Železnice Kita-Osaka Kyuko - Kita-Osaka Kyuko Railway

Železnice Kita-Osaka Kyūkō
Kitakyu-logo.svg
Kitaosaka.png
Nová Midosuji Line.png
Železnice Kita-Osaka Kyūkō. JPG
Vlak řady Kita-Osaka Kyuko 8000 (mezi stanicí Momoyamadai a stanicí Senri-Chuo)
Přehled
Hlavní sídloToyonaka, Osaka, Japonsko
Národní prostředíPrefektura Ósaka, Japonsko
Data provozu1967 (založení); 1970 (otevření) -
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka5,9 km (3,7 mil)
jiný
webová stránkawww.kita-kyu.co.jp

Železnice Kita-Osaka Kyuko (北大 阪急 行 電 鉄, Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu, rozsvícený „North Osaka Express Railway“) je provozovatelem železnice v Prefektura Ósaka, Japonsko. Jeho jediná linie, oficiálně pojmenovaná Namboku Line (南北 線, Namboku sen), funguje jako rozšíření Midōsuji Line z Osaka Metro.

Kita-Osaka Kyuko Railway Co., Ltd. (北大 阪急 行 電 鉄 株式会社, Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha), založená 11. prosince 1967, je majoritním vlastníkem společnosti Hankyu. Kitakyu, jak je často zkrácen, také vlastní různé komerční a rezidenční nemovitosti.

Stanice na lince Kitakyu Namboku

Ne.StanicejaponskýVzdálenost (km)PřevodyUmístění
 M06 Mino-Kayano箕 面 萱 野0.0Ve výstavbě (2023)[1]Minoh
 M07 Minō-Semba-Handaimae箕 面 船 場 阪 大 前1.1
 M08 Senri-Chuo千里 中央2.5Jednokolejka Osaka Hlavní traťToyonaka
 M09 Momoyama-dai桃山 台4.5 Suita
 M10 Ryokuchi-koen緑地 公園6.5 Toyonaka
 M11 Esaka江 坂8.4Logo metra Osaka 2. svOsaka Metro Midosuji linie symbol. Svg Osaka Metro Midōsuji Line (vlaky)Suita
Poznámky

Bývalý řádek

Kolejová vozidla

Vlak řady Kita-Osaka Kyuko 9000 (mezi stanicí Momoyamadai a stanicí Senri-Chuo)

Bývalá kolejová vozidla

Dějiny

Linka byla otevřena 24. února 1970, aby spojila tehdejší severní konec Midōsuji linky, Esaka, s důvody Expo '70. Spojení Expo bylo uzavřeno dne 14. září a linka byla přesměrována do nového podzemního terminálu Senri-Chuo.

Takeo Miki, tehdejší ministr mezinárodního obchodu a průmyslu, zprostředkoval dohodu o vytvoření železnice jako společný podnik mezi městem Osaka a Hankyu železnice. Ačkoli linka byla původně koncipována jako přímé prodloužení linie Midosuji, vláda města nebyla schopna samostatně dokončit rozšíření, protože překračovala hranice obce, což vyvolalo otázky vyvlastnění a financování.

Po Expo byly odstraněny tratě mezi Senri-Chuo a parkem Expo a přednosti v jízdě byly znovu použity jako součást Chugoku dálnice.

Od konce 80. let se plánuje prodloužení trati 2,5 km severně od Senri-Chuo na novou stanici ve městě Minoh. Vláda města Minoh si vyměnila potvrzovací dopis s Hankyu a Kitakyu ohledně studií prodloužení v roce 2011 a vlády Prefektura Ósaka se připojil k memorandu o porozumění čtyř stran v roce 2012. Počátkem roku 2016 rozšíření ještě nebylo dokončeno ani financováno.[2]

Dne 19. ledna 2017 byla zahájena stavba prodloužení trati na Mino-Kayano, která bude mít jednu mezistanici na Mino-Semba. Dokončení rozšíření bylo původně plánováno na rok 2020;[3] v květnu 2019 bylo plánované datum otevření rozšíření odloženo na rok 2023 kvůli stavebním problémům.[4]

Reference

  1. ^ „北大 阪急 行 線 延伸 事業 に つ い て ｜ 北大 阪急 行 電 鉄 株式会社“. www.kita-kyu.co.jp.
  2. ^ „北大 阪急 行 線 の 延伸 と 関 連 ま ち づ く り （最新 情報 は こ ち ら か ら！）“ [Plánování rozšíření železnice Kita-Osaka Kyuko a související vývoj]. Vláda Minoh (v japonštině). 2012.
  3. ^ „Prodloužení železnice Kita-Osaka Kyuko za 60 miliard ¥ má dvě nové stanice“. Asahi Shimbun (v japonštině). 19. ledna 2017. Citováno 8. prosince 2017.
  4. ^ „北大 阪急 行 電 鉄 南北 線 延伸 線 の 新 駅 の 名称 が 本 日 決定 し ま し た“ [Názvy nových stanic linky Kitakyu budou dokončeny] (PDF). Železnice Kita-Osaka Kyuko (v japonštině). 24. července 2018. Citováno 25. července 2018.

externí odkazy