道 ， 3100 形 を 導入 [Železnice Hakone Tozan představí řadu 3100]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 6. prosince 2016. Archivováno z původního dne 6. prosince 2016. Citováno 6. prosince 2016.
  5. ^ „箱根 湯 本 駅 - 強 羅 駅 間 の 運 転 再 開 の 見 込 み に つ い て“ [Očekávané obnovení provozu mezi stanicí Hakone-Yumoto a stanicí Gora] (PDF) (Tisková zpráva) (v japonštině). Železnice Hakone Tozan. 22. listopadu 2019. Citováno 25. listopadu 2019.

externí odkazy