Bengaluru dojíždějící železnice - Bengaluru Commuter Rail

Bengaluru dojíždějící železnice
Přehled
Národní prostředíBengaluru, Karnataka, Indie
Typ veřejné dopravyPříměstské železnice
Počet řádků4
Úkon
Provozovatel (provozovatelé)Bangalore Suburban Rail Company Limited
Technický
Délka systému148,17 km (92,07 mi)
Mapa systému

Mapa města Bangalore s fungujícími linkami metra

Bengaluru dojíždějící železnice je navrhováno příměstské železnice síť pro město Bangalore. Systém dojíždějící železnice pro město byl poprvé navržen v roce 1983. Od té doby bylo vyrobeno několik různých návrhů tras, ale žádný projekt dojíždějící železnice nevznikl. Nakonec byla schválena v rozpočtu na rok 2019. 1. února 2020 ministr financí Nirmala Sitharaman ve svém rozpočtu uvedla, že projekt bude realizován za cenu 18 600 Rr. Ústřední vláda by poskytla 20% vlastního kapitálu a usnadnila externí pomoc až do výše 60 procent nákladů na projekt.

Dějiny

Příměstská železniční doprava existovala v Bangalore již v roce 1963, aby zaměstnanci HAL dojížděli ze stanice City do stanice Vimanapura. Formální systém dojíždějící železnice pro Bangalore byl poprvé navržen týmem z Southern Railway v roce 1983. Jejich doporučením bylo investovat do 3 příměstských železničních tratí a 58 km okružní železnice. Odhaduje se, že balíček stojí Rs. 6 500 milionů v roce 1983 (628,6 milionů USD) rozloženo na 25leté období.

V roce 1993 zřídil stát Karnataka další výbor pro zkoumání hromadné rychlé přepravy. Tento výbor doporučil v podstatě totéž, co navrhla Southern Railway v roce 1983, a stejnou okružní železnici.

V roce 2007, RITES (Železniční indické technické a ekonomické služby ) byl vládou Karnataky pověřen provedením CTTP (Komplexní dopravní a přepravní plán) pro město Bangalore. Jejich zpráva požadovala 10 tras příměstské železnice v celkové délce 204,0 km. Podle zprávy by dojíždějící železnice (podél stávajících železničních tras) stála mnohem méně než systémy hromadné rychlé přepravy.

Návrh, který předložila Praja ve zprávě „Výzva k akci“ (červenec 2010)

V červenci 2010 podal návrh Praja Bangalore ve zprávě „Výzva k akci“. Tento plán byl podpořen a představen v centru pro infrastrukturu, udržitelnou dopravu a městské plánování (CisTup), Indian Institute of Science (IISc), Bangalore. Návrh navrhl 376 km síť kolem tří uzlů (Yeshwanthpur, Benniganahalli a Yelahanka) se 42 novými stanicemi.[1] Klíčovým doporučením bylo použít přetíženou městskou stanici KSR v Bangalore pouze jako průchozí stanici.

V listopadu 2011 provedla společnost RITES studii proveditelnosti výhradně pro příměstskou železniční dopravu v Bangalore a v listopadu 2012 předložila svou závěrečnou zprávu ředitelství městské pozemní dopravy (DULT).[2] Zpráva se 179 stránkami studovala všechny stávající trasy v celkové délce 440,8 km železniční sítě ve městě a okolí a vývoj služeb příměstské železnice ve třech fázích.[3]

Stávající a navrhovaná železniční síť

Vláda státu schválila příměstský železniční systém dne 5. července 2013. Hlavní ministr Siddaramaiah schválil systém ve státním rozpočtu 2013-14, který představil dne 9. července 2013.[4] Rozpočet navrhl zřízení společnosti Bangalore Suburban Rail Corporation Limited, vozidla zvláštního určení (SPV) k realizaci projektu, jehož náklady se odhadují na náklady ₹87,59 miliardy (1,2 miliardy USD).[5][6]

