Lalgola a Gede odbočky - Lalgola and Gede branch lines
Lalgola a Gede odbočky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Železniční stanice Bagula na trati Ranaghat-Gede | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Indická železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Západní Bengálsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Ranaghat Lalgola a Gede | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 30 (Lalgola) a 12 (Gede) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Elektrifikovaný | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Služby | Lalgola (Ranaghat-Krishnanagar-Berhampore Court) Gede (odbočka Ranaghat-Bagula) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Východní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 26 km (16 mi) (Krishnanagar City Jn.) 155 km (96 mi) (Lalgola) a 44 km (27 mi) (Gede) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) Široký rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | až 100 km za hodinu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Lalgola a Gede odbočky připojit Ranaghat s Lalgola a Gede v indický Stát z Západní Bengálsko . Obě odbočky vedou až k Indie -Bangladéš okraj. Zatímco Lalgola je na jižním břehu řeky Padma, Gede má přímé připojení přes Daršana.
Dějiny
Hlavní linie Východní bengálská železnice ze Sealdah do Ranaghat, byl otevřen v roce 1862 a rozšířen na Kushtia, nyní v Bangladéši, ve stejném roce. Kalkatský konec železnice byl otevřen téhož roku v boudě s plechovou střechou v Sealdah. Linka Sealdah-Ranaghat-Gede byla součástí hlavní linie Kalkata-Siliguri. Po rozdělení Indie v roce 1947 byla hlavní linie zkrácena a to, co zůstalo v Západním Bengálsku, tvořilo odbočku Gede.[1]
Ranaghat-Lalgola odbočka (nyní někdy označovaná jako hlavní linka) byla otevřena v roce 1905.[2]
Dráha
The Ranaghat – Krishnanagar City Jn. - Lalgola sekce má dvojitá čára. Byly dokončeny průzkumy pro třetí řádek z Krishnanagar City Jn. na Naihati a práce začaly mezi Naihati - Ranaghat.
The Sealdah - Dumdum - Naihati - Kalyani - Ranaghat - Krishnanagar - Berhampore - Lalgola dráha je klasifikována jako trať třídy C, což není rychlostní klasifikace, ale trať používaná pro příměstské úseky metropolitních oblastí. Důležitá železniční nádraží spadající do Sealdah hlavní traťový úsek počítaje v to Lalgola sekce jsou Dum Dum Jn, Barrackpore, Naihati Jn, Kalyani, Ranaghat Jn, město Krishnanagar Jn, Bethuadahari, Beldanga, Berhampore Court a Murshidabad.[3]
Most
Nový železniční most spojující Azimganj s Nasipurem přes Bhagirathi je téměř připraven, ale vlastníci pozemků ležících mezi mostem a stanicí nejsou ochotni předat své pozemky pro stavbu spojovací železniční trati. Most spojí tuto linku s Smyčka Barharwa – Azimganj – Katwa.[4]
Elektrizace
Sekce Ranaghat-Krishnanagar City & Shantipur byla elektrifikována v letech 1963–64.[5] 32,5 km dlouhá trať Ranaghat-Gede byla elektrifikována v letech 1997–98.[6] 128 km dlouhý úsek Krishnanagar-Lalgola byl v roce 2004 elektrifikován EMU služby.[7][8]
Úzkorozchodná železnice: Shantipur, Nabadwip Ghat
The Nadia oblast měla několik úzkorozchodných linií.
Nejstarší z nich byla otevřena v roce 1898. Běžela od Aistoly Ghat na břehu řeky Churni, asi dvě míle od Ranaghat, do Krishnanagar přes Shantipur. Trať byla postavena společností Martin and Company a byla převzata východní bengálskou železnicí v roce 1904.[9]
Druhá úzkorozchodná trať byla z Krishnanagaru do Nabadwip Ghat. To bylo původně ve vlastnictví McLeod and Company a převedeno na východní železnici v roce 1966. Jednalo se o 28 km trať s 762 mm rozchodem.[10]
Sekce Ranaghat-Shantipur byla dříve přestavěna na široký rozchod, aby umožnila trenérům EMU ze Sealdah běžet do Shantipuru. Úzkorozchodka se proto stala linií Shantipur-Krishnanagar-Nabadwip Ghat. I to bylo v roce 2010 uzavřeno kvůli přechodu na široký rozchod. Elektrifikovaná širokorozchodná doprava mezi Krishnanagar a Santipur byla otevřena v roce 2012.[11][12]
Zde je popis jízdy na úzkorozchodné koleji: „Na naši počest zazvonil jak elektrický zvon stanice, tak ruční zvonek na plošině. Malý motor dal arašídovou píšťalku - pro jednou byla píšťalka a motor dobře sladěny - a poté se tajně změnilo z foukání uvolněná pára mezi válci. Uvolněná spojení nebrzděných vozů se uvolnila a syčení motoru se změnilo v nafouknutí malé lokomotivy s malými koly zrychlujícími lehký vlak k rychlosti 15 km / h.
