Bouda Diesel Loco, Pune - Diesel Loco Shed, Pune
![]() Pune WDM-3D s cestujícím Gulbarga - Hyderabad. | |
![]() ![]() Umístění v Maharashtra | |
Umístění | |
---|---|
Umístění | Pune, Maharashtra |
Souřadnice | 18 ° 31'45 ″ severní šířky 73 ° 53'41 ″ východní délky / 18,529304 ° N 73,894803 ° ESouřadnice: 18 ° 31'45 ″ severní šířky 73 ° 53'41 ″ východní délky / 18,529304 ° N 73,894803 ° E |
Vlastnosti | |
Vlastník (majitelé) | Indické železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | Centrální železniční zóna |
Skladové kódy | PUNE |
Typ | Bouda motoru |
Kolejová vozidla | WDP 4D, WDM 2, WDM 3A, WDG 4, WDG 4D, WDG 3A, WDM 3D |
Trasy sloužily | |
Dějiny | |
Otevřeno | 13. srpna 1981 |
Bouda Diesel Loco, Pune je kůlna motoru nacházející se v Pune, Maharashtra v Indie. Nachází se na východ od Pune Junction, spadající pod Železniční divize v Pune.[1] Ze tří lokomotiv v boudě Centrální železniční zóna, toto je největší z nich následované Kurla a Kalyan.[2][3]
Historie a vývoj

Bylo to tehdy 13. srpna 1981 ministr železnic Kamalapati Tripathi zahájil kůlnu lokomotiv. Nyní pojme kolem 135 lokomotiv, z nichž 63 lokomotiv je provozováno s poštovními expresními odkazy, (Podle roku 2011)[4] ale nyní pojme téměř 200 lokomotiv.(Podle roku 2015)
Infrastruktura
Celková plocha pokrytá boudou je 59 825 čtverečních metrů. m a krytá plocha je 11, 386 Sq. m. Celková kapacita kotviště boudy je 22 lokomotiv.
Operace
V čele haly je Sr. DME (Diesel), která má přibližně 750 zaměstnanců v různých řadách v každodenním provozu haly, která zahrnuje pravidelné generální opravy, údržbu a opravy. Lokomotivy této boudy byly důkladně projížděny po celé západní Indii pro osobní a nákladní dopravu. Provoz kůlny je pro správnou funkci rozdělen do různých sekcí.[5]
Typ sekce | Původ sekce | Sekce terminál | Dvojitá / jednoduchá linka | Trakce |
---|---|---|---|---|
Sekce Ghat | Železniční stanice Lonavla | Železniční stanice Karjat | Dvojnásobek | Elektrický |
Ostré zakřivení a tuhý přechod | Miraj | Vasco da Gama | Singl | Diesel |
Pune Jn | Miraj | |||
Ostré zakřivení | Daund Jn | Manmad Jn |
Budoucí plány rozvoje infrastruktury
- Aby bylo možné užít si novou generaci vysoce výkonných koní WDG4 Locos, Light schedule bay no. 1 a 2 se prodlužuje o 12 metrů směrem ke konci Miraje, což zvýší kapacitu kotvení o 02 lokomotiv.
- Bude zvýšena hloubka jámy servisního vedení č. 1 a 2 a místo RCC sloupů ve vzdálenosti jednoho metru budou poskytnuty ocelové sloupy, což zvýší přístupnost pod ozubení.
- Střešní ventilátory budou vybaveny ventilací vzduchu.
- V Works Programu 2012-13 byly pro lokomotivy EMD navrženy následující stroje a závody;
- Simulátor pro počítačově řízený brzdový systém.
- Zkušební stav pro řadiče brzd.
- Skladovací a regálový systém
- Program prací pod sankcemi -
- Pit line č. 5 bude prodloužena až na kolo.
- Složená zeď bude prodloužena.[5]
Lokomotivy
SN | Lokomotivy | HP | Množství |
---|---|---|---|
1. | WDM-3A | 3100 | 11 |
2. | WDG-3A | 20 | |
3. | WDM-3D | 3300 | 36 |
4. | WDG-4 | 4000/4500 | 90 |
5. | WDP-4 / 4D | 4000/4500 | 36 |
6. | WDS-6 | 1300 | 1 |
Celkový počet aktivních lokomotiv od července 2020[6][7] | 194 |
Loco drží obrázky
Reference
- ^ "Mechanické CR"
- ^ „Loco Sheds in Central Railway“
- ^ „Lokomotivy a dílny“
- ^ "Dějiny"
- ^ A b "Pune Loco Bouda"
- ^ „Železniční web, mechanické oddělení“. Citováno 16. května 2020.
- ^ „IRFCA“.