Linka Howrah – Allahabad – Mumbai - Howrah–Allahabad–Mumbai line

Externí video
	Howrah Mumbai Mail zrychlil přes Gangetické pláně

Linka Howrah – Allahabad – Mumbai
	Jabalpur Junction důležitá železniční stanice na trati Howrah – Allahabad – Mumbai
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Západní Bengálsko, Jharkhand, Bihar,; Uttarpradéš, Madhya Pradesh, Maharashtra
Termini	Howrah; Mumbai CST
webová stránka	[1]
Servis
Systém	Plně elektrifikovaný
Provozovatel (provozovatelé)	Východní železnice, East Central Railway, Severní centrální železnice, Západní centrální železnice, Centrální železnice
Dějiny
Otevřeno	1870
Technický
Délka řádku	2,127 km (1,322 mi)
Počet stop	2
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců)
Elektrizace	Plně elektrifikovaný
Provozní rychlost	až 130 km / h (81 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Nagpur – Bhusawal
	sekce
	Maharashtra
	Madhya Pradesh
	Madhya Pradesh
	Uttarpradéš
	Uttarpradéš
	Bihar
	Bihar
	Jharkhand
	Jharkhand
	Západní Bengálsko
	Bardhaman – Asansol
	sekce
	Akord Howrah – Bardhaman &
	Hlavní linka Howrah – Bardhaman
	Zdroj: Časový plán indické železnice

The Linka Howrah – Allahabad – Mumbai oficiálně známý jako Linka Howrah – Prayagraj – Mumbai je železniční trať spojující Kalkata a Bombaj přes Prayagraj. 2127 kilometrů dlouhá (1322 mil) železniční trať byla uvedena do provozu v roce 1870.

Sekce

Pro podrobnější studium byla běžecká čára rozdělena na menší části:

Dějiny

První vlak v Indii cestoval z Bombaje do Zeman dne 16. dubna 1853. Do května 1854, Velká železnice na indickém poloostrově Linka Bombay – Thane byla prodloužena na Kalyan. Byl rozšířen na Khopoli přes Palasdhari v roce 1855. Bhusawal stanice byla zřízena v roce 1860 a Pune připojen v roce 1863. Ve východní Indii byla výstavba Hlavní linka Howrah – Dillí byl dokončen a prostřednictvím spojení mezi Dillí a Kalkatou bylo založeno v roce 1865. Posledním spojem byl most přes Yamuna na Allahabad. V roce 1866 byla otevřena sekce Bhusawal-Khandwa a GIPR také rozšířila svoji činnost na Nagpur. Východní indická železnice, který založil linku Howrah – Allahabad – Dillí, otevřel Allahabad–Jabalpur odbočka v červnu 1867. Spojení GIPR přes Thull Ghat dosáhlo Jabalpuru z Itarsi dne 7. března 1870, navázání spojení s tratí EIR z Allahabadu a navázání spojení mezi Bombajem a Kalkatou.^[1]^[2]

The Bengal Nagpur železnice byla založena v roce 1887 za účelem modernizace Nagpur Chhattisgarh železnice a poté jej rozšířit pomocí Bilaspur na Asansol, s cílem vyvinout kratší trasu Howrah – Mumbai než ta přes Allahabad.^[3] Bengal Nagpur železnice hlavní trať z Nagpur do Asansol na Hlavní linka Howrah – Dillí, byl otevřen pro nákladní dopravu dne 1. února 1891.^[4] Bylo to až poté Kharagpur byl spojen ze západu a jihu, že byl spojen s Howrah v roce 1900.

Otevření této skladby bylo součástí inspirace pro francouzského spisovatele Jules Verne kniha Cesta kolem světa za osmdesát dní. Na zahajovacím ceremoniálu místokrál Lord Mayo dospěl k závěru, že „bylo považováno za žádoucí, aby pokud možno v nejbližší možné době byla celá země pokryta sítí linek v jednotném systému.“

Elektrizace

V srpnu 1976 trasa Nové Dillí – Howrah (přes Velký akord ), která zahrnuje úsek Howrah – Allahabad na trase Howrah – Allahabad – Mumbai, byla první hlavní trasou v zemi, která byla kompletně elektrifikována střídavým proudem.

