Palakkadská železniční divize - Palakkad railway division

Palakkadská železniční divize
Přehled
Hlavní sídloPalakkad, Kerala, Indie
Národní prostředíKarnataka
Kerala
Puducherry
Tamil Nadu
Data provozu31. srpna 1956; Před 64 lety (1956-08-31)–
Technický
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců)
Elektrizace25 kV AC 50 Hz
Délka588 kilometrů (365 mi)

Palakkadská železniční divize (dříve železniční divize Olavakkod) je jednou ze šesti správních divizí Jižní železniční zóna z Indické železnice se sídlem v Palakkad v Kérale. Jedná se o nejmenší železniční divizi v jižní železnici. Vznikla rozpuštěním divize Podanur. Správa 588 traťových kilometrů trati ve státech Kerala, Tamil Nadu, Karnataka a Mahé (na území Unie v Puducherry) je to jedna z nejstarších železničních divizí v Indii. Hlavní stanice v rámci této železniční divize jsou Palakkad Junction, Shoranur Junction, Tirur, Kozhikode, Thalassery, Kannur, Kasaragod, Mangalore Central, Mangalore Junction a Pollachi Junction. Je to jediná divize v Indii, která nemá ve svém ústředí žádné koncové zařízení. Koncové zařízení divize Palakkad se nachází v Shoranur Junction a Mangalore Central ve státě Karnataka. Je to jediné velitelství divize v Indii bez vlaku do hlavního města státu. V Indii má divize Palakkad nejméně Pitlines.

Dějiny

Ministr železnic Hon'ble Dupty Shri Alagesan v parlamentu oznamuje: „Bylo rozhodnuto zavést divizní systém také na jižní železnici a v oblasti Keraly bude jedno ústředí, o které má čestný člen zájem. v Olavakotu.[1] Dnešní železniční divize Palakkad vznikla dne 31. Srpna 1956 jako pátá divize Jižní železnice, první železniční zóna nově vytvořených indických železnic[2] V té době byla pojmenována železniční divize Olavakkod, protože sídlila na železničním uzlu v Olavakkod poblíž Palakkadu, který byl později přejmenován na Palakkad Junction. V době svého vzniku řídila kmenovou linii Broad Gauge z Jolarpet ve čtvrti Vellore, Tamil Nadu do Mangalore v Karnataka přes Coimbatore a Shoranur, včetně Horská železnice Nilgiri, Linka Shoranur - Cochin Harbour Terminus a odbočka Shoranur - Nilambur Road, což jí dává celkem 1 247 km kilometrů trasy. V roce 1979 byla vytvořena linka Shoranur - CHTS Železniční divize Thiruvananthapuram, čímž se sníží rozchod divize na 1132 km.[3] Většina divize Palakkad byla v následujících třech desetiletích vyrobena ze dvou kolejí. V roce 2007 byla divize Palakkad snížena na polovinu, protože 623 km trasy z Jolarpettai do Podanuru, včetně oblasti Coimbatore a NMR, bylo z divize Palakkad odstraněno, aby vytvořilo Salemova divize, čímž se její kilometry trasy snížily na 577. V tuto chvíli bylo Palakkadu jako útěcha přiděleno 79 km trati Meter Gauge na tratích Palakkad - Pollachi a Pollachi - Podanur, takže celková trať byla 588 km.[4]

Časová osa

  • 1956: Divize Podanur byla rozpuštěna a divize Palakkad vytvořena pod názvem Železniční divize Olavakkod
  • 1976: Celý úsek od Jolarpettai po Irugur je dvoukolejný.
  • 1979: Linka Shoranur - Ernakulam je předána divizi Thiruvananthapuram.
  • 1984: Zdvojnásobení Palakkad - Shornur dokončeno.
  • 1991: Elektrifikovaná linka Tiruppatur-Salem.
  • 1992: Elektrická linka Salem-Erode.
  • 1994: Otevřeny dvě jednoduché linky (fakticky zdvojnásobené) mezi Podanurem a Palghatem.
  • 1995: Elektrická linka Palakkad-Shoranur.
  • 1996: Elektrická linka Erode-Palakkad.
  • 1997: Elektrická linka Palakkad Jn-Palakkad Town
  • 2000, Třída „X“ Lokomotivy Meter Gauge byly přestavěny a úspěšně provozovány na horské železnici Nilgiri
  • 2007: Palakkad ztrácí více než polovinu stopy v nově vytvořené divizi Salem.
  • 2014: Celá trať ze Shoranuru do Mangalore je dvoukolejná.[5]
  • 2016: Dokončena přestavba měřidla linky Palakkad - Pollachi.
  • 2017: linka Shoranur-Mangalore Electrified

