Železnice v Madrasu - Madras Railway

Železnice v Madrasu
PrůmyslŽeleznice
Založený8. května 1845
ZaniklýSloučeno s Southern Mahratta železnice tvořit Železnice Madras a Southern Mahratta v roce 1908
Hlavní sídlo
Madras (nyní Chennai)
,
Indie
Oblast sloužila
Jižní Indie
SlužbyŽelezniční doprava
Železnice v Britské Indii[1]
„Jako dítě své doby zanechala železnice nesmazatelnou stopu ve vývoji 19. století v Indii. V zemi kontinentálních vzdáleností poskytla základ moderní ekonomické expanze tím, že usnadnila přepravu obrovského množství cestujících a nákladu po velmi dlouhé vzdálenosti při dosud nepřekonatelné rychlosti. Na počátku 20. století, v rostoucí ekonomice s rychlým nárůstem poptávky po mobilitě, byl rozvoj železnic zažehnut podobným tempem, ne-li výraznějším než v západních zemích v 19. století. a rychlé rozšíření železniční sítě v Britské Indii sloužilo jako páteř ekonomického růstu a průmyslového rozvoje v éře po nezávislosti. “

The Železnice v Madrasu (celým jménem Madras Railway Company) hrála průkopnickou roli při rozvoji železnic v jižní Indii a byla sloučena v roce 1908 s Southern Mahratta železnice tvořit Železnice Madras a Southern Mahratta.

Železnice Madras byla založena v roce 1845 a její první trať z Royapuramu v Chennai (tehdy známé jako Madras) do Arcotu byla otevřena v roce 1856.[2][3]Jejím cílem bylo spojení Chennai na východním pobřeží se západním pobřežím, jakož i propojení s Bengaluru a Nilgiris a propojení s linkou z Bombaje.[2][3]

1857 z Walaja Road do Cuddalore trasa byla navržena přes Katpadi.[4][kruhový odkaz ] Spojení se západním pobřežím bylo poprvé navázáno v roce 1862 linií do Beypore, která sloužila jako západní konec Madrasské železnice. Západní konec byl v roce 1888 přesunut na Khozikode (tehdy známý jako Calicut).[3]Spojení mezi Jolarpettai, stanicí na trati Chennai-Beypore v Madras Railway, a Bangalore Cantt. byla založena v roce 1864.[5]

V roce 1871 bylo prodloužení Madrasské železnice až po Raichur spojeno s prodloužením Velká železnice na indickém poloostrově z Kalyanu do Raichuru, čímž se naváže spojení Chennai-Mumbai.[6] Spojení Chennai-Vijayawada bylo založeno v roce 1899, což připravilo cestu pro otevření Howrah-Chennai hlavní linka.[6]

Jižní část Státní železnice na východním pobřeží (z Waltairu do Vijayawady) převzala železnice Madras v roce 1901.[7] Mezi železnicemi, které tvoří železnici Madras, byla železnice Kolar Goldfields, Horská železnice Nilgiri a železnice Shornapur Cochin.[2]

Madras železnice byla sloučena s Southern Mahratta železnice v roce 1908 k formě Železnice Madras a Southern Mahratta.[8][9]

Reference

  1. ^ „Příběh železnice Bengal Nagpur (BNR), nyní jihovýchodní železnice“. Anglo-Indie-střední. Archivovány od originál dne 25. října 2011. Citováno 19. února 2012.
  2. ^ A b C „Železnice v Madrasu“. fibis. Citováno 13. února 2013.
  3. ^ A b C „Západní konec železnice Madras“. Historické uličky. Citováno 13. února 2013.
  4. ^ Časová osa jižní železnice
  5. ^ „IR History: Early Days - I“. Chronologie železnic v Indii, část 2 (1832 - 1869). Citováno 27. října 2012.
  6. ^ A b „IR History: Early Days - II“. Chronologie železnic v Indii, část 2 (1870 - 1899). Citováno 27. října 2012.
  7. ^ „Historie IR: Část III (1900-1947)“. IRFCA. Citováno 19. ledna 2013.
  8. ^ „Třetí nejstarší železniční stanice v zemi bude mít 156“. Indické železnice otočily novinky. Citováno 13. února 2013.
  9. ^ Železnice. Cambridge Economic History of India, sv. 2, strana 755. Orient Longmans Private Limited. 2005. ISBN  9788125027317. Citováno 13. února 2013.