Nová řada Mal – Changrabandha – nová řada Cooch Behar - New Mal–Changrabandha–New Cooch Behar line

Nová řada Mal – Changrabandha – nová řada Cooch Behar
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Západní Bengálsko, Assam
Termini	New Mal; Changrabandha, New Cooch Behar
Stanice	15
Servis
Systém	Single Line Diesel
Provozovatel (provozovatelé)	1894–1941 Bengal Dooars železnice;; 1941–1942 Východní bengálská železnice;; 1942–1947 bengálská a Assamská železnice;; 1947–1952 Assamská železnice;; 1952–1958 Severovýchodní železnice;; 1958 – dosud Severovýchodní pohraniční železnice;
Dějiny
Otevřeno	15. ledna 1893 (MG) (část Malbazar – Changrabandha), 11. června 1893 (MG) (odbočka Lataguri – Ramshai), 20. ledna 2016 (BG) (část Malbazar – Changrabandha),21. února 2016 (BG) (část Changrabandha – New Cooch Behar),
Zavřeno	2002 (MG) (část Malbazar – Changrabandha), demontována odbočka Lataguri – Ramshai
Technický
Délka řádku	126,8 km (79 mi)
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod
Starý rozchod	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) (Část Malbazar – Changrabandha)
Mapa trasy
	Legenda
	Nová linka Jalpaiguri – Alipurduar – Samuktala Road
	do New Maynaguri
	(ve výstavbě)
	Indie
	Bangladéš
	Linie Burimari – Lalmonirhat – Parbatipur
	(MG čára)
	Zdroje:

The Nová řada Mal – Changrabandha – nová řada Cooch Behar jsou sada 2 linek, které spojují Changrabandha, hraniční tranzitní bod poblíž indicko-bangladéšské hranice v Cooch Behar okres se stanicemi v New Mal v Čtvrť Jalpaiguri a New Cooch Behar v Cooch Behar okres z Západní Bengálsko. Je pod jurisdikcí Severovýchodní pohraniční železnice. The Malbazar –Changrabandha část trati byla trať metrového rozchodu, než začala její rozchod v roce 2002.^[2] Sekce Malbazar – Changrabandha byla znovu otevřena pro veřejnost 20. ledna 2016 po přestavbě rozchodu.^[3] Širokorozchodná trať New Changrabandha – New Cooch Behar byla postavena jako rozšíření jako součást železniční tratě New Maynaguri – Jogighopa, aby poskytla alternativní spojení ze severního Bengálska do Assamu, a veřejnosti byla zpřístupněna 21. února 2016.^[4]

Dějiny

Bengal Dooars železnice

The Bengal Dooars železnice společnost vybudovala v této oblasti několik metrů rozchodových tratí. Začalo svou hlavní linii otevírat západní Dooars a pro rozvoj čajového průmyslu v regionu. Hlavní linka vyčnívala z tehdejšího Barnes Ghat (poblíž dnešní stanice Maynaguri Road) na východním břehu řeky Řeka Teesta Dam Dim přes Mal Junction a byl uveden do provozu dne 15. ledna 1893.

Dne 11. června 1893 byla otevřena odbočka Lataguri – Ramshai, aby sloužila čajové zahradě Ramshai poblíž západního břehu řeky Jaldhaka.^[5]

Hlavní linka byla dále prodloužena na jih, nejprve z Barnes Junction do Baury (20. dubna 1900) a poté z Baury do Bhotmari (21. října 1900) a nakonec z Bhotmari byla napojena na Spojení Lalmonirhat z Východní bengálská železnice dne 20. listopadu 1900.^[6]

V roce 1941 byla sloučena železnice Bengal Dooars Východní bengálská železnice který byl dále sloučen s Assam Bengálsko železnice k vytvoření Bengálsko-Assamské železnice v roce 1942. Provozovateli zůstali až do rozdělení Indie v roce 1947.

Post-oddíl

Po rozdělení Indie v roce 1947, odkaz na Spojení Lalmonirhat byl řádek ztracen, když linka skončila v Changrabandha na indické straně. Zbytek řádku z Burimari dokud spojení Lalmonirhat nepadlo na Východní Pákistán boční.

