Linka Erode – Tiruchirappalli - Erode–Tiruchirappalli line

Linka Erode – Tiruchirappalli
Železniční stanice Karur. JPG
Karur Junction leží na linii Erode – Tiruchirappalli
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelIndické železnice
Národní prostředíTamil Nadu
TerminiErode Junction (ED)
Tiruchirappalli Junction (TPJ)
Stanice26
webová stránkawww.sr.indianrailways.gov.v
Servis
Služby1
Číslo trasy9 / 9A / 46[1]
Provozovatel (provozovatelé)Jižní železniční zóna
SkladištěErodovat (ED)
Zlatá skála (GOC)
Technický
Délka řádku141 kilometrů (88 mi)
Počet stop1
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců)
Starý rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Nejvyšší nadmořská výškaErode Junction 174 metrů (571 ft)
Karur Junction 120 metrů (390 stop)
Tiruchirappalli Junction 85 metrů (279 ft)
Mapa trasy

Legenda
km
Šipka nahoru na Dindigul Junction
Tiruchirappalli Junction kolejiště
Šipka UpperLeft na Pudukkottai
Nadjezd křižovatky
0
Tiruchirappalli Junction
Silniční nadjezd
Šipka vlevo na Zlatá skála
Tiruchirappalli skladiště zboží
Melapudur most
2
Tiruchirappalli Palakkarai
4
Pevnost Tiruchirappalli
Šipka nahoruTPJ limity
Šipka dolůSA limity
11
Muttarasanallur
13
Mekkudi
15
Jiyapuram
19
Elamanur
22
Perugamani
28
Pettaivayatalai
33
Marudur
37
Kulitalai
43
Timmachipuram
47
Lalapet
51
Mahadanapuram
54
Sithalvai
58
Mayanoor
61
Manavasi
67
Virarakkiyam
Šipka vpravo nahoru na Dindigul Junction
76
Karur Junction
Šipka doleva doleva na Namakkal
86
Moorthipalayam
91
Pugalur
97
Noyal
103
Kodumudi
109
Unjalur
115
Kolanalli
122
Pasur
130
Chavadipalayam
Šipka vlevo na Salem Junction
141
Erode Junction
Šipka doprava na Coimbatore Junction

Linka Erode – Tiruchirappalli je železniční trať v Jižní železniční zóna z Indické železnice. To běží mezi Erode Junction a Tiruchirappalli Junction.

Dějiny

Stavba této linky začala spojovat Jižní indická železnice a Železnice v Madrasu. Erode Junction na Linka Jolarpettai – Shoranur byl pod Železnice v Madrasu zatímco Tiruchirappalli Junction byl pod Jižní indická železnice.[2]

Vysokorychlostní zkušební verze

Po této trati byl proveden vysokorychlostní zkušební provoz za účelem zvýšení rychlosti vlaků. Tento zkušební provoz rychlostí 125 km / h se pokusil zvýšit provozní rychlost vlaků ze 100 km / h na 110 km / h podél tohoto úseku.[3]

Konverze měřidla

Trať metrového rozchodu byla během roku 1929 přeměněna na široký rozchod. V září 1929 byl celý úsek 141 kilometrů (88 mi) kompletně přeměněn na široký rozchod za pouhých 5 hodin času. První širokorozchodný vlak z Erode Junction dosáhla Tiruchirappalli Junction, přesně 5 hodin po dojezdu posledního metrového vlaku.[4] Trasa byla elektrifikována v únoru 2018.[5]

Reference

  1. ^ „Časový plán jižní zóny - 2016“ (PDF). Jižní železniční zóna. Železniční rada. str. 111–114, 216. Citováno 2. prosince 2016.
  2. ^ Shodhganga. Vznik a vývoj jižní železnice (PDF). Větší jižní část indické železnice. 61–62. Citováno 2. prosince 2016.
  3. ^ irfca (16. prosince 2008). „IR History part-VII (2000 to present)“. Chronologie železnic v Indii (část 7). Citováno 2. prosince 2016.
  4. ^ Subramhanyan (8. září 2013). Sledování historie železnice. Divy jižní indické železnice. Citováno 2. prosince 2016.
  5. ^ „První elektrická lokomotiva přepravující nákladní vlak z Erode do Tiruchi“. Hind. 24. února 2018. Citováno 2. března 2018.