Linka Kothavalasa – Kirandul - Kothavalasa–Kirandul line

Linka Kothavalasa – Kirandul
Pohled na údolí Araku.jpg
Prochází čára Kothavalasa – Kirandul
přes Údolí Araku v Visakhapatnam okres
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelIndické železnice
Národní prostředíAndhra Pradesh, Urísa, Chhattisgarh
TerminiKothavalasa
Kirandul
Stanice48
Servis
Provozovatel (provozovatelé)Zóna jihovýchodní železnice Do března 2003 Železniční zóna na východním pobřeží od dubna 2003
Dějiny
Otevřeno1966
Technický
Délka stopy445 km (277 mi)
Počet stop1
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců) Široký rozchod
Elektrizace25 kV AC 50 Hz
Mapa trasy

Legenda
km
Šipka nahoru Pendruti
0
Kothavalasa
Šipka vlevo na Vizianagaram Junction
9
Mallividu
15
Lakkavarupukota
26
Shrungavarupukota
33
Boddavara
45
Shivalingapuram
52
Tyada
62
Chimidipalli
71
Borra Guhalu
82
Karakavalasa
90
Šimiliguda
103
Araku
112
Gorapur
Andhra Pradesh
Urísa
125
Darliput
135
Padova
145
Bheja
156
Machhakunda
169
Paliba
177
Suku (SXV)
177
Suku (suku)
188
Spojení Koraput
Šipka vlevo na Rayagada
189
Kabina Koraput B
195
Manabar
204
Jarti
215
Maligura
222
Chattriput
229
Jeypore
238
Dhanapur Orissa
246
Khadapa
250
Charamula Kusum
261
Kotapur Road
Urísa
Chhattisgarh
269
Ambagaon
279
Amagura
287
Nakati Semra
293
Jagdalpur
Šipka vlevo na Durg (plánováno )
302
Kumar Maranga
310
Topokal
316
Bade Arapur
327
Dilmili
338
Silak Jhori
347
Kumar Sadra
360
Kaklur
372
Kawargaon
381
Dabpal
392
Gidam
400
Dantewara
412
Kamalur
424
Bhansi
434
Bacheli
443
Kirandul
Železniční stanice Manabar v Okres Koraput.

Linka Kothavalasa – Kirandul patří Waltairská železniční divize z Železniční zóna na východním pobřeží z roku 2003. Bylo to pod Zóna jihovýchodní železnice do roku 2003. Prochází třemi státy - Andhra Pradesh, Urísa a Chhattisgarh.

Dějiny

V roce 1960 převzala indická železnice tři projekty: trať Kothavalasa – Araku – Koraput – Jeypore – Jagdalpur – Dantewara – Kirandaul, projekt Jharsuguda – Sambalpur – Bargarh – Balangir – Titlagarh a Biramitrapur – Rourkela – Bimlagarh – Kiriburu. Všechny tři projekty společně byly všeobecně známé jako projekt DBK nebo projekt Dandakaranya – Bolangir – Kiriburu.[1] Linka Kothavalasa – Kirandaul byla otevřena v letech 1966–67 SE Železnice s finanční pomocí Japonska na přepravu železné rudy.[2]

Zeměpis

Tato linie prochází kopcovými úseky Východní Gháty přes Údolí Araku. Trať má celkem 58 tunelů a 84 hlavních mostů a každý tunel je dlouhý až 520 metrů.

Elektrizace

Elektrifikace trati byla dokončena ve čtyřech fázích. Úsek Kirandul – Jagdalpur byl dokončen v roce 1980. Úsek Jagdalpur – Koraput byl dokončen v roce 1981. Úsek Koraput – Araku – Waltair byl dokončen v roce 1982. Trasa Kothavalasa – Kirandul byla zcela elektrifikována do roku 1982.[3]

Jurisdikce

Linka má délku 445 km (277 mi), z nichž 138 km (86 mi) leží v Andhra Pradesh až po Gorapur, který se připojí Jižní pobřeží železnice, zbytek linky zůstane v divizi Rayagada z Železnice na východním pobřeží 131 km (81 mi) leží v Urísa až do Khadapa leží 194 km (121 mi) Chhattisgarh až Kirandul. Maximální počet km trasy v Chhattisgarh a Andhra Pradesh s Urísa přičemž 3. místo.[4] Úsek Kothavalasa – Kirandul je klasifikován jako trať speciální třídy E, ve které by rychlost měla být nižší než 100 km / h.[5]

Výkon

Tato linka se používá hlavně pro nákladní účely, což je obrovský zisk ve prospěch divize Waltair. Téměř ₹3 000 milionů rupií Zisk (420 milionů USD) pochází z této linie. Železná ruda z Bailadila touto linkou jsou přepravovány do Visakhapatnamu.[6]

Reference

  1. ^ Baral, Chitta. „Historie indických železnic v Orisse“ (PDF). Citováno 12. prosince 2012.
  2. ^ "Historie divize Waltair". Mannanna.com. Archivovány od originál dne 11. října 2012. Citováno 12. prosince 2013.
  3. ^ "Historie IR elektrifikace". IRFCA. Citováno 23. ledna 2013.
  4. ^ „Zdvojnásobení linie mezi Kirandulem a Kothavalasou. Hind. 7. března 2008. ISSN  0971-751X. Citováno 4. června 2016.
  5. ^ „Kapitola II - Udržování trvalé cesty“. Citováno 12. prosince 2013.
  6. ^ "kirandul line novinky".

externí odkazy