Sekce Vijayawada – Gudur - Vijayawada–Gudur section

Sekce Vijayawada – Gudur
Vijayawada Express Jan Shatabdi Express je důležitým vlakem v úseku Vijayawada – Gudur
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Andhra Pradesh, Tamil Nadu
Termini	Vijayawada Gudur
Servis
Provozovatel (provozovatelé)	Jižní pobřeží železnice, Jižní železnice
Dějiny
Otevřeno	1899
Technický
Délka stopy	455 km (283 mi)
Počet stop	2
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců) Široký rozchod
Provozní rychlost	až 160 km / h (99 mph)
Mapa trasy Legenda km na Sekce Visakhapatnam – Vijayawada na Odbočka Vijayawada – Machilipatnam na Sekce Kazipet – Vijayawada 0 / 31 Vijayawada Junction Řeka Krišna 5 / 26 Krishna Canal 12 Mangalagiri 23 Namburu 25 Pedakakni Halt 29 Resauli 30 Nový Guntur NH 5 Guntur Junction DRM Halt Nallapadu na Sekce Pagidipalli – Nallapadu na Guntakal Junction 41 Vejendla 47 Sangam Jagarlamudi 51 Angalakuduru NH 5 23 Kolanukonda 19 Pedavadlapudi 16 Chiluvur 10 Duggirala 6 Kolakaluru 55 / 0 Tenali 3 Chinnaravuru 10 Zampani 14 Vemuru 20 Penumarru 23 Bhattiprolu 28 Pallikona 34 Repalle 70 Modukuru 77 Nidobrolu 82 Machavaram 89 Appikatla Nalamanda 98 Bapatla 106 Stuartpuram 109 Ipurupalem 113 Chirala 116 Jandrapeta 121 Vetapalemu Řeka Gundalkamma 124 Kota Pandilla Palli 128 Kadavkunduru 133 Chinna Ganjam 140 Uppugunduru 144 Reparla Halt 147 Ammanabrolu 153 Karavadi 162 Ongole 172 Surareddipalem Muse River 181 Tanguturu Řeka Pateru 190 Singarayakonda 200 Ulavapadu Přístav Ramayapatnam 214 Tettu 228 Kavali 240 Sri Venkateswarapalem 245 Bitragunta NH 5 251 Alluru Road 263 Talamanchi 267 Kodavaluru NH 5 275 Padugupadu Řeka Penner 279 Nellore 281 Nellore South 286 Vedayapalem NH 5 295 Venkatachalam Přístav Krishnapatnam / Na Sekce Nadikudi – Srikalahasti NH 5 Kommalapudi 308 Manubolu 317 / 0 Gudur Junction na Sekce Gudur – Renigunta na Sekce Gudur – Chennai Zdroj: Google maps, Indiarailinfo / Vijayawada-Chennai Jan Shatabdi, Delta Fast Passenger

The Sekce Vijayawada – Gudur je železniční trať spojující Vijayawada v indickém státě Andhra Pradesh a Gudur. Hlavní linka je součástí Howrah – Chennai a Hlavní tratě Nové Dillí – Chennai.^[1][2]

Zeměpis

Linka Vijayawada – Gudur vede podél Pobřeží Coromandel, ležící mezi Východní Gháty a Bengálský záliv. Hlavní linie prochází přes Krišna bezprostředně po jeho odjezdu z Vijayawady.^[3][4]

Příslušnost železniční zóny

Trať z Vijayawady do Guduru je ve správní jurisdikci Jižní pobřeží železnice^[5]

Dějiny

Jižní železniční společnost Mahratta propojena Goa s Guntakal s měřidlem a také propojené Vijayawada s Mormugao v roce 1890.^[6] V období 1893 až 1896, 1,287 km (800 mi) z Státní železnice na východním pobřeží, z Vijayawada na Cuttack byl postaven a uveden do provozu,^[7][8] a výstavba spojení Vijayawada – Gudur v roce 1899 umožnila průjezd vlaků podél východního pobřeží Indie.^[6] Jižní část státní železnice na východním pobřeží (z Waltairu do Vijayawady) byla převzata Železnice v Madrasu v roce 1901.^[9]

Reorganizace železnic

Na počátku 50. let byla přijata legislativa opravňující ústřední vládu převzít nezávislé železniční systémy, které tam byly. Dne 14. Dubna 1951 Železnice Madras a Southern Mahratta, Jihoindická železniční společnost a státní železnice Mysore byly sloučeny do formy Jižní železnice. Následně Zaručená státní železnice Nizam byl také sloučen do jižní železnice. Dne 2. října 1966 byly divize Secunderabad, Solapur, Hubli a Vijayawada pokrývající bývalá území zaručené státní železnice Nizam a některé části Madrasu a jižní Mahratta železnice odděleny od jižní železnice, aby vytvořily Jižní centrální železnice. V roce 1977 byla divize jižní železnice Guntakal převedena na jižní centrální železnici a divize Solapur převedena na centrální železnici. Mezi sedmi novými zónami vytvořenými v roce 2010 byla Jihozápadní železnice, který byl vytesán z jižní železnice.^[10]

Elektrizace

Howrah – Chennai Mail byl první vlak v jihovýchodní železnici, který byl tažen dieselovým motorem (WDM-1 ) v roce 1965.^[11] Úsek Vijayawada – Gudur – Chennai byl kompletně elektrifikován do roku 1980. Trasa Howrah – Chennai byla kompletně elektrifikována do roku 2005.^[12] Po částech byla elektrifikace následující: Vijayawada – Chirala 1979–80; Chirala – Ongole, Ongole – Ulavapadu, Ulavapadu – Bitragunta, Bitragunta – Pagudupadu, Gudur – Venkatagiri, Venkatagiri – Renigunta a Renigunta – Tirupati 1983–85; Krishna Canal – Guntur, Krishna Canal – Tenali a Guntur – Tenali 1987–89; Arakkonam – Renigunta 1982–1985.^[13]

Rychlostní limity

Nové Dillí Puratchi Thalaivar Dr. M.G. Trať hlavního vlakového nádraží v Ramachandranu (trasa Grand Trunk), jejíž součástí je část Vijayawada – Gudur, je klasifikována jako trať „skupiny A“, která může dosáhnout rychlosti až 160 km / h. Na vedlejších tratích je rychlostní limit 100 km / h.^[14]

Pohyb cestujících

Puratchi Thalaivar Dr. M.G. Ramachandran hlavní nádraží, Vijayawada a Nellore, na hlavní lince, a Tirupati Main a Vellore Katpadi Na vedlejších tratích patří mezi stovku rezervačních stanic indické železnice.^[15]

Reference

externí odkazy

• Vlaky ve Vijayawadě
• Vlaky v Gudur Central