Akord Howrah – Bardhaman - Howrah–Bardhaman chord

Akord Howrah – Bardhaman
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelIndické železnice
Národní prostředíZápadní Bengálsko
TerminiHowrah
Bardhaman
Stanice27
Servis
SystémDojíždějící železnice
Provozovatel (provozovatelé)Východní železnice
Dějiny
Otevřeno1917
Technický
Délka řádku95 km (59 mi)
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců) Široký rozchod
Elektrizace1964–65
Provozní rychlostaž 160 km / h
Mapa trasy

Legenda
km
Šipka nahoru Sekce Bardhaman – Asansol
Šipka vlevo Linka Bardhaman – Katwa
95
Bardhaman
88
Gangpur
83
Saktigarh
Šipka dolů Hlavní linka Howrah – Bardhaman
NH19-IN.svg National Highway 19
78
Palla Road
75
Chanchai
Šipka vlevo Linka Bankura – Masagram
72
Masagram
WB SH15-IND.png
Státní silnice 15
(Memari – Tarakeswar Road)
69
Nabagram
65
Jaugram
62
Jhapandanga
58
Gurap
56
Hajigarh
54
Cheragram
52
Sibaichandi
Šipka vpravo nahoru
na Mogra na
Hlavní linka Howrah – Bardhaman
Šipka vlevo
Odbočka Sheoraphuli – Bishnupur
na Tarakeswar
49
Dhaniakhali
47
Belmuri
45
Porabazar
41
Chandanpur
36
Madhusudanpur
WB SH2-IND.png Státní silnice 2
33
Kamarkundu
Šipka vlevo Linka Sheoraphuli – Bishnupur Šipka doprava
32
Balarambati
30
Mirzapur – Bankipur
27
Baruipara
23
Begampur
Šipka vlevo
Odbočka Sheoraphuli – Bishnupur
do Furfura Sharif (plánováno)
21
Janai Road
Jongolpara
16
Gobra
15
Dankuni
Továrna lokomotiv Dankuni
NH19-IN.svg National Highway 19
NH16-IN.svg National Highway 16
12
Belanagar
7
Bally
Šipka nahoru Hlavní linka Howrah – Bardhaman
Šipka vlevo Santragachi – Amta odbočka
Rajchandrapur
Bally Halt
Šipka doprava Linka Sealdah – Ranaghat
Belur Math
5
Liluah
Šipka UpperLeft Linka Howrah – Kharagpur
0
Howrah
km

The Akord Howrah – Bardhaman je širokorozchodná železniční trať spojující Howrah a Bardhaman. Železniční trať dlouhá 95 kilometrů (59 mil) funguje v Howrah, Hooghly a Purba Bardhaman okresy v Stát z Západní Bengálsko. Je součástí Linka Howrah – Gaya – Dillí, Linka Howrah – Allahabad – Mumbai a Kolkata příměstské železnice Systém.

Dějiny

Akord Howrah – Bardhaman, kratší spojení s Bardhamanem z Howrah než Hlavní linka Howrah – Bardhaman, byla postavena v roce 1917.[1]

V roce 1932 Kalkata linie akordů byl postaven nad poté most Willingdon (nyní Vivekananda Setu) spojující Dum Dum s Dankuni.

Stanice Dhaniakhali na akordové lince Howrah – Bardhaman byla přidána v prosinci 2003.[2]

Elektrizace

Akord Howrah – Bardhaman byl elektrifikován v letech 1964–66.[3]

Double Decker vlak na stanici Howrah po zkušebním provozu.

Přehled

První klimatizovaný dvoupodlažní vlak v Indii jezdící mezi Howrah a Dhanbad byl představen v roce 2011. Vlak bude jezdit přípustnou rychlostí 110 km za hodinu po akordové trati Howrah – Bardhaman.[4]

Dříve, devět hrábě EMU v místních vlacích byly použity osobní vozy, ale v akordové trati bylo v roce 2011 zavedeno dvanáct osobních vlaků EMU, pro které byla nástupiště prodloužena.[5][6]

117 kilometrů dlouhá Linka Bankura – Masagram se připojuje k akordu Howrah – Bardhaman poblíž Masagramu. Vzdálenost 231 kilometrů (144 mil) na cestě Bankura – Howrah přes Kharagpur byla snížena na přibližně 185 kilometrů (115 mil).[7][8]

