Ministerstvo železnic (Indie) - Ministry of Railways (India)

„Železniční rada“ přeadresuje tady. Bývalý britský výbor viz British Railways Board.

Ministerstvo železnic
रेल मंत्रालय
Znak Indie.svg
Rail Bhavan 1.jpg
Železniční Bhavan v Novém Dillí, sídle ministerstva železnic a rady železnic
Ministerstvo přehled
TvořilBřezna 1905 (1905-03)[1]
JurisdikceVláda Indie
Hlavní sídloŽelezniční Bhavan
1, Raisina Road
Nové Dillí
Zaměstnanci1,4 milionu (2011)[2]
Roční rozpočet₹72 216 milionů rupií (10 miliard USD) (Odhad 2020-21) [3]
Odpovědní ministři
Ministerstvo výkonný
webová stránkawww.indianrailways.gov.v
www.indianrailways.gov.v/ railboard/

The Ministerstvo železnic je ministerstvo v Vláda Indie, odpovědný za železniční doprava v zemi. Ministerstvo provozuje stát Indické železnice, organizace, která působí jako monopol v železniční dopravě a je v čele s Předseda železniční rady. Uvnitř sídlí ministerstvo železnic a železniční rada Železniční Bhavan v Nové Dillí.

Organizační struktura

Ministerstvo má Ministr Unie a Státní ministr. The Železniční rada, což je vrcholné těleso Indické železnice, nahlásit parlament prostřednictvím ministerstva železnic. Železniční rada obsahuje jednu Předseda, sedm „členů železniční rady“,[5] a finanční komisař (který je zástupcem ministerstva financí v železniční radě). Zahrnuje také generálního ředitele (Railway Health Services), generálního ředitele (personál) a generálního ředitele (Síly železniční ochrany ). Řada ředitelství se hlásí k železniční radě. Většina policistů vyslaných na ministerstvo železnic pochází buď z organizovaných "železničních služeb skupiny A", nebo z Služba sekretariátu železniční rady.

Stávající členové

Proud Ministr železnic:

Stávající ministři železnic:

  • Volný

Přítomní členové železniční rady:

  • Předseda železniční rady a generální ředitel: Vinod Kumar Yadav[4]
  • Členská infrastruktura: Pradeep Kumar
  • Člen (trakce a kolejová vozidla): Rajesh Tiwari
  • Člen (provoz a rozvoj podnikání): P.S. Mishra
  • Člen (Finance :): Mr. Naresh Salecha (L / A)
  • Finanční komisař: Pozice zrušena

Generální ředitel (RHS): Dr. B.P. Nanda

  • Generální ředitel (RPF): Arun Kumar, IPS
  • Generální ředitel (HR): A.S Khati (L / A)
  • Sekretářka: Sushant Kumar Mishra
Ředitelství železniční rady
ÚčtyStavební inženýrstvíKoučováníPočítačové a informační systémy
Firemní koordinaceEkonomikaEfektivita a výzkumElektrotechnika
ZřízeníFinanceFinance (rozpočet)Finance (výdaje)
ZdravíInfrastrukturaZemě a vybaveníPrávní
Non Fare Revenue (NFR)Služby správyMechanical EnggMechanical Engg (PU&W)
Úřední jazykPlatit proviziPlánováníDědictví
Vztahy s věřejnostíSpráva prostředíTransformační buňkaRada pro propagaci železničních sportů
Sekretářské pobočkyBezpečnostníSignálStatistika a ekonomika
ObchodyTelekomunikaceDráhaDopravní reklama
Dopravní dopravaTurismus a stravováníBdělostFunguje
Metropolitní dopravaIRCAVýbor pro vysoký výkonBezpečnost
Výbor na vysoké úrovni pro restrukturalizaci železnicÚčetní reformyVýbor pro vybavení cestujícíchDokumenty uložené v Lok Sabha
MobilitaTechnologická mise pro indické železnicePoradní skupina odborníků (AGE)Bridge & Structue (B&S)

Dějiny

V roce 1901 byla na doporučení Výboru sira Thomase Robertsona ohledně správy a práce železnic zřízena raná verze železniční rady. Původně měla tři členy.

V roce 1905 byly její pravomoci formalizovány Lord Curzon vláda. Jeho členství se skládalo z úředníka vládní železnice, který byl předsedou představenstva, železničním manažerem z Anglie a agentem železniční společnosti. Správní rada byla umístěna pod ministerstvo obchodu a průmyslu britské indické vlády.

V roce 1921 byla provedena reorganizace železniční rady a byl jmenován hlavní komisař železnic, který byl výhradně odpovědný vládě za rozhodování v technických záležitostech a za poradenství vládě v otázkách politiky. Na základě Acworth Podle doporučení výboru v roce 1921 byla železniční rada rekonstituována s účinností od 1. dubna 1924. Rekonstituovaná rada se skládala z hlavního komisaře, finančního komisaře a dvou členů. Jeden byl odpovědný za způsoby a práce a za projekty a obchody. Druhý byl odpovědný za obecnou správu, zaměstnance a dopravu.

V roce 1929 byl do představenstva přidán další příspěvek na úrovni členů. Dostalo odpovědnost za zaměstnance, aby se člen odpovědný za dopravu mohl soustředit pouze na dopravu a obchodní záležitosti. Během této doby, Frank D'Souza se stal prvním indickým členem představenstva.[6]

V dubnu 1951 byl zrušen post hlavního komisaře a nejfunkčnější člen byl jmenován předsedou představenstva, což vedlo k členství ve čtyřech.