„Indie není z velké části zelená země, ale Bengálsko je: bujné místo, kde každá malá skupina stromů přitahuje bambusy a popínavé rostliny a hromadí se v houštině tmavě zelené, která je tmavší díky černým stonkům dlaní. A pole jsou brilantně žlutozelená a neloupaná. Takže tato čára - krátká vzdálenost, soukromé přednosti v jízdě, scenérie tak zelená, aby odkapávala vlhkost a vzduch tak vlhký, že dával motoru bílou páru - to bylo tak blízko, jak se Indie dostala k Velšský úzkorozchodný vlak. Přes pět zpátečních jízd denně, které byly provozovány denně, byly vlaky příliš lehké, aby udržely kolejnice vypálené. I když byly v obecném záměru rovné, tyto kolejnice byly zalomeny u spojů, a tak vyvolaly značnou část bočního i odrazu a jar - i když tyto byly omezeny nedostatkem pružin. A co s tím a vozíky, které byly tak blízko k úrovni země a občas také k větvím, které se setkaly nad hlavou, vlak dosáhl intimity jak s tratí, tak se zemí tak, že člověk slyšel jeho postup jako hodně vibracemi přicházejícími nahoru sedadlem jako uchem. “[13]
Vlaky
- Dhano Dhanye Express
- Hazarduari Express
- Bhagirathi Express
- Lalgola - cestující v Kalkatě
- Lalgola - Sealdah Passenger
- EMU Lalgola - Krishnanagar
- Lalgola - Ranaghat EMU
- Lalgola - Ranaghat MEMU
- Lalgola - Sealdah MEMU
Reference
- ^ "Chronologie vývoje železnic ve východní Indii". railindia. Archivovány od originál dne 16. března 2008. Citováno 10. února 2012.
- ^ L.S.S.O’Malley. „Okres Murshidabad (1914)“. IRFCA. Archivovány od originál dne 28. října 2012. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Permanent Way - Track Classification“. IRFCA. Archivováno z původního dne 4. února 2012. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Leví vlastníci půdy hrají v železničním projektu spoilsport“. Státník, 19. února 2010. Archivováno od originál dne 14. června 2012. Citováno 10. února 2012.
- ^ "Historie elektrifikace". IRFCA. Archivovány od originál dne 25. prosince 2007. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Železniční elektrifikace“ (PDF). ireeindia. Archivováno (PDF) z původního dne 24. června 2015. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Železniční elektrifikace“. Parinda.com. Archivovány od originál dne 7. září 2012. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Železniční elektrifikace“. Tisková informační kancelář, indická vláda, 1. listopadu 2004. Archivováno z původního dne 24. června 2015. Citováno 10. února 2012.
- ^ J. H. E. Garrett. „Nadia, místopisné seznamy v Bengálsku (1910)“. IRFCA. Archivováno z původního dne 28. října 2012. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Indické úzkorozchodné čáry, 2002-2003“. IRFCA. Archivováno z původního dne 26. ledna 2012. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Mamata odstartuje železniční projekt v Ranaghat“. Státník, 8. ledna 2011. Citováno 10. února 2012.
- ^ "Mamata vyvalila rly sops pro Nadii". The Times of India, 8. ledna 2010. Citováno 10. února 2012.
- ^ "Shantipur". IRFCA. Archivováno z původního dne 20. března 2012. Citováno 10. února 2012.
externí odkazy
Externí video | |
---|---|
Vláček hraček Shantipur-Krishnanagar-Nabadwip Ghat - právě zavřeno |