Oblast pokrytá

Divize Palakkad začíná těsně po křižovatce Podanur a postupuje na západ směrem k Kerale. Dvoukolejná trať se rozděluje na dva jednokolejné úseky, které jsou po stanici Ettimadai daleko od sebe a procházejí džunglími Palakkad Gap. Obě stopy se krátce sejdou na stanici Walayar a poté se znovu rozdělí, aby se přidaly k Kanjikode. Na křižovatce Palakkad odbočka vlevo do města Palakkad a Pollachi. Hlavní trať pokračuje dále do Shoranuru a jurisdikce divize končí těsně za mostem přes Bharathapuzha. Dvě samostatné linky spojují Shoranur Junction s touto hlavní tratí. Od Shoranur odbočka do Nilamburu odbočuje vpravo do teakových lesů, zatímco hlavní trasa pokračuje na sever a vede kolem Tiruru, Kozhikode, Kannuru a Kasargodu a těsně před Ullalem překračuje hranici Karnataka, aby vstoupila do Dakshina Kannada okres Karnataka. Hned za mostem přes Řeka Netravati, 15 kilometrů od hranice Kerala-Karnataka, linky do Mangalore Central Terminus odbočuje vlevo. Hlavní řada pokračuje v minulosti Mangalore Junction (Kankanady) a kolem Padil a Thokur staniční trojúhelníky končící na Panamburu Nový přístav Mangalore a jeho loděnice a vedlejší koleje.[6]

Oblast Mangalore je jedinečná svými komplikovanými jurisdikcemi mezi zónami a divizemi. Padilův trojúhelník včetně stanice umístěné na východní straně trojúhelníku je zcela pod SR / PGT a Jihozápadní železnice (Mysore divize ) začíná jen pár metrů za stanicí Padil a pokračuje na východ směrem k Hassanu a Mysore jako linka MHRDL. Jen pár kilometrů severně od Padilu leží Thokurův trojúhelník, který je opět přestupním bodem mezi Konkan železnice a jižní železnice, ale jižní linie trojúhelníku patří k SR / PGT, zatímco dvě spojovací linky k železnici Konkan. Tady leží nejsevernější bod jurisdikce divize Palakkad, kousek od stanice Thokur.

Vzhledem k tomu, že Mangalore má velmi komplikovanou oblast, žádají lidé z Mangalore o sloučení Mangalore s Konkanskou železnicí nebo Jihozápadní železnicí.

Stanice

Seznam obsahuje stanice v železniční divizi Palakkad a jejich kategorii stanic.[7][8]

Kategorie stanicePočet stanicNázvy stanic
NSG-1 Kategorie0-
NSG-2 Kategorie1Kozhikode
NSG-3 Kategorie8Shoranur Junction, Pollachi Junction, Tirur, Kannur, Mangalore Central, Mangalore Junction, Palakkad Junction, Thalassery, Vadakara
NSG-4 Kategorie6Kasargod, Kollengode, Kanhangad, Payyanur,

Koyilandi, Ottapalam, Kuttippuram

NSG-5 Kategorie--
NSG-6 Kategorie--
HG 1 Kategorie--
HG 2 Kategorie--
HG 3 Kategorie--
Celkový--

Stanice pro cestující uzavřena - Bharathapuzha

Viz také

Reference

  1. ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/56190/1/lsd_01_12_03-04-1956.pdf strana 17
  2. ^ S R, Saritha (2012). „Kolonialismus a modernizace; historie a vývoj jižní železnice případová studie“ (PDF). shodhganga - přes INFLIBNET.
  3. ^ „SALIENTNÍ VLASTNOSTI DIVIZE PALGHAT“ (PDF). http://www.sr.indianrailways.gov.in/. Jižní železnice. Externí odkaz v | web = (Pomoc)
  4. ^ „Divize Palghat získává více informací s pomocí Levice - Indian Express“. archive.indianexpress.com. Citováno 29. listopadu 2016.
  5. ^ „Zdvojnásobení dráhy Mangalore-Shoranur dokončeno, uvedeno do provozu - Times of India“. The Times of India. Citováno 29. listopadu 2016.
  6. ^ „PLÁN ROZDĚLENÍ PALGHATU S VÝZNAMEM SALIENTŮ“ (PDF). http://www.sr.indianrailways.gov.in/. Jižní železnice. Externí odkaz v | web = (Pomoc)
  7. ^ „Prohlášení zobrazující počet stanic podle kategorie v IR na základě Pass. Výdělku roku 2011“ (PDF). Citováno 15. ledna 2016.
  8. ^ „CESTUJÍCÍ VYBAVENÍ - KRITÉRIA = pro kategorizaci stanic“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 15. ledna 2016.

externí odkazy