Linka Manamadurai – Virudhunagar - Manamadurai–Virudhunagar line

Linka Manamadurai – Virudhunagar
Železniční stanice (manamadurai) .jpg
Železniční stanice Manamadurai Junction
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelIndické železnice
Národní prostředíTamil Nadu
TerminiManamadurai Junction (MNM)
Virudhunagar Junction (VPT)
Stanice5
webová stránkawww.sr.indianrailways.gov.v
Servis
Typexpresní vlak
Osobní vlak
Služby1
Provozovatel (provozovatelé)Jižní železniční zóna
SkladištěZlatá skála
Dějiny
Otevřeno2. května 1964; Před 56 lety (1964-05-02)
Technický
Délka řádku67 km (42 mi)
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců)
Ložná míra4 725 mm × 3 660 mm (15 stop 6,0 palce × 12 stop 0,1 palce) (BG)[1]
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)
Mapa trasy

Legenda
km
Šipka vpravo nahoru na Karaikudi Junction
Šipka vlevo na Madurai Junction
0
Manamadurai Junction Parkoviště
Šipka doprava na Rameswaram
22
Narikkudi
35
Tiruchchuli
45
Aruppukkottai Parkoviště
Šipka vlevo na Madurai Junction
67
Virudhunagar Junction Parkoviště
Šipka doprava na Tirunelveli Junction
Šipka dolů na Tenkasi Junction

The Linka Manamadurai – Virudhunagar je železniční dráha spojovací Virudhunagar a Manamadurai města v Tamil Nadu.

Dějiny

Nová železniční trať z Manamadurai Junction –Virudhunagar Junction bylo navrženo v Třetí pětiletý plán, který měl zmírnit tlak na existující Manamadurai Junction –Madurai Junction a Madurai Junction –Virudhunagar Junction sekce.[2] Dne 1. září 1963 se 22,66 kilometrů (14,08 mi) Virudhunagar Junction –Aruppukkottai sekce byla otevřena,[3] spolu s Železniční stanice Aruppukkottai do téhož roku Hlavní ministr Tamil Nadu, K. Kamaraj.[4] A 2. května 1964, zbytek 43,89 kilometrů (27,27 mi) Aruppukkottai –Manamadurai Junction část byla vyhozena do provozu.[5] Otevřeno s měřidlo koleje, část 67 kilometrů (42 mi) měla tři železniční stanice, viz., Aruppukkottai, Tiruchchuli a Narikkudi stravování cestujících v regionu a Tuticorin pro přepravu zboží.[6]

Došlo k přechodu z rozchodu na široký rozchod a část byla v roce 2008 uzavřena pro provoz.[6] Úsek, který měl 22 bezpilotních úrovňových přejezdů[7] dne 21. června 2013 prošel bezpečnostní kontrolou z hlediska provozní způsobilosti.[8] Konečně za cenu ₹231,58 milionů rupií (32 milionů USD) širokorozchodná část skládající se z pěti hlavních mostů, 145 vedlejších mostů a pěti železničních stanic (včetně 3 přechodových stanic) pod Virudhunagar a Sivaganga okresy byl znovu otevřen pro provoz dne 14. července 2013 Státní ministr Unie pro civilní letectví, K. C. Venugopal.[9][10]

Reference

  1. ^ J. S. Mundrey (2010). Železniční trať (Čtvrté vydání). Nové Dillí: Tata McGraw Hill. p. 7. ISBN  978-0-07-068012-8. Citováno 5. února 2014.
  2. ^ „Kapitola 28: Doprava a komunikace“. Vláda Indie. Plánovací komise (Indie). Citováno 5. února 2014.
  3. ^ „Rozpočet železnice 1964–65“ (PDF). Indické železnice. Železniční rada. p. 4 (208). Citováno 4. února 2014.
  4. ^ „Ministři se stáhli za nečinnost v otázce nádraží“. Hind. 15. prosince 2007. Citováno 5. února 2014.
  5. ^ R. P. Saxena. „Časová osa historie indické železnice“. Irse.bravehost.com. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 5. února 2014.
  6. ^ A b "Vlaky, které se brzy chug out na Virudhunagar - Manamadurai široký rozchod sekce". The Times of India. 7. března 2013. Citováno 4. února 2014.
  7. ^ „Komisař pro bezpečnostní inspekci železnic na úseku Virudhunagar - Manamadurai BG brzy“. The Times of India. 14. června 2013. Citováno 5. února 2014.
  8. ^ „Sekce Virudhunagar-Manamadurai se připravuje na rychlostní zkoušky“. The Times of India. 20. června 2013. Citováno 5. února 2014.
  9. ^ „Část Virudhunagar-Manamadurai BG otevřena pro provoz“. The Times of India. 15. července 2013. Citováno 5. února 2014.
  10. ^ „Po pěti letech pravidelná vlaková doprava zpět do sekce Virudhunagar - Manamadurai“. The Times of India. 8. září 2013. Citováno 5. února 2014.

externí odkazy