Zóna jihovýchodní železnice - South Eastern Railway zone

Jihovýchodní železnice (SER)
Indianrailwayzones-numbered.png
5-jihovýchodní železnice
Kancelář BNR, Garden Reach.jpg
Garden Reach, ústředí jihovýchodní železnice
Přehled
Hlavní sídloGarden Reach, Kalkata, Západní Bengálsko, Indie
Národní prostředíZápadní Bengálsko, Jharkhand a Urísa
Data provozu1955; Před 65 lety (1955)-současnost, dárek
PředchůdceVýchodní železniční zóna
jiný
webová stránkawww.ser.indianrailways.gov.v

The Jihovýchodní železnice (zkráceně SER) je jedním z 18 železnice zóny v Indii a část východních železnic. Sídlí v Garden Reach, Kalkata, Západní Bengálsko, Indie. Zahrnuje to Železniční divize Adra, Chakradharpur železniční divize, Železniční divize Kharagpur a Ranchi železniční divize.

Dějiny

Předchůdce

The Bengal Nagpur železnice (BNR) Company byla založena v roce 1887[1] převzít z Nagpur Chhattisgarh železnice a převést linku na široký rozchod. Práce byly dokončeny v roce 1888. Prodloužení hlavní trati z Nagpur na Asansol byla dokončena v roce 1891. Odbočka 161 mil (258 km), která se připojovala Bilaspur na Umaria byl vybudován uhelný důl napojený na stávající linku z Umarie do Katni (1891). Na přelomu dvacátého století byly dokončeny práce na tratích Kalkata – Bombaj a Kalkata – Madras. Během první poloviny dvacátého století práce na linkách BNR neustále postupovaly. V roce 1921 Talcher revíry byly spojeny železniční tratí začínající od Nergundi. V roce 1931 Raipur –Vizianagaram byla zřízena linka, která spojovala východní pobřeží s Střední provincie. Na konci 30. let vlastnila BNR největší úzkorozchodnou síť v zemi. Vedení BNR převzala britská indická vláda dne 1. října 1944.[2] a nadále se tímto jménem říkalo až do 14. dubna 1952, kdy bylo sloučeno s Východní indická železnice vytvořit jednu ze šesti nově vyřezávaných zón Indické železnice: Východní železnice.

Reorganizace

Hlavní trasy indického železničního systému v roce 1955

Dne 1. srpna 1955 byla někdejší část Bengal Nagpur železnice oddělena a vznikla nová zóna, jihovýchodní železnice.[3] V červenci 1967 jihovýchodní železnice převzala vedení řeky Bankura Domodar.

Stanice jihovýchodní železnice, když byla vytvořena jihovýchodní železnice

Do dubna 2003 zahrnovala jihovýchodní železnice osm divizí: Kharagpur, Adra, Sambalpur, Khurda Road, Visakhapatnam, Chakradharpur, Bilaspur a Nagpur. V dubnu 2003 byly ze SER vyřezány dvě nové zóny. Dne 1. Dubna 2003 Železnice na východním pobřeží (E.Co.R) zahrnující jihovýchodní železnice Khurda Road, Sambalpur a Visakhapatnam divize byla věnována národu; dne 5. dubna 2003 Jihovýchodní centrální železnice (S.E.C.R) zahrnující jihovýchodní železnici Nagpur a Bilaspur divize a nový Raipur divize byla věnována národu. Dne 13. dubna 2003 došlo k reorganizaci SER Adra a Chakradharpur divizí k vytvoření nového Ranchi divize.[4] Jihovýchodní železnice má elektrické přístřešky v Tikiapara, Kharagpur a Panskura. Boudy elektrických lokomotiv jsou v Santragachi, Tatanagar, Bokaro Steel City a Bondamunda. Boudy dieselových lokomotiv se nacházejí v Kharagpur, Bokaro Steel City a Bondamunda. Dvůr pro údržbu autobusů je v Santragachi. Jihovýchodní železnice má hlavní dílnu umístěnou v Kharagpur.[5]

Správa

Jihovýchodní železnice obstarává státy Západní Bengálsko, Jharkhand a Urísa. S.E. také běží pravidelně elektrické jednotky (EMU) služby do sousedních oblastí Kalkata, z Howrah na Kharagpur, Amta, Medinipur, Tatanagar, Balasore Rourkela a Santragachi na Shalimar. Rovněž zajišťuje hlavní nákladní dopravu do Kalkata a Haldia.

Divize

Galerie

  • Howrah - Mumbai Mail

  • Coromandel Express

  • Express na východním pobřeží

  • Yesvantpur-Howrah Express

  • Howrah - Chennai Mail

  • Howrah - Pune Duronto

  • Ispat Express

  • Amaravati Express

  • Dům BNR, rezidence GM SER

Přístřešky loco

Viz také

Reference

  1. ^ Rao, MA (1988). Indické železnice, Nové Dillí: National Book Trust, str. 28
  2. ^ Rao, MA (1988). Indické železnice, Nové Dillí: National Book Trust, s. 37
  3. ^ Rao, MA (1988). Indické železnice, Nové Dillí: National Book Trust, s. 43
  4. ^ „Hlavní události od trifurkace (1.4.2003)“. Web jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 19. listopadu 2005.
  5. ^ "Historie železniční divize Adra" (PDF). Železniční rada. Zóna jihovýchodní železnice. Citováno 19. ledna 2016.

externí odkazy