Rychlostní limity

Většina Linka Howrah – Gaya – Dillí a Akord Howrah – Bardhaman (trať je u této trati běžná až do Allahabadu) je klasifikována jako trať třídy „A“, kde vlaky mohou jezdit až 160 kilometrů za hodinu (99 mph), ale na některých úsecích může být rychlost omezena na 120–130 kilometrů za hodinu ( 75–81 mph). Linka z Bhusawalu do Bombaje je také klasifikována jako třída „A“. Sektor Allahabad – Bhusawal je klasifikován jako třída „B“, kde vlaky mohou jezdit až 130 km / h.^[5]

Kalkatská pošta

The Imperial Indian Mail (nyní nazvaný Howrah – Mumbai Mail přes Chheoki), běžící na této trase, byl možná první pojmenovaný vlak indických železnic. Je volána pošta z Bombaje – Howrah přes Allahabad Kalkatská pošta mezi Bombajem a Allahabádem a Mumbai Mail (někteří to stále nazývají starým jménem, Bombay Mail) mezi Allahabad a Howrah. Pro slavné to samozřejmě není žádný zápas Imperial Indian Mail dávných dob. Toto je stále jediný aktivní vlak na trase.^[6]^[7]

Inspirace pro psaní

Spojení Kalkata - Bombaj spolu s dalšími událostmi inspirovalo francouzského spisovatele Jules Verne napsat jeho knihu Cesta kolem světa za osmdesát dní.^[8]

Reference

^ „IR History: Early Days - I“. Chronologie železnic v Indii, část 2 (1832–1865). Citováno 27. října 2012.
^ „IR History: Early Days - II“. Chronologie železnic v Indii, část 2 (1870–1899). Citováno 27. října 2012.
^ „Pošta číslo 1 dolů“. Železnice Raj. Citováno 19. února 2012.
^ „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 19. února 2012.
^ "Trvalá cesta". Sledovat klasifikace. Citováno 15. ledna 2012.
^ Dutta, Joydeep. „Vlaky slávy a lokomotivy se jménem - 1. část“. IRFCA. Citováno 7. listopadu 2012.
^ „Po stopách imperiální pošty“. Osamělý poutník. Citováno 27. května 2013.
^ „Velká železnice na indickém poloostrově“. Britská průmyslová historie. Průvodce Grace. Citováno 28. března 2013.

externí odkazy

|

[1] „IR History: Early Days - I“. Chronologie železnic v Indii, část 2 (1832–1865). Citováno 27. října 2012.

[2] „IR History: Early Days - II“. Chronologie železnic v Indii, část 2 (1870–1899). Citováno 27. října 2012.

[3] „Pošta číslo 1 dolů“. Železnice Raj. Citováno 19. února 2012.

[4] „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 19. února 2012.

[5] "Trvalá cesta". Sledovat klasifikace. Citováno 15. ledna 2012.

[6] Dutta, Joydeep. „Vlaky slávy a lokomotivy se jménem - 1. část“. IRFCA. Citováno 7. listopadu 2012.

[7] „Po stopách imperiální pošty“. Osamělý poutník. Citováno 27. května 2013.

