Hlavní linka Howrah – Chennai - Howrah–Chennai main line
| Hlavní linka Howrah – Chennai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Železniční trasa Howrah – Chennai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Indické železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Západní Bengálsko, Urísa, Andhra Pradesh, Tamil Nadu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Howrah Puratchi Thalaivar Dr. M.G. Hlavní vlakové nádraží v Ramachandranu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Jihovýchodní železnice, Železnice na východním pobřeží, Jižní centrální železnice, Jižní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 1661 km (1032 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) Široký rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 2005 s venkovním vedením 25 kV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | do 130 km / h (pro úseky Kharagpur – Vijayawada) a do 160 km / h (pro úseky Howrah – Kharagpur a Vijayawada – Chennai) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Hlavní linka Howrah – Chennai je železniční trať spojující Chennai a Kalkata řezání napříč Východní pobřežní pláně Indie. Pokrývá vzdálenost 1 661 kilometrů (1032 mil), Západní Bengálsko, Urísa, Andhra Pradesh a Tamil Nadu.
Sekce
1 661 km (1 032 mi) dlouhá hlavní linie byla podrobněji popsána v jejích částech:
- Sekce Howrah – Kharagapur
- Část silnice Kharagpur – Khurda
- Část Khurda Road – Visakhapatnam (přibližně 430 km (270 mi))
- Sekce Duvvada – Vijayawada (přibližně 350 km (220 mi)) (od Anakapalle jižní) Jižní pobřeží železniční zóna
- Sekce Vijayawada – Gudur (přibližně 310 km (190 mi)) Jižní pobřeží železniční zóna
- Sekce Gudur – Chennai (přibližně 140 km (87 mi)) (kromě Gudur Junction ) Jižní železniční zóna
Zeměpis
Hlavní linie Howrah – Chennai prochází přes Východní pobřežní pláně překračování takových hlavních řek jako je Mahanadi, Godavari a Krišna. Pobřežní pláně ležící mezi Východní Gháty a Bengálský záliv jsou úrodné zemědělské půdy s vysokou hustotou obyvatelstva.[1][2]
Dějiny
The Hlavní linka Howrah – Dillí byla první hlavní trasou v Indii spojující dvě metropole. Bylo otevřeno v roce 1866.[3] Druhá hlavní trasa byla Linka Howrah – Allahabad – Mumbai, otevřen v roce 1870.[4] The Linka Howrah – Nagpur – Mumbai byla otevřena v roce 1900 jako třetí hlavní trasa v zemi. V patách mu byla v roce 1901 hlavní linka Howrah – Chennai.[5]
První vlaková doprava v jižní Indii byla provozována od Royapuram /Vyasarpadi Jeeva v Chennai na Walajah Road, blízko Vellore, pokrývající přibližně 100 km (62 mi) dlouhý, a provozovaný železniční společností Madras, 1. července 1856. Bylo vyvinuto také několik dalších linek.[3] V období 1893 až 1896, 1,287 km (800 mi) z Státní železnice na východním pobřeží, z Vijayawada Junction na Cuttack byl postaven a uveden do provozu,[5][6] a výstavba spojení Vijayawada – Chennai v roce 1899 umožnila průjezd vlaků podél východního pobřeží Indie.[4]Bengal Nagpur železnice pracoval na linkách Howrah – Kharagpur a Kharagpur – Cuttack, dokončil most přes Rupnarayan v roce 1900 a Mahanadi v roce 1901, čímž bylo dokončeno přímé spojení mezi Chennai a Kalkatou.[5]
Reorganizace železnic
Jižní část státní železnice na východním pobřeží (z Waltairu do Vijayawady) převzala v roce 1901 železnice Madras.[7] 514 km (319 mil) dlouhá severní část linie východního pobřeží do Cuttacku, včetně odbočky do Puri, převzal Bengal Nagpur železnice v roce 1902.[6][8]
V roce 1908 byla sloučena Madrasská železnice s jižní Mahrattskou železnicí Železnice Madras a Southern Mahratta.[9][10]
Na počátku 50. let byla přijata legislativa opravňující ústřední vládu převzít nezávislé železniční systémy, které tam byly. Dne 14. Dubna 1951 Železnice Madras a Southern Mahratta, Jihoindická železniční společnost a státní železnice Mysore byly sloučeny do formy Jižní železnice. Následně Zaručená státní železnice Nizam byl také sloučen do jižní železnice. Dne 2. října 1966 byly divize Secunderabad, Solapur, Hubli a Vijayawada pokrývající bývalá území zaručené státní železnice Nizam a některé části Madrasu a jižní Mahratta železnice odděleny od jižní železnice, aby vytvořily Jižní centrální železnice. V roce 1977 byla divize jižní železnice Guntakal převedena na jižní centrální železnici a divize Solapur převedena na centrální železnici. Mezi sedmi novými zónami vytvořenými v roce 2010 byla Jihozápadní železnice, který byl vytesán z jižní železnice.[11]