Služby měřidel pokračovaly od Siliguri křižovatka na Changrabandha do rozchodu měřidla Nová linka Jalpaiguri – Alipurduar – Samuktala Road izoloval úsek Malbazar – Changrabandha jako jedinou linii MG v oblasti.^[7]^[8]

Konverze měřidla

Na 62,7 kilometrů dlouhý železniční úsek Malbazar – Changrabandha byl přeměněn 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod, Práce pro které začaly v roce 2002. Trať byla zpřístupněna veřejnosti 20. ledna 2016 a byl zahájen nový osobní vlak mezi Siliguri Jn a Changrabandha. Stará odbočka MG směrem k Ramshai nebyla převedena a byla demontována.^[9]

Nový odkaz Assam

Aby bylo zajištěno třetí nové spojení mezi Severním Bengálskem a Assamem, byl do rozpočtu železnice na období 2000–01 zahrnut projekt trati 324 kilometrů (201 mi) Nové Maynaguri – Jogighopa. Práce na trati byla rozdělena do následujících částí:^[10]

62,7 km (39,0 mil) dlouhý New Mal –Changrabandha sekce (Konverze měřidla dokončena a uvedena do provozu 20. ledna 2016)
Nový Maynaguri /Nové Domohani –Maynaguri Road – Jalpaiguri Road Y připojení (úsek Jalpaiguri Road – Maynaguri Road je dokončen. Práce na úseku New Maynaguri / New Domohani – Maynaguri Road jsou v srpnu 2018)
Nová linka Changrabandha – New Cooch Behar o délce 64,1 kilometrů (práce dokončena a uvedena do provozu 21. února 2016)
57,6 km (35,8 mil) dlouhý New Cooch Behar –Golokganj nová linka (práce dokončena a uvedena do provozu 11. února 2012)
28,8 km (17,9 mil) dlouhý Fakiragram –Dhubri přestavba rozchodu odbočné trati včetně tratě mezi Golokganj a Gauripur (pro provoz otevřena 13. září 2010)
Nová trasa dlouhá 99 kilometrů (62 mi) Gauripur – Abhayapuri (Jogighopa) (linka z Gauripuru do Alamganje je dokončena. Od srpna 2018 probíhají práce).

Reference

^ "Mapa systému divize Alipurduar" (PDF). NFR železnice.
^ „Konverze vykolejí vlak naděje“. The Telegraph. 8. března 2004. Citováno 2. května 2013.
^ „Ve středu začíná osobní vlak Changrabandha Siliguri“ (v bengálštině). India Rail Info. Citováno 28. srpna 2018.
^ „Zavedení nového osobního vlaku mezi New Cooch Behar a Siliguri Jn přes Changrabandha“. India Rail Info. Citováno 28. srpna 2018.
^ „Zpráva o správě železnic v Indii - opraveno do 31. března 1918“; Dozorce vládního tisku, Kalkata; strana 165; Vyvolány 17 Dec 2015
^ „Zpráva o správě železnic v Indii - opraveno do 31. března 1918“; Dozorce vládního tisku, Kalkata; strana 167; Vyvolány 17 Dec 2015
^ „Slon blokuje vlaky v Dooars“. Novinky od Darjeelingu, Dooars a Sikkim. 18. srpna 2010. Citováno 10. prosince 2011.
^ Alastair Boobyer. „Indie: složitá historie křižovatek v Siliguri a Novém Jalpaiguri“. IRFCA. Citováno 10. prosince 2011.
^ „Ve středu začíná osobní vlak Changrabandha Siliguri“ (v bengálštině). India Rail Info. Citováno 28. srpna 2018.
^ „Projekt NFR k 31. říjnu 2017“ (PDF). Severovýchodní příhraniční železnice. Citováno 29. srpna 2018.

[1] "Mapa systému divize Alipurduar" (PDF). NFR železnice.

[2] „Konverze vykolejí vlak naděje“. The Telegraph. 8. března 2004. Citováno 2. května 2013.

[3] „Ve středu začíná osobní vlak Changrabandha Siliguri“ (v bengálštině). India Rail Info. Citováno 28. srpna 2018.

[4] „Zavedení nového osobního vlaku mezi New Cooch Behar a Siliguri Jn přes Changrabandha“. India Rail Info. Citováno 28. srpna 2018.

[5] „Zpráva o správě železnic v Indii - opraveno do 31. března 1918“; Dozorce vládního tisku, Kalkata; strana 165; Vyvolány 17 Dec 2015

[6] „Zpráva o správě železnic v Indii - opraveno do 31. března 1918“; Dozorce vládního tisku, Kalkata; strana 167; Vyvolány 17 Dec 2015

[elephant-7] „Slon blokuje vlaky v Dooars“. Novinky od Darjeelingu, Dooars a Sikkim. 18. srpna 2010. Citováno 10. prosince 2011.

[njp-8] Alastair Boobyer. „Indie: složitá historie křižovatek v Siliguri a Novém Jalpaiguri“. IRFCA. Citováno 10. prosince 2011.

[9] „Ve středu začíná osobní vlak Changrabandha Siliguri“ (v bengálštině). India Rail Info. Citováno 28. srpna 2018.

[10] „Projekt NFR k 31. říjnu 2017“ (PDF). Severovýchodní příhraniční železnice. Citováno 29. srpna 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]