[8] „Velká železnice na indickém poloostrově“. Britská průmyslová historie. Průvodce Grace. Citováno 28. března 2013.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Železnice ve střední Indii
Národní síť / dálkové vedení	Linka Howrah – Allahabad – Mumbai Linka Howrah – Nagpur – Mumbai Hlavní linka Nové Dillí – Chennai
Vedlejší větve / sekce	Linka Bina – Katni Sekce Tatanagar – Bilaspur Sekce Bilaspur – Nagpur Sekce Nagpur – Bhusawal Sekce Allahabad – Jabalpur Sekce Jabalpur – Bhusaval Sekce Agra – Bhopal Sekce Ujjain – Bhopal Sekce Bhopal – Nagpur Linka Nagpur – Hyderabad Linka Narkhed – Amravati Linka Dalli Rajhara – Jagdalpur Linka Bilaspur – Katni Indore – Gwaliorova linie
Jednokolejka	Jednokolejka Indore
Zaniklé řádky oživil / pod oživením	Nagpur Chhattisgarh železnice Železnice Rajputana – Malwa
Zaniklé řádky	Satpura železnice
Železniční společnosti	Bengal Nagpur železnice Velká železnice na indickém poloostrově Jihovýchodní centrální železnice Centrální železnice Západní železnice Západní centrální železnice
Železniční doprava	Železniční doprava v Chhattisgarh Železniční doprava v Madhjapradéši Železniční doprava v Uttarakhandu Železniční doprava v Uttarpradéši
Viz také	Indické železnice Bholu (maskot) Datia železniční nehoda

Železnice v západní Indii
Národní síť / hlavní linky	Hlavní linka Nové Dillí – Bombaj Konkan železnice Linka Howrah – Allahabad – Mumbai Linka Howrah – Nagpur – Mumbai Linka Bombaj – Chennai Linka Jaipur – Ahmedabad Hlavní linka Ahmedabad – Bombaj
Odbočky / sekce	Sekce Mathura – Vadodara Akola – Ratlamova linie Sekce Nagda – Ujjain Sekce Ujjain – Bhopal Sekce Ahmedabad – Viramgam Sekce Bhusawal – Kalyan Hlavní linka Gandhidham – Ahmedabad Sekce Gandhidham – Bhuj Část přístavu Gandhidham – Kandla Sekce Gandhidham – Palanpur Sekce Gandhidham – Samakhiali Linka Jodhpur – Bathinda Sekce Maliya Miyana – Wankaner Linka Marwar Junction – Munabao Sekce Bombaj Dadar – Solapur Sekce Nagpur – Bhusawal Sekce Samakhiali – Maliya Miyana Sekce Solapur – Guntakal Linka Surendranagar – Bhavnagar Sekce Viramgam – Mahesana Sekce Viramgam – Maliya Miyana Linka Viramgam – Okha Sekce Dharangadhra – Surendra Nagar Sekce Viramgam – Surendra Nagar Sekce Wankaner – Surendra Nagar Sekce Rajkot – Wankaner Jamnagar – Porbandarova linie Sekce Porbandar – Jetalsar Rajkot – Somnathova linie Sekce Palitana – Sihor Linka Bharuch – Dahej Sekce Ankleshwar – Rajpipla Linka Anand – Khambhat Linka Vasad – Kathana Kanjari Boriyavi – Vadtal Sekce Anand – Godhra Vedení Udhna – Jalgaon Linka Ahmedabad – Udaipur
Příměstské linky	Ahmedabad (Plánováno) Bombaj (Západní linie Centrální čára Přístavní linie Trans-Harbor linka Nerul-uranská linie (Ve výstavbě)) Pune
Železniční metro	Metro v Bombaji Metro Navi Mumbai Metro-Link Express pro Gandhinagar a Ahmedabad Metro Greater Nashik Surat Metro Metro Pune Metro Nagpur
Jednokolejka	Ahmedabad (Plánováno) Bombaj (Řádek 1 Navi Mumbai ) Pune
Zaniklé řádky oživil / pod oživením	Nagpur Chhattisgarh železnice Barsi Light Railway
Zaniklé řádky	Železnice Salsette – Trombay Bhavnagar státní železnice Gaekwarova státní železnice Baroda Portugalská železnice na západ od Indie Bombay, Baroda a střední Indie železnice Cutch State Railway
Železniční divize	Bhusawal Pune
Železniční společnosti	Centrální železnice Západní železnice Západní centrální železnice Konkan Railway Corporation Velká železnice na indickém poloostrově Saurashtra železnice Důvěra v Bombaj
Viz také	Indické železnice Bholu (maskot) Městský železniční tranzit v Indii Projekt průmyslového koridoru Dillí – Bombaj Vysokorychlostní železniční koridor Bombaj – Ahmedábád Bhor Ghat