The Bengal Nagpur železnice byl znárodněn v roce 1944.[7]Východní železnice byla založena dne 14. dubna 1952 s částí Východoindická železniční společnost východně od Mughalsarai a Bengal Nagpur železnice.[12] V roce 1955 Jihovýchodní železnice byl vytesán z východní železnice. To zahrnovalo linky většinou provozované BNR dříve.[12][13] Mezi novými zónami zahájenými v dubnu 2003 byly Železnice na východním pobřeží a Jihovýchodní centrální železnice. Obě tyto železnice byly vyřezány z jihovýchodní železnice.[12] Mezi novou zónu, která má být spuštěna v dubnu 2020, patří Jižní pobřeží železnice tato železnice byla vyřezána z jižní centrální železnice a východní pobřežní železnice.[12]
Elektrizace
Howrah – Chennai Mail byl první vlak v jihovýchodní železnici, který byl tažen dieselovým motorem (WDM-1 ) v roce 1965.[13]
Trasa Howrah – Chennai byla do roku 2005 zcela elektrifikována.[14]
Rychlostní limity
Trasa New Delhi – Chennai Central (trasa Grand Trunk), jejíž součástí je část Vijayawada – Chennai, a trasa Howrah – Nagpur – Mumbai, jejíž součástí je sekce Howrah – Kharagpur, jsou klasifikovány jako „skupina A“ linky, které mohou trvat až 160 km / h. Sektor Kharagpur-Vijayawada je klasifikován jako Skupina B trať, která dokáže dosáhnout rychlosti až 130 km / h.[15]
Pohyb cestujících
Howrah, Kharagpur, Balasore, Cuttack, Bhubaneswar, Brahmapur, Vizianagaram, Visakhapatnam, Rajahmundry, Eluru, Vijayawada, Nellore, Gudur a Chennai Central na této trati patří mezi stovky nejlepších rezervačních stanic indické železnice.[16]
Zlatý čtyřúhelník
Hlavní linie Howrah – Chennai je součástí zlatého čtyřúhelníku. Trasy spojující čtyři hlavní metropole (Nové Dillí, Bombaj, Čennaí a Kalkata) spolu s jejich úhlopříčkami, známými jako zlatý čtyřúhelník, přepravují přibližně polovinu nákladu a téměř polovinu osobní dopravy, i když tvoří pouze 16 procent délka.[17]
Reference
- ^ „Pobřežní pláně Indie“. Fakta o zemi - svět na dosah ruky. Citováno 17. ledna 2013.
- ^ „Pobřežní pláně Indie“. Zahie.com. Citováno 17. ledna 2013.
- ^ A b „IR History: Early Days - I“. Chronologie železnic v Indii, část 2 (1832–1865). Citováno 27. října 2012.
- ^ A b „IR History: Early Days - II“. Chronologie železnic v Indii, část 2 (1870–1899). Citováno 27. října 2012.
- ^ A b C „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 19. února 2012.
- ^ A b "Historie divize Waltair". Mannanna.com. Archivovány od originál dne 11. října 2012. Citováno 2. ledna 2013.
- ^ A b „IR History: Part III (1900-1947)“. IRFCA. Citováno 19. ledna 2013.
- ^ "Dějiny". Železnice na východním pobřeží. Archivovány od originál dne 31. ledna 2011. Citováno 2. ledna 2013.
- ^ Železnice. Cambridge Economic History of India. 2. Orient Longmans Private Limited. 2005. s. 755. ISBN 9788125027317. Citováno 13. února 2013.
- ^ „Třetí nejstarší železniční stanice v zemi bude mít 156“. Indické železnice otočily novinky. Citováno 13. února 2013.
- ^ „Geografie - železniční zóny“. IRFCA. Citováno 23. ledna 2013.
- ^ A b C d „Geografie - železniční zóny“. IRFCA. Citováno 21. listopadu 2012.
- ^ A b „Historie IR: Část IV (1947-1970)“. IRFCA. Citováno 21. listopadu 2012.
- ^ "IR History Part VII (2000-dosud)". IRFCA. Citováno 23. ledna 2013.
- ^ „Kapitola II - Udržování trvalé cesty“. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013. Citováno 2. ledna 2013.
- ^ „Dotaz na rezervaci cestujících v indické železnici“. Dostupnost ve vlacích pro 100 nejlepších rezervačních stanic indických železnic. IRFCA. Archivovány od originál dne 10. května 2014. Citováno 30. prosince 2012.
- ^ „Geografie - železniční zóny“. Hlavní trasy. IRFCA. Citováno 5. března 2013.
Kategorie|