Železniční stanice Gede - Gede railway station

Pro další použití viz Gede.

Indické železnice příměstské železnice Logo.svg
Gede
Indická železnice Stanice
Kolkata příměstské železnice Stanice
UmístěníGede, Nadia, Západní Bengálsko
Indie
Souřadnice23 ° 29'31 ″ severní šířky 88 ° 47'15 ″ V / 23,492040 ° N 88,787378 ° E / 23.492040; 88.787378Souřadnice: 23 ° 29'31 ″ severní šířky 88 ° 47'15 ″ V / 23,492040 ° N 88,787378 ° E / 23.492040; 88.787378
Nadmořská výška15 metrů
Ve vlastnictvíIndické železnice
ProvozujeVýchodní železnice
Platformy3
stopy3
Konstrukce
Typ strukturyStandard (na pozemní stanici)
ParkovištěDostupný
Zařízení pro jízdní kolaNení dostupný
Bezbariérový přístupNení dostupný
Jiná informace
PostaveníFungující
Kód staniceGEDE
Zóna (y)Východní železnice
Divize (s)Sealdah
Dějiny
Otevřeno1862
Elektrifikovaný1997-98
Předchozí jménaVýchodní bengálská železnice
Služby
Předcházející stanice Kolkata příměstské železnice Následující stanice
směrem kSealdah
Východní linieTerminus
Umístění
Gede sídlí v Západní Bengálsko
Gede
Gede
Umístění v Západním Bengálsku
Gede leží v oblasti Indie
Gede
Gede
Umístění v Indii

Gede je poslední železniční stanice na indické straně Hranice Bangladéš-Indie v Krishnaganj CD Block v Okres Nadia v indický Stát z Západní Bengálsko. Odpovídající stanice na bangladéšské straně je Daršana. Je to konečná stanice na Sealdah - Zlatá část Kolkata příměstské železnice Systém.[1]Existuje a hraniční kontrolní bod na Gede.

Dějiny

Gede byla jednou ze stanic na Sealdah-Goalundo trasa z Východní bengálská železnice. S rozdělení Indie v roce 1947 se stalo příhraničním městem. Poté už jezdily tři vlaky ze Sealdah Východní Pákistán: East Bengal Express, Východní bengálská pošta a Barisal Express. Všechny služby byly ukončeny po Indicko-pákistánská válka z roku 1965. Nákladní vlaky jezdily dál Petrapole -Benapole, Gede-Darshana a Singhabad -Rohanpur se vypíná a zapíná od roku 1972 po nezávislost Bangladéše a pravidelněji poté, co obě země v 90. letech podepsaly dohody o přepravě.[2]Radhikapur -Birolská sekce byla další sekce pro pohyb nákladní dopravy. Od roku 2002 tvořila část vývozu Gede-Darshana většinu vývozu zpracovaného EU Indické železnice (oba Východní železnice a Severovýchodní pohraniční železnice společně) pro Bangladéš.[3]

Přímý vlak mezi Dhákou a Kalkatou, pojmenovaný Maitree Express (Maitree je Sanskrt slovo znamená přátelství) zahájeno dne 14. dubna 2008. Vlak řídí Indické železnice a Bangladéšská železnice. Přibližná vzdálenost pokrytá Maitree Express se odhaduje na přibližně 375 kilometrů (233 mil), úsek 114 kilometrů (71 mil) v Indii a úsek 261 kilometrů (162 mil) v Bangladéši. Vlak sleduje trasu hraničního bodu v Gede-Darshana. Vlak jezdí každý týden v sobotu a neděli.[4] Cestující na Maitree Express jsou rozčarováni pěthodinovým čekáním na imigraci a celní odbavení na hraničních stanicích Darshana a Gede.[5]

Trans-asijské železnice

V současnosti veškerá nákladní doprava pocházející z Asie určená pro Evropu vede po moři. The Trans-asijské železnice umožní kontejnerům ze Singapuru, Číny, Vietnamu, Kambodže, Indie, Bangladéše, Myanmaru, Thajska a Koreje cestovat po zemi vlakem do Evropy. Jižní koridor transasijské železnice je pro Indii prvořadým zájmem. Spojuje to Yunnan v Čína a Thajsko s Evropa přes krocan a prochází Indií.[6]

Navrhovaná trasa vstoupí do Indie přes Tamu a Moreh v Manipur hraničit Myanmar, poté zadejte Bangladéš přes Mahisasan a Shabajpur a znovu vstoupit do Indie z Bangladéše v Gede. Na západní straně linka vstoupí Pákistán na Attari. Na této trase v sektoru Indie - Myanmar chybí 315 kilometrů (196 mil); z toho je 180 kilometrů v Indii mezi Jiribam v Manipuru a Tamu v Myanmaru. Železniční spojení mezi Jiribam a Imphal byla sankcionována indickými železnicemi, ale je nepravděpodobné, že bude dokončena před rokem 2016. V současné době probíhají stavební práce v délce 97 kilometrů mezi Jiribamem a Tupulem.[7][8][9][10]

Reference

  1. ^ „Nádraží Gede“. India Rail Info.
  2. ^ „Train links Dhaka, Kolkata“. New Age, 16. dubna 2008. Archivovány od originál dne 21. dubna 2008. Citováno 2009-08-15.
  3. ^ Santanu, Santanu. "Špatné zařízení železnice Petrapole-Benapole provoz". Hindská obchodní linie, 3. června 2002. Citováno 15. srpna 2009.
  4. ^ „International Trains from India“. railwaysheadlinesindia. Archivovány od originál dne 22. března 2009. Citováno 2009-08-15.
  5. ^ Ashraf, Shamim. „Vlaková doprava z Dháky do Kalkaty - dlouhé čekání na odbavení cestujících celními orgány“. The Daily Star, 14. srpna 2009. Citováno 15. srpna 2009.
  6. ^ „Transasijská železnice“. Zefektivnit dodavatelský řetězec. Citováno 22. prosince 2011.
  7. ^ „Byla podepsána dohoda o trans-asijské železnici procházející přes Manipur“. Larkhawm. Archivovány od originál dne 26. dubna 2012. Citováno 22. prosince 2011.
  8. ^ „Indie podepisuje dohodu o trans-asijské železniční síti“. Hind, 1. července 2007. Citováno 22. prosince 2011.
  9. ^ „Segment B'desh přípravy trasy TAR ukazuje pokrok“. Financial Express, 18. března 2011. Archivovány od originál dne 19. února 2014. Citováno 22. prosince 2011.
  10. ^ „Manipur získává železniční dárek za vítězství Trinamul bypoll - vysoké sliby propojení všech hlavních měst regionu ponechávají kapitány severovýchodního průmyslu nepůsobící“. The Telegraph, 26. února 2011. Citováno 22. prosince 2011.