Linka Sealdah – Ranaghat - Sealdah–Ranaghat line
The Linka Sealdah – Ranaghat spojuje Sealdah a Ranaghat v indický Stát z Západní Bengálsko. To zahrnuje Železniční stanice Kalkata, Kalkata akord odkaz na Dankuni na Howrah-Bardhaman Chord, odkaz na Bandel na Howrah-Bardhaman hlavní linka a odkaz Kalyani Simanta. Tato linka má přepínací zařízení na Kalkata Metro a Kalkata okružní železnice. Je součástí Kolkata příměstské železnice systému a je pod jurisdikcí Východní železnice.
Dějiny
Hlavní linie Východní bengálská železnice ze Sealdah do Ranaghat, byl otevřen v roce 1862 a rozšířen na Kushtia, nyní v Bangladéši, do dvou měsíců. Kalkatský konec železnice byl otevřen téhož roku v boudě s plechovou střechou v Sealdah.[1] Linka byla prodloužena na Goalundo Ghat v roce 1864, ačkoli byl otevřen v roce 1871.[2]
Východní bengálská železnice, která operovala na východ od Hooghly, byl spojen s Východní indická železnice, která operovala západně od řeky, když Jubilejní most, propojení Bandel a Naihati byla otevřena v roce 1887. Železnice z Kalkaty Chord postavila linku z Dum Dum na Dankuni přes Willingdonský most v roce 1932. Most byl později přejmenován Vivekananda Setu.
Původní stanice v Sealdah, kterou navrhl Walter Glanville, byla postavena v roce 1869. Tehdy se jí říkalo Kalkatská stanice. To bylo přejmenováno Sealdah stanice až po rozdělení Indie v roce 1947.
Při pohledu zpět
Existuje živý popis železničního systému okresu Nadia, ve kterém Ranaghat leží před zhruba stoletím, v okresním místopisném úřadu. Čtvrť pak zahrnovala oblasti, které jsou nyní součástí Bangladéše.
„Okres je nyní (1909) velmi dobře vybaven železnicí. Asi 170 mil od státní bengálské státní železnice, vše širokého rozchodu, leží uvnitř jejích hranic. Okresem prochází hlavní trasa z Kalkaty do Siliguri, zhruba z jihu na sever ; vzdálenost od Kanchrapary na jižní hranici k Damukdii na Padmě je asi 92 mil a tato část má 21 stanic. Pobočka Lal Gola startuje z uzlu Ranaghat; prochází severozápadním směrem; část v okrese je asi 48 mil dlouhý a je na něm 8 stanic. Tato větev prochází Kalantar, což je trakt, který je v okrese nejvíce náchylný k hladomoru a obecně obsahuje nejnižší zásobu potravinářských zrn. V letech 1896-97 hladomor zásoba jídla se v tomto traktu náhle vzdala a při absenci železnice, která nebyla tehdy postavena, došlo k největším potížím s dovozem dostatečného množství obilí, aby se zabránilo úmrtím hladem. Pokud k tomu bohužel dojde, ušetří tento řádek okresnímu důstojníkovi velkou úzkost, kterou museli nést jeho předchůdci. Centrální větev státní bengálské státní železnice také startuje z křižovatky Ranaghat; jen asi devět mil (se dvěma stanicemi) leží uvnitř hranic okresu; prochází východním směrem přes Ranaghatovo dělení do Bangaonského dělení okresu Jessore. Pobočka Goalundo startuje z Poradahu. “[3]
stopy
Linka Sealdah-Ranaghat má v současné době dvě dráhy. Očekává se, že návrh třetí položky bude součástí návrhů rozpočtu v roce 2012.[4]
Trať Sealdah - Dumdum - Naihati - Kalyani - Ranaghat - Krishnanagar je klasifikována jako trať třídy C, což není klasifikace rychlosti, ale trať používaná pro příměstské úseky metropolitních oblastí.[5]
Elektrizace
Linka Sealdah-Ranaghat byla elektrifikována v roce 1963. Dum Dum-Dankuni, Dum Dum-Chitpore Yard a úseky Bandel-Naihati byly elektrifikovány v roce 1965.[2][6]
Cestující
Údaje o cestujících po tratích ani po tratích nejsou k dispozici, ale stanice Sealdah obsluhuje denně 1,5 milionu cestujících nebo odjíždějících v 704 vlacích (včetně místních obyvatel EMU) a značná část z nich využívá tuto linku, protože z ní je hlavní trasa stanice.[7]
Vlaky
Mezi důležité vlaky ze Sealdah využívající tuto trať patří: Maitree Express na Dháka, Rajdhani Express na Nové Dillí, Duronto Express na Nové Dillí, Annanya Express Udaipur, Akal Takht Express do Amritsar, Darjeeling Mail na Haldibari, Bhagirathi Express do Lalgola, Gour Express do Balurghat a Uttar Banga Express do New Cooch Behar.
Sealdah-Puri Duronto Express, který byl zaveden v únoru 2012, je prvním vlakem ze Sealdah do Jihovýchodní železnice obcházet Stanice Howrah. Přejíždí přes část této trati.[8]
Reference
- ^ R.P. Saxena. „Časová osa historie indické železnice“. IRFCA. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 10. února 2012.
- ^ A b "Chronologie vývoje železnic ve východní Indii". railindia. Archivovány od originál dne 2. srpna 2012. Citováno 10. února 2012.
- ^ J.H.E. Garrett. „Nadia, místopisné seznamy v Bengálsku (1910)“. IRFCA. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Mamata odstartuje železniční projekt v Ranaghat“. Státník, 8. ledna 2011. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Permanent Way - Track Classification“. IRFCA. Citováno 10. února 2012.
- ^ "Historie elektrifikace". IRFCA. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Několik toalet v Howrah, Sealdah“. The Times of India, 28. listopadu 2001. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Puri Duronto ke sloučení železničních zón“. The Times of India. Citováno 13. února 2012.
Okres North 24 Parganas témat | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Všeobecné |
| ||||||||
| Pododdělení | |||||||||
| Obce | |||||||||
| Bloky komunitního rozvoje |
| ||||||||
| Řeky | |||||||||
| Doprava |
| ||||||||
| Železniční stanice | |||||||||
| Instituce vyššího vzdělávání |  | ||||||||
| Volební obvody Lok Sabha | |||||||||
| Volební obvody Vidhan Sabha |
| ||||||||
| Bývalé volební obvody Vidhan Sabha | |||||||||
| Viz také |
| ||||||||
