Salemská železniční divize - Salem railway division
Divize Salem je jednou ze šesti divizí jižní železniční zóny. Její sídlo je v Salem, Tamil Nadu.
Dějiny
![]() Coimbatore Junction, nejrušnější železniční stanice | |
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Salem |
Národní prostředí | Tamil Nadu, Indie |
Data provozu | 14. listopadu 2006 - |
Předchůdce | Jižní železnice |
Technický | |
Rozchod | Široký |
Předchozí měřidlo | Široký rozchod a měřidlo |
Délka | 862 km (536 mi) |
jiný | |
webová stránka | Jižní železnice - Salem železniční divize |
Salemská železniční divize je nejnovější divizí Jižní železniční zóna z Indické železnice. Byl vytesán z Palakkadská železniční divize a Železniční divize Tiruchirappalli. Bylo slavnostně otevřeno dne 14. Listopadu 2006 za přítomnosti Arjun Singha a bývalého hlavního ministra Tamil Nadu, Pozdní pane M. Karunanidhi.[1]
Důležité železniční stanice
Coimbatore křižovatka je nejrušnější železniční stanicí v této divizi a představuje 45% příjmů. Spojení Coimbatore je klasifikováno pod NSG-1 a má 35 000 stop denně. Erodovat, Salem, Karur a Podanur jsou další důležité křižovatky, zatímco Erode zajišťuje většinu změn posádky na trase. Tiruppur je důležitou stanicí v divizi Salem, která zpracovává významný objem zemědělských komodit, textilních výrobků a strojů, což přispívá k hojnému zisku v segmentu nákladní dopravy.
Trasy
Divize Salem má svou jurisdikci zcela ve státě Tamil Nadu. Pokrývá 15 okresů v Tamil Nadu a má celkovou délku trasy 862 km (536 mi),[2][3] Coimbatore, Tiruppur, Erode, Salem, Karur a Namakkal jsou důležitým okresním ředitelstvím.
Salemova divize jurisdikce jsou následující
- Tiruppattur na Irugur.
- Irugur na Podanur.
- Irugur do Coimbatore North Junction.
- Mettupalayam na Podanur Junction.
- Magnezitový spoj na Přehrada Mettur.
- Mettupalayam na Ooty. (Měřidlo)
- Erodovat na Pevnost Tiruchirappalli (Vyloučeno).
- Salem na Dindigul (Vyloučeno).
- Salem na Virudhachalam (Vyloučeno).
Loco Bouda
V Erode je kůlna na naftu i elektrickou lokomotivu. Obě přístřešky lokomotiv poskytují lokomotivy pro jižní železnice a jihozápadní železnice.
Jedna lokomotiva s měřidlem se nachází na Coonoor umožnit Horská železnice Nilgiri.
- Bouda na lokomotivu, erodovaná byl hodnocen jako nejlepší lokomotiva Diesel Loco Jižní železniční zóna během funkčního období 2005–2006 a 2009–2010. Kůlna byla mezinárodně certifikována ISO 9001: 2000 pro Systém řízení kvality v březnu 2004 a ISO 14001: 2004 pro Systém environmentálního managementu v září 2004 pro své standardy. Byla oceněna lokomotiva nafty patřící k halyČerná královna krásy", během zahajovacího ročníku nejlepší lokomotivy mezi Jižní železniční zóna převyšuje jiné přístřešky, Tondiarpet, Ernakulam a Zlatá skála, protože pro výběr bylo uvažováno asi 15 parametrů. Má jednu z největších flotil WDM-3D, WDG-3A a WDM-3A. Kolem roku 2014 začala Erode Diesel bouda přijímat lokomotivy EMD s vysokým výkonem na rozdíl od konvenčních lokomotiv Alco. WDG-4 byla původně přidělena lokomotiva HHP a WDP4D varianty byly přiděleny později. Kolem roku 2019 začala využívat variantní elektrické lokomotivy WAG určené pro nákladní dopravu a v roce 2020 ji získala WAP-1 lokomotiva převedena z Elektrická lokomotiva, Arakkonam. Kromě servisních lokomotiv Mainline je zachována také spousta posunovacích lokomotiv.