V rozpočtu železnic na období 2016–17 oznámil ministr železnic Unie Suresh Prabhu partnerství s vládou Karnataka za Rs. Síť Suburban Rail s 9000 crore pro Bangalore, ale nepřidělil žádné prostředky.[7][8] Dne 3. února 2016 navrhla vláda státu upravenou verzi původního plánu RITES. Zdálo se, že to nastartuje projekt s Rs. Investice 1 000 milionů rupií na propojení Mandya s Kengeri, Whitefield s Baiyappanahalli a Tumkur s Yeshwantpur. Vláda státu k tomu uvolnila 100 milionů rupií.[9] Stát znovu jmenoval RITES, aby studoval proveditelnost projektu, a průzkum veřejného mínění považoval projekt za proveditelný.[7] Železnice však uvedla, že navrhovaná druhá fáze projektu (spojující Tumkur a Yeshwanthpur) není proveditelná.[10]

V listopadu 2018 společnost RITES připravila revidovaný plán pro 161 km síť, který byl v srpnu 2019 znovu upraven s cílem snížit náklady. Z 82 stanic bylo odstraněno 29 stanic, délka trasy snížena na 148 km a náklady sníženy na Rs. 16 000 crores. To nakonec přijala indická vláda.[11]

Návrhy tras

Mapa dokončeného vyrovnání příměstské železnice překryté trasami metra Namma po rozšíření fáze 1 a 2

A) Trasy doporučené společností RITES pro CTTP-2007:

Č.KoridorDélka (km)
1.Městská stanice Kengeri - Bangalore13.0
2.Bangalore City Station - Whitefield24.0
3.Bangalore City Station - Baiyyappanahalli Via Lottegollahalli23.0
4.Lottegollahalli do Yelahanky7.0
5.Banaswadi až po hranici BMA29.0
6.Kengeri - hranice BMA9.0
7.Yeshwantpur na hranici BMA14.0
8.Hranice BMA - Hosur12.0
9.Hranice BMA - Ramanagaram23.0
10.Hranice BMA do Tumkuru50.0
Celkový204.0

B) Trasy navržené Prajou v červenci 2010:

TrasaVzdálenost (Kms)
Yeswantpur - Yelahanka - Devanahalli - Chickballapur60
Benninganahalli - Thanisandra - Yelahanka - Doddballapur37
Yeswantpur - Benninganahalli - Anekal - Hosur66
Tumkur / Nelamangala - Yeswantpur - Benninganahalli83
Yelahanka - Benninganahalli - Whitefield - Malur - Bangarpet80
Yelahanka - Yeshwantpur - město - Kengeri - Ramanagara50
Celková délka trasy (Kms)376

C) Trasy studované společností RITES, podle jejich závěrečné zprávy z listopadu 2012:

Ne.ZNaVzdálenost km
1MěstoMandya92.88
2MěstoYeshwanthpur5.35
3YeshwanthpurTumkur64.00
4YeshwanthpurYelahanka12.45
5YelahankaBaiyyappanahalli19.23
6YeshwanthpurBaiyyappanahalli16.12
7YelahankaDodballapur20.72
8YelahankaChikkaballapura46.05
9BaiyyappanahalliHosur48.59
10MěstoBaiyyappanahalli10.76
11BaiyyappanahalliBangarpet59.45
12SoladevanahalliKunigal45.2
Celkem →440.8

D) Trasy nakonec navržené RITES a schválené:

Ne.TrasaVzdálenostPočet cestujících

(Estd, Lakhs)

Délka (km)Počet stanic
ZvýšenéPovrchZvýšenéPovrch
1Město KSR Bengaluru do Devanahalli41.402.8218.9822.4287
2Baiyappanahalli do Chikkabanavara25.012.0312.90512.10568
3Kengri do Whitefieldu35.521.6410.4025.12410
4Heelalige do Rajanakunte46.243.3413.2932.95415
Celkový148.179.8355.57592.5952240*

* Celkový počet stanic je 58 (údaje na jednotlivých trasách zahrnují přestupní stanice).

