Mumbai Railway Vikas Corporation - Mumbai Railway Vikas Corporation

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje víc odkazy na další články pomoci integrovat to do encyklopedie. Prosím pomozte vylepšit tento článek přidáním odkazů které jsou relevantní pro kontext v rámci stávajícího textu. (prosinec 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Mumbai Railway Vikas Corporation"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Února 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek obsahuje obsah, který je napsán jako reklama. Prosím pomozte vylepši to odstraněním propagační obsah a nevhodné externí odkazy, a přidáním encyklopedického obsahu napsaného z a neutrální hledisko. (únor 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Mumbai Railway Vikas Corporation (MRVC) je Veřejný podnik z Vláda Indie pod Ministerstvo železnic (MoR). Byla založena podle zákona o společnostech z roku 1956 dne 12. Července 1999 s základní kapitál Rs. Sdílených 25 milionů rupií v poměru 51:49 mezi nimi Ministerstvo železnic a Vláda Maháráštry. MRVC je odpovědná za provádění projektů pod Projekt městské dopravy v Bombaji (MUTP), jak je sankcionováno Ministerstvo železnic pro zvýšení kapacity příměstské železniční dopravy, čímž se sníží přeplnění a splnění budoucích dopravních požadavků. Společnost se bude rovněž podílet na plánování a rozvoji Mumbai příměstské železnice Systém. Hlavními cíli MUTP jsou:

• Snížení počtu cestujících na 9 autokarů na 3000 oproti stávajícím 5 000.
• Oddělte provoz příměstských vlaků od osobní a nákladní dopravy na hlavní trati

Cíle

• Integrovat plány na zvýšení kapacity příměstské železnice s plánem rozvoje měst v Bombaji a navrhnout investice.
• Implementujte kolejnici infrastruktura projekty v předměstských částech Bombaje.
• Komerčně rozvíjet železniční pozemní a vzdušný prostor v oblasti Bombaje s cílem získat finanční prostředky na rozvoj příměstské železnice.
• Přesídlení a rehabilitace domácností postižených projektem.

Přehled

The Předměstský železniční systém v Bombaj je nejsložitější, hustě zatížený a intenzivně používaný systém na světě. Má nejvyšší hustotu cestujících na světě - každý den cestuje 7,2 milionu dojíždějících. Dvě zonální železnice, Západní železnice (WR) a Centrální železnice (ČR) provozovat Předměstský železniční systém v Bombaji. Rozkládá se na rozloze 319 km trasy. Příměstské služby jsou provozovány elektrickými jednotkami (EMU). Na provoz více než 2 600 vlakových spojů se používá 196 shrnovačů (vlakových souprav) složení 9 automobilů, 12 automobilů a 15 automobilů. Byl provozován na stejnosměrné napájení 1 500 V z trolejového trolejového vedení (do dubna 2016, kdy byla celá síť převedena na 25 kV, 50 Hz střídavé).

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky