MEMU - MEMU

Hlavní elektrická jednotka
	Memoriál příměstské železnice v Hyderabadu
Přehled
Majitel	Indické železnice
Oblast sloužila	Indie
Typ veřejné dopravy	Regionální železnice /Dojíždějící železnice
Úkon
Zahájil provoz	1995
Provozovatel (provozovatelé)	Indické železnice
Zpravodajské značky	IR
Délka vlaku	4, 8 až 12 trenérů
Technický
Počet stop	2+
Rozchod	5 stop 6 palců (1676 mm) široký rozchod
Elektrizace	25 kV AC Trolejové vedení
Nejvyšší rychlost	130 km / h (81 mph)

The Hlavní elektrická jednotka (MEMU) jsou elektrická jednotka (EMU) vlaky, které obsluhují krátké a střední vzdálenosti Indie ve srovnání s běžnými vlaky EMU („místními“ vlaky), které spojují městské a příměstské oblasti.

Dějiny

V 90. letech Indické železnice „postavené MEMU, které měly autobusy o šířce 3250 mm 10 stop 8 palců. Služba byla zahájena na úseku Asansol - Adra dne 15. července 1995 a na úseku Kharagpur - Tata dne 22. července 1995. Memoriál byl zahájen dne 17. října 1995 na trase Raipur – Durg – Bhatapara – Raipur – Bilaspur. Prvních 20 trenérů MEMU jezdilo mezi Suratem a Virarem v roce 2017. V roce 2018 Integrovaná továrna na autobusy (ICF) uvedla na trh nový MEMU schopný provozu rychlostí 110–130 km / h (68–81 mph).^{[Citace je zapotřebí ]}

IR postupně nahrazuje všechny pomalé a rychlé osobní a meziměstské vlaky tažené lokomotivou EMU. Modernizované vlaky jsou znovu označeny jako MEMU.

Úkon

Vlak MEMU v Železniční stanice Paravur

Systém používá více elektrický Jednotky^[1]^[2] pracuje na 25 kV AC vybrané z trolejového vedení. Vlak MEMU má osm osobních vozů. Skládají se ze dvou jednotek, z nichž každá obsahuje jeden motorový vůz a tři přívěsné vozy. Přívěsy mají dvě toalety pro cestující a jednu pro posádku.

Vlak může běžet až 200 km (120 mi) mezi dvěma obdobími. Shrnovače mají maximální povolenou rychlost 105 km / h (65 mph) na širokorozchodných tratích. Tyto motorové vozíky používají stejnosměrné trakční motory. V roce 2017 ICF označila hybridní shrnovač LHB AC-AC MEMU založený na architektuře DEMU 1600 HP Medha. Tyto shrnovače používají asynchronní trakční motory a mají maximální konstrukční rychlost 110 km / h. Používají a nerezová ocel tělo. Dva z nich operují Jižní centrální železnice.

ICF uvedla na trh nové MEMU schopné provozu rychlostí 110–130 km / h. Náklady na stavbu jsou 26 milionů rupií za jednotku a mohou přepravit 2 618 cestujících. Tento vlak má třífázový trakční motor a pracuje s proudem 25 Kv, což šetří 35% energie. To nabízí GPS - informační systémy pro cestující a hlášení v autokarech. Má dvoukřídlé posuvné dveře, uličky, CCTV kamery a hliníkové nosiče zavazadel. Kabina řidiče je vybavena střídavým proudem a trenér má nouzové komunikační zařízení. Je navržen pro provoz mezi městy vzdálenými 200–300 km (120–190 mi) Uttarpradéš. Vlak může začít v únoru 2019.^[3]