Linka Asansol – Tatanagar – Kharagpur - Asansol–Tatanagar–Kharagpur line

Linka Asansol – Tatanagar – Kharagpur (včetně odboček Adra – Bokaro Steel City, Purulia – Kotshila & Tatanagar – Badampahar)
A MEMU cestování vlakem na mostě přes Řeka Damodar
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Západní Bengálsko, Jharkhand
Termini	Asansol Kharagpur
Servis
Typ	Železniční trať
Provozovatel (provozovatelé)	Jihovýchodní železnice
Dějiny
Otevřeno	1891 a dále
Technický
Rozchod	Široký rozchod 1676 mm (5 stop 6 palců)
Elektrizace	1961–63 s trolejovým vedením 25 kV AC
Mapa trasy Legenda km km Steel Authority of India Ocelárna Bokaro Netaji S.B. Linka Gomoh – Hatia Bokaro Steel City 78 Netaji S.B. Linka Gomoh – Hatia Ispat Nagar 62 Sekce Bardhaman – Asansol Chas 54 0 Asansol Junction Bandidih 49 na Sekce Asansol – Patna / Sekce Asansol – Gaya na Chandrapura │ na Gomoh Ocelárna IISCO Mahuda 53 5 Burnpur do Sudamdih Důlní vlečky Řeka Damodar do Kalipahari (nákladní linka) Talgaria 42 9 Damodar Shewbabudih 36 Řeka Damodar do Sudamdih 13 Madhukunda Bhojudih 30 20 Muradi Západní Bengálsko Jharkhand okraj Důl Parbeliya WBPDCL Santaldih Tepelná elektrárna 25 Ramkanali Santaldih 24 30 Bero Rukni 15 35 Joychandi Pahar Sanka 7 Gardhrubeswar 48 0│41 Adra Muri Kharagpur – Bankura –Adra linka Kotshila 36 Gomohovi 55 Anara Barbenda 32 Garh Jaipur 29 61 Bagalia Chas Road 22 69 Kustaur Gourinathdham 15 73 Charrah Chhatně (plánováno) 81│0 Purulia Řeka Kangsabati 88 Tamna 96 Kantadih 104 Urma 112 Barabhum 117 Biramdih Západní Bengálsko Jharkhand okraj 126 Nimdih Barkakana – Muri – Chandil čára 135 Chandil 141 Manikui Řeka Subarnarekha 146 Kunki do Namkom (plánováno) 149 Kandra Tatanagar – Bilaspur sekce Sini 163 154 Birrajpur Birbans 170 160 Gamharia 166 Adityapur Řeka Kharkai Tatanagar 0│171 Tata Steel Ocelárna Jamshedpur Haludpukur 22 Jharkhand Urísa okraj Tata Motors Jamshedpur Plant Bahalda Road 42 3 Salgajhari Aonlajhari 55 7 Govindpur Gorumahisani 64 14 Asanboni Tata Steel Gorumahisani Doly na železnou rudu 19 Miny Rakha Rairangpur 65 Řeka Subarnarekha Kuldiha 73 26 Galudih Chhanua 80 36 Ghatshila Badampahar 89 42 Chirugoda Badampahar Doly na železnou rudu 48 Dhalbhumgarh 57 Kokpara 66 Chakulia do Buramary (plánováno) 72 Kanimahuli Jharkhand Západní Bengálsko okraj 80 Gidhni 88 Khatkura 95 Jhargram do Bhadutaly (plánováno) 104 Banstala 111 Sardiha 119 Khemasuli 125 Kalaikunda Kharagpur – Bankura –Adra linka Nimpura 127 Nimpura Through Yard Zboží Nimpura Yard 131 Girimaidan Hijli 133 Linka Kharagpur – Puri 134 Kharagpur Linka Howrah – Kharagpur

The Linie Asansol – Adra – Tatanagar – Kharagpur je část Howrah a vztahy východní Indie s Bombaj a Chennai. Je to také hlavní nákladní linka pro přepravu železné rudy, uhlí a ocelových výrobků. Tato stránka obsahuje odbočky Adra – Bokaro Steel City a odbočky Tatanagar – Badampahar.

