Řada Odakyu 4000 - Odakyu 4000 series
| Řada Odakyu 4000 | |
|---|---|
 Série Odakyu 4000 nastavila číslo 4051 na linku Tama v červenci 2007 | |
| Výrobce | Tokyu Car Corporation, J-TREC, JR East[1] |
| Postaveno na | Jokohama, Niitsu |
| Vyměněno | Řada Odakyu 1000 |
| Postaveno | 2007–2016 |
| Vstoupil do služby | Září 2007 |
| Počet postaven | 150 vozidel (15 sad) |
| Číslo v provozu | 150 vozidel (15 sad) (k 1. dubnu 2016[Aktualizace]) |
| Formace | Sady 10 aut |
| Čísla flotily | 4051–4066 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Odakyu elektrická železnice |
| Skladiště | Kitami |
| Linka (linky) sloužila | Linka Odakyu Odawara, Linka Odakyu Tama, Tokijská linka metra Chiyoda |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka auta | 20 m (65 ft 7 v) |
| Dveře | 4 páry na každou stranu |
| Maximální rychlost | 100 km / h (60 mph)[1] |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (IGBT ) |
| Výstupní výkon | 190 kW na motor[1] |
| Akcelerace | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s)[1] |
| Zpomalení | 4,0 km / (h⋅s) (2,5 mph / s) (služba) 4,7 km / (h⋅s) (2,9 mph / s) (nouzové) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC Trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Brzdový systém | Rekuperační brzda |
| Bezpečnostní systémy | OM-ATS, CS-ATC |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada Odakyu 4000 (4000 形, Odakyū 4000-gata) je dojížděč 1 500 V DC elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Odakyu elektrická železnice v Japonsku od roku 2007.[2]
Design
Vlaky jsou založeny na JR East Řada E233-2000 konstrukce EMU s úzkým tělem umožňující provoz metra.[2] Trakční motory jsou zcela uzavřeny, aby se snížil hluk z okolí.[2]
Formace
Od 1. dubna 2016[Aktualizace], V provozu je 15 souprav pro deset automobilů, očíslovaných 4051 až 4065, a tvarovaných následovně.[3]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M6 | M5 | T2 | T1 | M4 | M3 | M2 | M1 | Tc1 |
| Číslování | 4550 | 4500 | 4400 | 4450 | 4350 | 4300 | 4200 | 4100 | 4000 | 4050 |
- Automobily 3, 7 a 9 mají vždy jeden jednoramenný sběrač.[3]
- Car 2 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[3]
Interiér
Prostor pro cestující sestává z podélného sezení na lavici. Automobily 1 a 10 mají místa pro invalidní vozíky.[3]
Vnitřní pohled
místa k sezení
Sklopné sedadlo pro místo pro invalidní vozík
Přednostní sezení
Dějiny
První vlak byl dodán v květnu 2007 a vlaky vstoupily do provozu v září 2007 o meziběžní dopravě mezi Odakyu a Tokijská linka metra Chiyoda, přemístění Řada 1000 sady, které byly kaskádovitě připojeny k povrchovým čarám, aby nahradily starší 5000 a 5200 série sad.
Reference
- ^ A b C d 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 私 鉄 編 [Tokijský areál Kompletní železniční průvodce - hlavní soukromé linky] (v japonštině). Japonsko: Futabasha. 22. července 2013. s. 20. ISBN 978-4-575-45387-4.
- ^ A b C 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2013 [Japan Private Railways Annual 2013] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. března 2013. s. 189. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ A b C d 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 59. ISBN 978-4-330-70116-5.
externí odkazy
- Tisková zpráva Odakyu (5. února 2007). Citováno dne 13. října 2009. (v japonštině)
