Pobřežní linie Ernakulam – Kayamkulam - Ernakulam–Kayamkulam coastal line

Pobřežní linie Ernakulam – Kayamkulam
	Železniční stanice Cherthala na trati Ernakulam – Kayamkulam
Přehled
Nativní jméno	എറണാകുളം-കായംകുളം തീരദേശ തീവണ്ടി പാത
Postavení	Provozní
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Kerala
Termini	Ernakulam Junction; Kayamkulam Junction
Stanice	20
webová stránka	www.sr.indianrailways.gov.v
Servis
Typ	Regionální železnice; Lehká příčka
Služby	1
Provozovatel (provozovatelé)	Jižní železniční zóna
Dějiny
Otevřeno	16. října 1989; Před 31 lety
Technický
Délka řádku	102 km (63 mi)
Počet stop	1
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců)
Ložná míra	4 725 mm × 3 660 mm (15 stop 6,0 palce × 12 stop 0,1 palce) (BG )
Provozní rychlost	100 km / h (62 mph)
Mapa trasy
	Legenda

Pobřežní linie Ernakulam – Kayamkulam je železniční trať, která vede podél pobřežních oblastí města Alappuzha, Ernakulam okresy v Kerala stát Indie. Pobřežní železniční trať začíná jako odbočka z Ernakulam Junction nádraží směrem na Alappuzha a připojí se k trase přes Kottayam ( Linka Ernakulam-Kottayam-Kayamkulam ) v Kayamkulam Junction. Pobřežní linie má celkovou vzdálenost 102 km (63 mi). Toto je nejkratší trasa spojující hlavní města Thiruvananthapuram a Ernakulam a ve srovnání s okružní cestou přes Kottayam.

Dějiny

Počáteční průzkum pro linku Ernakulam – Kayamkulam přes Alappuzha byla zahájena v roce 1975. Původní navrhované vyrovnání železniční tratě z Ernakulam Junction na Alappuzha byl změněn po protestech z různých stran. Tato položka byla uvedena v konečném rozpočtu 1977–78.^[1] Konečné vyrovnání schválené trasy bylo Ernakulam – Konthuruty – Nettor–Kumbalam –Aroor –Cherthala –Alappuzha. Stavba železniční trati byla zahájena 15. dubna 1979 a stavba byla rozdělena na dva úseky jako dosah Ernakulam – Alappuzha a Alappuzha – Kayamkulam.^[2]

Sekce Ernakulam – Alappuzha

Stavba této pobřežní železniční trati v Ernakulam Junction –Alappuzha železniční stanice část byla zahájena v roce 1979. Výstavba nového Alleppey-Ernakulam B.G. Železniční trať byla zahrnuta do rozpočtu na období 1979-80, s navrhovanými výdaji, Rs. 1 crore v nadcházejícím finančním roce 1979-80.^[3]Pro pokládku železničních tratí bylo získáno zhruba 140 hektarů půdy. Na této trase bylo postaveno 11 nových železničních stanic a 6 hlavních mostů. Aroor Bridge je nejdelší most v této části, který má délku 1849 m (6 066 ft). Celkové náklady byly 7 crores a celková délka železniční tratě byla 58 km (36 mi). Trať byla uvedena do provozu na železnici dne 16. října 1989.

Část Alappuzha – Kayamkulam

Stavba úseku Alappuzha – Kayamkulam byla zahájena v rámci druhé fáze rozvoje pobřežních železnic a vyrovnání proběhlo prostřednictvím Alappuzha –Punnapra –Ambalappuzha –Haripad –Kayamkulam. Celková délka železniční tratě byla 44 km (27 mi) a trať byla otevřena pro železniční dopravu v roce 1992. Takto Ernakulam Junction –Alappuzha byla připojena pobřežní železniční trať Železniční stanice Kayamkulam Junction –Kollam Junction hlavní železniční trať.

Stanice

Na této trase je 18 stanic. Alappuzha, Cherthala, Haripad, Ambalappuzha stanice jsou hlavní stanice na této trase.

Elektrifikace a zdvojnásobení trati

Ernakulam Junction –Alappuzha –Kayamkulam železniční trať je plně elektrifikována. Dvojitá čára funguje na 14 km (8,7 mil) Kayamkulam–Haripad úsek byl dokončen a dvojitá trať byla uvedena do provozu v lednu 2012. Práce na zdvojnásobení trati pro Haripad– Ambalapuzha v současné době probíhají. Pokládání tratí mezi Thakazhi a Ambalappuzha je téměř dokončeno a práce mezi Thakazhi a Haripadem jsou u konce. Zdvojnásobení mostu Aroor o délce 1849 m (6 066 stop) začalo v roce 2019.

Zdvojnásobení prací na spojovacím sektoru Ambalapuzha-Ernakulam je bolestně pomalé. V současné době není v tomto úseku ani náznak žádných pozemských prací ani čehokoli, co se děje.

Železniční doprava

Pobřežní linka Ernakulam – Alappuzha – Kayamkulam má po této trase 20 rychlíků a 7 osobních vlaků. Superrychlé vlaky spojující města Thiruvananthapuram a Koči stále více upřednostňují tuto cestu před cestou Kottayam protože tato trasa je kratší a šetří značné množství času při příjezdu do těchto měst. Hlavní vlaky jako Thiruvananthapuram-Kozhikode Jan Shatabdi Express a Thiruvananthapuram-Nizamuddin Rajdhani Express „Trivandrum-Chennai Super AC Express, kochuveli-Chandigarh Kerala Sampark Kranti, Tirunelveli-Gandhidham Humsafar Express a Kochuveli-Mangalore Antyodaya Express jezdí přes Alappuzha. Tuto trasu využívají také vlaky Mail / Express končící v Alappuzha.

V současnosti^{[když? ]} směrem k nejsou žádné vlaky Linka Palakkad – Pollachi, Kollam – Sengottai odbočka a Linka Nilambur – Shoranur procházející touto pobřežní linií.

Potřebný vývoj

Obtokové vedení se připojuje Železniční stanice Terminus Cochin Harbour linka s linkou Alappuzha poblíž Kochu Kadavanthra a Thevara. Pomůže to uvolnit krev Železniční stanice Ernakulam Junction a pomozte spustit více vlaků na jih přes Alappuzha.
Včasné dokončení zdvojnásobení tratě a zlepšení signalizace takovým způsobem, aby byl pokrok minimální. To pomůže nastartovat příměstské vlaky Kollam - Alappuzha - Kochi.
Budování spojení mezi Aroor Halt a Kanjiramattom dále Linka Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam aby bylo možné kolem Koči vybudovat okružní příměstskou železniční síť. A uvolnit ernakulamský dvůr.

Viz také

Reference

^ „Projev rozpočtu železnice 1977–78 (v konečném znění)“ (PDF). www.indianrailways.gov.in. Vláda Indie, Ministerstvo železnic. 11. června 1977.
^ E Sreedharan-Autobiography DC Books, 2014, strany 47-51
^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/2057/1/lsd_06_07_01-03-1979.pdf Stránka č. 26

[budget77-1] „Projev rozpočtu železnice 1977–78 (v konečném znění)“ (PDF). www.indianrailways.gov.in. Vláda Indie, Ministerstvo železnic. 11. června 1977.

[2] E Sreedharan-Autobiography DC Books, 2014, strany 47-51

[3] ttps://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/2057/1/lsd_06_07_01-03-1979.pdf Stránka č. 26

[1]

[2]

[3]