Dějiny

The Linka Howrah – Allahabad – Mumbai, společné úsilí Velká železnice na indickém poloostrově a Východoindická železniční společnost přišel v roce 1870.^[1] The Bengal Nagpur železnice byla založena v roce 1887 za účelem modernizace Nagpur Chhattisgarh železnice a poté jej rozšířit pomocí Bilaspur na Asansol, s cílem vyvinout kratší trasu Howrah – Mumbai než ta přes Allahabad.^[2] Bengal Nagpur železnice hlavní trať z Nagpur do Asansol, na Hlavní linka Howrah – Dillí, byl otevřen pro nákladní dopravu dne 1. února 1891.^[3] Bylo to však až poté Kharagpur byla spojena ze západu a jihu, že byla spojena s Howrah v roce 1900.^[4]

Závěrečné roky 19. století a úvodní roky 20. století byly pro tuto oblast významné. 800 mil východního pobřeží železnice byla postavena a uvedena do provozu v letech 1893 až 1896. Nejdůležitější části bengálské Nagpur železnice, Sini – Kharagpur – Kolaghat a Kharagpur – Cuttack, byly uvedeny do provozu v letech 1898–1999. Pobočka Purulia – Ranchi byla uvedena do provozu 15. listopadu 1907. V roce 1907 byly linky BNR prodlouženy do Gomoh na hlavní trati EIR. Pobočka Mohuda – Chandrapura byla otevřena v roce 1913.^[3]

40 mil odbočka z Tatanagaru do Gorumahisani byla uvedena do provozu v roce 1911 hlavně pro přepravu železné rudy.^[3]

Trať Purulia – Ranchi byla otevřena jako úzkorozchodná železnice BNR v roce 1907.^[5]

Reorganizace železnic

The Bengal Nagpur železnice byl znárodněn v roce 1944.^[3]Východní železnice byla založena dne 14. dubna 1952 s částí Východoindická železniční společnost východně od Mughalsarai a Bengal Nagpur železnice.^[6] V roce 1955 Jihovýchodní železnice byl vytesán z východní železnice. To zahrnovalo linky většinou provozované BNR dříve.^[6][7]

Ocelárny a nákladní doprava

První integrovaná ocelárna v Indii, Tata Steel závod v Jamshedpur, byla uvedena do provozu v roce 1908.^[8]Ocelárna IISCO byla založena v Burnpur v roce 1918.^[9]Steel Authority of India je Ocelárna Durgapur byla založena na konci padesátých let,^[10] a Ocelárna Bokaro začal fungovat v sedmdesátých letech.^[11]

Ačkoliv Sekce Asansol – Gaya z Velký akord a Sekce Bardhaman – Asansol z Hlavní linka Howrah – Dillí slouží jako hlavní odkazy pro Jharia Coalfield a Revír Raniganj, tato linka také spojuje obě uhelné pole. Tato železniční trať obsluhuje také nadcházející průmyslovou oblast Raghunathpur, která se nachází poblíž Adry v okrese Purulia. Součástí je nová tepelná elektrárna Raghunathpur (DVC) a ACC Cement Factory (Madhukunda).

Se čtyřmi ocelárnami obsluhovanými těmito linkami přepravuje jihovýchodní železnice většinu surovin, jako je uhlí a železná ruda, používaných v ocelářském průmyslu. V období od dubna do září 2012 naložil 61,24 milionu tun.^[12][13] Indická železnice manipulovala v letech 2011–12 456 milionů tun uhlí. Jednalo se o největší položku nákladní dopravy. V letech 2011–2012 zpracoval 104,71 milionu tun železné rudy.^[14]

Elektrizace

Sektory Asansol – Purulia, Purulia – Chakradharpur, Kandra – Gamharria a Sini – Adityapur byly elektrifikovány v letech 1961–62. Sektor Tatanagar – Kharagpur byl elektrifikován v letech 1962–63.^[15]

Pohyb cestujících

Asansol, Adra, Tatanagar a Kharagpur Na této trati jsou hlavní rezervační stanice indické železnice.^[16]

Reference

|