Aktuální stav

Ačkoli byly v zásadě schváleny indickou vládou, přidělení rozpočtu bylo v posledních několika letech nepatrné, protože byly přiděleny pouze symbolické částky.[12][13] Dne 7. října 2020 byl projekt schválen Úřadem předsedy vlády a Kabinetním výborem pro hospodářství (v čele s předsedou vlády).[14][15] Vláda státu začala poskytovat rozpočtovou podporu projektu Suburban Rail a v rozpočtu na období 2020–2021 bylo přiděleno 500 katastrof.[16][17]

Mezitím, KRide[18] zahájila projekt Suburban vypsáním výběrových řízení na průzkum země, najímáním zaměstnanců atd.[19][20][21][22]

Reference

  1. ^ „CRS: Výzva k akci“.
  2. ^ Aparajita Ray (18. června 2012). „RITES zaslal studii proveditelnosti příměstské železnice společnosti DULT“. The Times of India. Citováno 7. dubna 2013.
  3. ^ Suchith Kidiyoor (10. listopadu 2012). „V Karnatace je plánována 440 km příměstská železniční síť“. Dnaindia.com. Citováno 30. července 2013.
  4. ^ ref >Chitra V. Ramani (13. července 2013). „Zelený signál pro příměstský vlakový systém“. Hind. Citováno 30. července 2013.
  5. ^ „Předměstská železnice v Bangalore, sen Kharge-Siddu“. The Times of India. TNN. 13. července 2013. Citováno 30. července 2013.
  6. ^ „Vláda zřídí SPV k implementaci příměstského železničního systému v Bangalore“. Obchodní standard. 12. července 2013. Citováno 30. července 2013.
  7. ^ A b „Fáze 1 předměstské železniční sítě je možná: George“. The Times of India.
  8. ^ „Stát usiluje o přikývnutí centra na projekt příměstské železnice“. Hind. Zvláštní korespondent. 25. září 2015. ISSN  0971-751X. Citováno 29. září 2020.CS1 maint: ostatní (odkaz)
  9. ^ „Příměstská železnice bude tlačit, železnice spojí 4 stanice“. Nový indický expres. Citováno 18. listopadu 2016.
  10. ^ „Příměstské železniční spojení Whitefield-Byappanahalli v pořádku“. Deccan Herald. Citováno 18. listopadu 2016.
  11. ^ „RITES předkládá revidovaný DPR projektu Bengaluru Suburban Rail“.
  12. ^ 5. února, Christin Mathew Philip / TNN /; 2020; Ist, 22:10. "Předměstská železnice v Bengaluru s hodnotou 18 600 rupií získá v Růžové knize jen rupii 1 rupie | Bengaluru News - Times of India". The Times of India. Citováno 29. září 2020.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  13. ^ www.ETGovernment.com. „Rozpočet 2020: Projekt příměstské železniční dopravy Push to Bengaluru posílí městskou dopravu v Karnatace - ET vláda“. ETGovernment.com. Citováno 29. září 2020.
  14. ^ „K-RIDE plave na zakázku Land Survey pro Bengaluru Suburban Rail“.
  15. ^ „K-RIDE zahajuje proces průzkumu projektu příměstské železnice“.
  16. ^ „Rozpočet Karnataka: 500 milionů rupií pro příměstskou železnici v Bengaluru je záchrannou milostí“. Deccan Herald. 6. března 2020. Citováno 29. září 2020.
  17. ^ https://timesofindia.indiatimes.com/city/bengaluru/mooted-37-yrs-ago-148km-bengaluru-suburban-rail-project-wins-nod/articleshow/78544898.cms
  18. ^ „Předměstská železnice SPV bude mít tvar za měsíc“. Deccan Herald. 5. července 2019. Citováno 29. září 2020.
  19. ^ „Tender for Land Survey floated“.
  20. ^ „Zahájují přípravné práce na projektu příměstské železnice“. Nový indický expres. Citováno 29. září 2020.
  21. ^ „Dlouho očekávaný předměstský železniční projekt Bengaluru v hodnotě 17 000 rupií čeká na povolení od Centra; podrobnosti zde“. Finanční expres. 6. prosince 2019. Citováno 29. září 2020.
  22. ^ „S ministerstvem financí Clearing Bangalore Suburban Project, K-Ride začíná najímat inženýry“.

externí odkazy