V říjnu 1954 byl předseda představenstva odpovědný za rozhodování o technických a politických záležitostech se statusem tajemníka vlády na ministerstvu železnic. Byl přidán ještě jeden člen a síla správní rady se opět zvýšila na pět.[7]

V roce 1988 byl do představenstva přidán nový člen odpovědný za signály, telekomunikace a elektrické záležitosti. Dne 16. dubna 2019 se ke správní radě připojili další dva členové, jeden se zodpovědností za signály a telekomunikace a druhý za správu materiálu. V tomto okamžiku měla železniční rada sílu osmi - předsedu a sedm členů. Předsedovi jsou nápomocni důstojníci Služba sekretariátu železniční rady.

Dne 24. prosince 2019 se kabinet Unie rozhodl snížit velikost desky z osmi na pět. Rovněž se rozhodlo sloučit různé kádry do jediné služby správy železnic. Nově ustavená rada bude mít členy pro „provoz, rozvoj podnikání, lidské zdroje, infrastrukturu a finance“.[2]

Rozpočet železnice

Hlavní článek: Železniční rozpočet Indie

Východoindický železniční výbor, kterému předsedal sir William Acworth uvedlo, že je potřeba jednotného řízení celého železničního systému. Na základě doporučení tohoto výboru a ratifikace usnesení z roku 1921 převzala vláda skutečné řízení všech železnic a také oddělila finance na železnici od vládních financí. Rovněž začalo představovat rozpočet železnice odděleně od souhrnný rozpočet Indie každý rok. Železniční rada byla rozšířena o finančního komisaře, člena odpovědného za způsoby, práce, obchody a projekty a člena odpovědného za správu, zaměstnance a dopravu. Od 1. dubna 1929 tedy odpovědnost za sestavování účtů pro železnice převzal finanční komisař Železnice od generálního auditora.

Poslední Rozpočet železnice[8] byl představen 25. února 2016 panem Suresh Prabhu. The Modi vláda dne 21. září 2016 schválila fúzi železniční a železniční dopravy obecné rozpočty od roku 2017, čímž se ukončila 92 let stará praxe samostatného rozpočtu.[9]

Kontroverze

Dne 14. února 2008 Společnost Westinghouse Air Brake Technologies Corporation, uvedené na Newyorská burza, přiznal k porušení Zákon o zahraničních korupčních praktikách (FCPA) předpisy provedením nesprávných plateb od své dceřiné společnosti Pioneer Friction Limited se sídlem v Kalkata vládním úředníkům Indická železniční deska. Platby byly prováděny za účelem získání a udržení obchodu se železničním úřadem a omezení daní.[10]

Dne 3. Května 2013 CBI zatčen tehdejší ministr železnic Pawan Kumar Bansal synovec Vijay Singla za přijetí údajného úplatku ₹9 milionů (130 000 USD), což bylo součástí větší částky Rs. 100 milionů (16,2 milionu USD) od prostředníka jménem Maheshe Kumara na oplátku za jeho jmenování členem (elektrotechnickým) železničního výboru.[11][12][13] Mahesh Kumar byl suspendován, ačkoli železniční rada objasnila, že během jmenování Mahesh Kumara nebyla porušena žádná pravidla.[14]

Reference

  1. ^ "Časy Indie". The Times of India. Indie. 15. dubna 2010.
  2. ^ Ročenka indických železnic (2009–2010) (PDF). Ministerstvo železnic, Vláda Indie. 2011. s. 13. Citováno 26. srpna 2008.
  3. ^ „Analýza rozpočtu Unie na období 2020–21“ (PDF). prsindia.org. 2020.
  4. ^ A b „Vinod Yadav jmenován předsedou železniční rady“. Livemint. 31. prosince 2018. Citováno 2. ledna 2019.
  5. ^ [1] Přehled indického ministerstva železnic
  6. ^ Goans of Karachi, mají svou vlastní historii Goas of Pakistan. Vyvolány 1 October 2010.
  7. ^ Rao, MA (1988). Indické železnice, Nové Dillí: National Book Trust, str. 49-54
  8. ^ „Po 92 letech je železniční rozpočet historií“. Obchodní standard. Citováno 24. března 2017.
  9. ^ „Rozpočet železnic bude sloučen s obecným rozpočtem od roku 2017“. 14. srpna 2016 - prostřednictvím www.thehindu.com.
  10. ^ Ministerstvo spravedlnosti (14. února 2008). „Společnost Westinghouse Air Brake Technologies Corporation souhlasí s tím, že zaplatí pokutu ve výši 300 000 USD za řešení případů porušení zahraničního úplatkářství v Indii“. Ministerstvo spravedlnosti.
  11. ^ „Bansalovův synovec ve vazbě CBI, schází se základní skupina Kongresu“. The Times of India. 4. května 2013. Citováno 5. května 2013.
  12. ^ „Synovec Pawana Kumara Bansala rezervovaný společností CBI za přijetí úplatku Rs 90 lakh - The Times of India“. The Times Of India.
  13. ^ Synovec ministra železnic Pawan Bansal zatčen CBI za údajné přijetí úplatku | NDTV.com
  14. ^ „Mahesh pozastaven, synovec zatčen; A co Pawan Kumar Bansal?“. Dainik Bhaskar. 4. května 2013. Citováno 5. května 2013.

externí odkazy