Linka Dhanbad – Chandrapura - Dhanbad–Chandrapura line - Wikipedia

Linka Dhanbad – Chandrapura
	Železniční stanice Chandrapura, výchozí bod trasy Dhanbad – Chandrapura
Přehled
Postavení	Restartováno od 6. února 2019
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Jharkhand
Termini	Dhanbad; Chandrapura
Servis
Typ	Regionální železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Východní železnice, Jihovýchodní železnice
Dějiny
Otevřeno	1894
Zavřeno	2017
Znovu otevřeno	2019
Technický
Délka stopy	34 km (21 mi)
Počet stop	2
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců) Široký rozchod
Elektrizace	1960–61 a dále s režií 25 kV AC
Provozní rychlost	80 kilometrů za hodinu (50 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Barkakana – Netaji
	Linka SC Bose Gomoh
	na
	Barkakana
	Netaji S.B.
	Linka Gomoh – Hatia
	na
	Bokaro
	50
	0
	34
	17
	Dhanbad-Chandrapura
	čára
	Malkera – Kharkhari
	zaniklá smyčka
	Asansol – Tatanagar–
	Čára Kharagpur
	na
	Talgaria
	Malkera-Katrasgarh
	zaniklá důlní linka
	Linka Dhanbad – Jharia
	bývalý křížení diamantů
	Pobočka Kusunda – Jharia
	linka (demontovaná)
	Linka Madhupur – Giridih – Koderma
	do New Giridih
	(ve výstavbě)
	Pradhankhunta – Pathardih
	čára
	Dhanbad – Jharia – Pathardih
	linka (demontovaná)
	Patherdih – Rakshitpurova smyčka
	ve výstavbě
	16
	3
	Asansol – Tatanagar–
	Čára Kharagpur
	na
	Bhojudih
	Zdroje:

Původně byla zahájena jako železniční trať Dhanbad Katras a byla prodloužena až k Chandrapura v roce 1930. První vlak na této trase jel z Dhanbadu do Katrasgarh.Linka Dhanbad – Chandrapura byla železnice procházející skrz Železnice v Jharia Coalfield ležící mezi Dhanbad čára na severu a Chandrapura na jihu.^[3]^[4]^[5]Železniční trať byla položena koncem devatenáctého století prodloužením Velký akord přes Katrasgarh Dhanbad v roce 1894. Tato linka byla otevřena v roce 1930.

Sektor Netaji SC Bose Gomoh-Chandrapura-Dhanbad byl elektrifikován v letech 1986–87.

Linka se uzavřela kvůli požáru dolu, který dosáhl kolejí, a proto byl pro použití nebezpečný. Železnice také pozastavila dobrý provoz na trati, která má devět nákladních stran Bharat koksovatelné uhlí Limited.^[6]^[7]

Linka byla znovu otevřena 24. února 2019 z důvodu agitací a protestů obyvatel regionu.^[8]

Vlaky

Viz také

Železnice v Jharia Coalfield

Reference

^ „Železniční mapa divize Adra“. Jihovýchodní železnice.
^ „Mapa železničního systému na východním pobřeží“ (PDF). Železnice na východním pobřeží.
^ Lahoti, Anil Kumar (10. června 2017). „Uzavření železniční tratě z Dhanbadu do Chandrapury kvůli požáru a poklesu v uhelném poli Jharia a Raniganj“. Železniční rada. Archivovány od originál dne 1. srpna 2017.
^ Pandey, Prashant (15. června 2017). „Železniční uhelné doly Dhanbad-Chandrapura uzavřeny, bezpečnost zpřísněna“. Indian Express.
^ PTI (12. června 2017). „Železniční rada ruší 19 vlaků, odkloní sedm v úseku Dhanbad-Chandrapura“. První příspěvek.
^ Verma, Kumod (11. června 2017). „Železnice zastaví provoz v úseku Dhanbad-Chandrapura“. Časy Indie.
^ Verma, Kumod (14. června 2017). „Rlys zrušit 19 vlaků, odklonit 7 od zítřka“. Časy Indie.
^ Srivastava, Bhupendra (25. února 2019). „Vlaková doprava pokračuje na trati Dhanbad – Chandrapura“. Časy Indie.

|

[1] „Železniční mapa divize Adra“. Jihovýchodní železnice.

[2] „Mapa železničního systému na východním pobřeží“ (PDF). Železnice na východním pobřeží.

[3] Lahoti, Anil Kumar (10. června 2017). „Uzavření železniční tratě z Dhanbadu do Chandrapury kvůli požáru a poklesu v uhelném poli Jharia a Raniganj“. Železniční rada. Archivovány od originál dne 1. srpna 2017.

[4] Pandey, Prashant (15. června 2017). „Železniční uhelné doly Dhanbad-Chandrapura uzavřeny, bezpečnost zpřísněna“. Indian Express.

[5] PTI (12. června 2017). „Železniční rada ruší 19 vlaků, odkloní sedm v úseku Dhanbad-Chandrapura“. První příspěvek.

[6] Verma, Kumod (11. června 2017). „Železnice zastaví provoz v úseku Dhanbad-Chandrapura“. Časy Indie.

[7] Verma, Kumod (14. června 2017). „Rlys zrušit 19 vlaků, odklonit 7 od zítřka“. Časy Indie.

[8] Srivastava, Bhupendra (25. února 2019). „Vlaková doprava pokračuje na trati Dhanbad – Chandrapura“. Časy Indie.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]