Železniční trať byla rozšířena na Belur Math v roce 2003.[9]

stopy

Mezi nimi je 5 stop Howrah a Belur. Mezi nimi jsou tři stopy Bally a Saktigarh a čtyři stopy mezi nimi Saktigarh a Khana. Linka Howrah Tarakeswar jde přes Kamarkundu stanice.[10]

Loco a přístřešky na auta

Howrah má kůlnu na naftu a elektrickou lokomotivu. V naftové lokomotě jsou umístěny lokomotivy WDM-2, WDM-3A, WDS-6. V elektrické lokomotě se nachází lokomotiva WAP-4. Uveden do provozu v roce 2001, je jedním z největších přístřešků WAP-4 v indických železnicích. Má zařízení pro ustájení více než 70 lokomotiv. V Bamangachi je kůlna na naftu s WDM-2, WDS-4 a WDS-6. Bardhaman má motorovou lokomotivu s lokomotivami WDG-3A, WDM-6, WDM-2 a WDM-3A. Tam je kůlna na naftu Liluah a EMU přístřešek na Howrah. Liluah Carriage & Wagon Workshop udržuje osobní vozy a nákladní vozy.[11]

Tikiapara Coaching Depot udržuje 22 primárních základních vlaků a 6 okružních vlaků. Celková kapacita autobusů je 744 autobusů. Zpracovává prestižní vlaky jako Rajdhani Express a Duronto Exptress. Coaching Depot spadá pod divizi Howrah ve východní železnici. Společnost Bardhaman Coaching & Wagon Depot může udržovat čtyři osobní vlaky, včetně jednoho shrnovače DEMU. Má kapacitu pojmout 71 trenérů.[12]

Rychlostní limity

Většina tětivy Howrah – Bardhaman je klasifikována jako trať třídy „A“, kde vlaky mohou jezdit až 160 km za hodinu, ale na některých úsecích může být rychlost omezena na 120–130 km za hodinu. Kolkata Rajdhani (mezi Howrah a New Delhi) cestuje průměrnou rychlostí 85,8 km za hodinu a Sealdah Rajdhani (mezi Sealdahem a New Delhi) cestuje průměrnou rychlostí 84,70 km za hodinu. The Howrah Ranchi Shatabdi Express a Howrah New Jalpaiguri Shatabdi Express běží v některých úsecích této trati nejvyšší rychlostí 130 km / h.[13][14]

Reference

  1. ^ "Chronologie vývoje železnic ve východní Indii". Železniční Indie. Archivovány od originál dne 16. března 2008. Citováno 17. listopadu 2011.
  2. ^ „Po mlze zastavuje šílenství vlaky - mob blokuje železniční tratě se zastavenou poptávkou, jízdní řády jsou nakřivo“. The Telegraph. Kalkata. 9. ledna 2004. Citováno 18. listopadu 2011.
  3. ^ "Historie elektrifikace". IRFCA. Citováno 18. listopadu 2011.
  4. ^ „První dvoupatrový vlak v Indii je plně AC“. Jagran Post. Citováno 18. listopadu 2011.
  5. ^ „Místní vlaky zastaví na Kamarkundu dvakrát“. Časy Indie. 17. února 2011. Citováno 18. listopadu 2011.
  6. ^ „Elektrické více jednotek“. IRFCA. Citováno 18. listopadu 2011.
  7. ^ Mandal, Sanjay (12. září 2005). „Train to Bankura“. The Telegraph. Kalkata. Citováno 18. listopadu 2011.
  8. ^ „Před přísahou se Didiho kolejnice dotkla koleje“. Obchodní standard. 18. května 2011. Citováno 19. března 2012.
  9. ^ „Nové železniční spojení do Belur Math od 16. srpna“. The Times of India. 13. srpna 2003. Citováno 18. listopadu 2011.
  10. ^ „Provozní oddělení divize Howrah“. Východní železnice. Citováno 10. dubna 2013.
  11. ^ „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 10. dubna 2013.
  12. ^ „Přeprava a divize vozů / Howrah“ (PDF). Indické železnice. Citováno 11. dubna 2013.
  13. ^ "Trvalá cesta". Sledovat klasifikace. Citováno 15. ledna 2012.
  14. ^ „Trivia“. Úseky nejvyšší rychlosti trati. Citováno 15. ledna 2012.

|