- Bouda pro elektrickou lokomotivu, erodovaná je jedním z předních přístřešků v indických železnicích, měl největší flotilu WAP-4 do roku 2017 jich nakonec bylo převedeno jen málo Elektrická lokomotiva, Arakkonam. V říjnu 2017 obdržel Erode první dva třífázové střídavé lokomotivy třídy WAP-7 z Electric Loco Shed, Royapuram. V červenci 2020 byla Erode přidělena čtyři WAG-9 lokomotivy, což z něj dělá první boudu Jižní železniční zóna na domácí WAG-9 lococmotive.
- Měřidlo lokomotiva přístřešek na Coonoor je místo, kde parní a dieselové lokomotivy pro Horská železnice Nilgiri jsou servisovány, udržovány a zásobovány palivem pro své cesty. Zde jsou umístěny parní stroje na uhlí nebo naftu YDM-4 třída.
Pit linky
Jámy na údržbu osobních vozů jsou v Coimbatore, Erode, Mettupalayam a Coonoor.
- Coimbatore má dvě pit linky, oba zvládnou 24 trenérových vlaků.
- Erode má dvě pit linky, jedna zvládne 17 trenérů a druhá zvládne deset trenérů. Další pitline pro manipulaci s dálkovými vlaky se blíží dokončení.
- Mettupalayam má tři důlní potrubí: dvě širokorozchodné potrubí a jeden měřidlo. Osamělá jámová šňůra měřidla je schopna zvládnout čtyři osobní vozy. Mezi dvěma širokorozchodnými linkami může jeden obsluhovat sedm osobních vozů a druhý má kapacitu šesti osobních vozů.
- Coonoor má jeden pit-metr rozchodu, který zvládne čtyři vozy.
Vlaky zpracovány
Divize Salem zpracovává mnoho dálkových a mezistátních vlaků. Koučovací komplex Coimbatore je nejdůležitější v divizi Salem a je přetížený kvůli obrovskému objemu vlaků.
- Cheran Superrychlý expres, Chemmozhi Express, Intercity Express, Tirupati Express, Uday Express, Thiruvananthapuram Mail, Mayiladuthurai Jan Shatabdi Express, Nagercoil Express, Tuticorin Link Express jsou udržovány v koučovacím depu Coimbatore. Kromě toho Coimbatore Jaipur Express a Hisar Coimbatore Express patřící k Severozápadní železnice dostane jejich sekundární údržbu.
- Erode Coaching Depot udržuje Yercaud Express a Chennai Hyderabad Express. Kromě těchto dvou rychlíků je v Erode manipulováno ještě několik osobních vlaků.
Cestovní ruch
Známý Horská železnice Nilgiri linka dědictví spadá pod divizi Salem. Scénická linie začíná od Mettupalayam a končí v Ooty. Úsek z Mettupalayam do Coonoor je tažen parní lokomotivou. A YDM-4 Na další cestu do Ooty je u Coonoor připojen dieselový motor. Mezi Mettupalayam a Coonoor, linka používá Abt hřeben a pastorek systém stoupání strmý spád. NMR je jediné ozubnicová dráha v Indii. Průměrný sklon v této části stojanu je 1 ku 24,5 (4,08%), s maximem 1 ku 12 (8,33%). Přestože NMR dodává síťové počítačové systémy jízdenek pro další cesty, stále vydává Manuální lístky ve stylu Edmondson na cestu Udhagamandalam-Mettupalayam k zachování statusu „světového dědictví“. Rezervace jízdenek je podobná konvenčním vlakům a lze ji provést prostřednictvím webové stránky Indian Railway. Je vhodné rezervovat si vstupenky v dostatečném předstihu, zejména v hlavní sezóně.
Fakta
- První nákladní vlak Anaconda společnosti Southern Railway byl provozován divizí Salem z Erode Junction na Jolarpettai Junction.
- Indie je první Uday Express byl z Coimbatoru.
- Divize Salem má po dokončení elektrifikace Salem Vriddhachalam elektrifikovanou většinu celé své řady Broad Gauge.
- Péče o trenéry Chemmozhi v Coimbatore je plně udržována ženami.
- Má jediný turistický vláček do kopce v celé jižní Indii.
Reference
- ^ „Železniční zóna Kerala místo dvou zkrácených divizí“. Hind. Citováno 10. června 2014.
- ^ „Vznikla železniční divize Salem“. Hind. Citováno 8. února 2018.
- ^ „Southern Railways - Salem railway division“. Jižní železnice, Indie. Citováno 10. června 2014.