Linka Howrah – Nagpur – Mumbai - Howrah–Nagpur–Mumbai line - Wikipedia

Linka Howrah – Nagpur – Mumbai; हावडा-नागपुर-मुंबई रेल्वेमार्ग
	Mapa čáry Howrah – Chakradharpur – Bombaj
Přehled
Postavení	Fungující
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Západní Bengálsko, Jharkhand, Urísa,; Chhattisgarh, Maharashtra
Termini	Howrah; CKP
Stanice	Mumbai CST
Servis
Služby	Rychle
Provozovatel (provozovatelé)	Jihovýchodní železnice, Jihovýchodní centrální železnice, Centrální železnice
Dějiny
Otevřeno	1890
Technický
Délka řádku	1,968 km (1,223 mi)
Počet stop	2
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců) Široký rozchod
Elektrizace	Ano
Provozní rychlost	až 110 km / h
Mapa trasy
	Menší stanice jsou vynechány
	Legenda
	Západní Bengálsko
	Jharkhand
	Jharkhand
	Urísa
	Urísa
	Chhattisgarh
	Chhattisgarh
	Maharashtra
	Zdroj: Časový plán indické železnice a Vydejte se na cestu

The Linka Howrah – Nagpur – Mumbai (také známá jako trasa Bombaj – Kalkata) je železniční trať v Indii spojující Kalkata a Bombaj přes Nagpur. Železniční trať dlouhá 1 968 kilometrů (1223 mil) byla uvedena do provozu v roce 1900.

Sekce

Kmenová trať dlouhá 1 968 kilometrů (1 223 mil) byla podrobněji zpracována v menších částech:

Zeměpis

Linka Howrah – Nagpur – Bombaj prochází středními částmi Indie ve směru východ – západ a prochází rovinami dolního Západního Bengálska, jižní části Plošina Chota Nagpur, Deccan Plateau, Západní Ghats a nakonec Západní pobřežní pláně.^[1]^[2]^[3]

Dějiny

První vlak v Indii cestoval z Bori Bunder v Bombaj na Tannah dne 16. dubna 1853. Do května 1854, Velká železnice na indickém poloostrově Linka Bombay – Tannah byla rozšířena na Callian. Bhusawal stanice byla zřízena v roce 1860 a v roce 1867 byla odbočka GIPR prodloužena na Nagpur.^[4]

Zatímco celá linie Bombaj - Nagpur byla široký rozchod, další část z Nagpuru do Rajnandgaonu byla měřidlo. The Nagpur Chhattisgarh železnice zahájila výstavbu 240 km (149 mil) úseku Nagpur – Rajnandgaon v roce 1878 poté, co byly zahájeny průzkumy v roce 1871. Úsek silnice Nagpur – Tumsar byl otevřen v dubnu 1880 a úsek Tumsar Road – Rajnandgaon v prosinci 1880.^[5]

GIPR a EIR společně, dokončili Linka Howrah – Allahabad – Mumbai čímž navazuje spojení mezi Kalkata a Bombaj v roce 1870.^[6] The velký hladomor z roku 1878 byl popudem pro rychlé dokončení železniční trati Nagpur Chhattisgarh, ale do té doby se objevila myšlenka trasy z Bombaje do Kalkaty, kratší než ta přes Allahabad.^[7]

The Bengal Nagpur železnice byla založena v roce 1871. Mezi její hlavní cíle patřilo převzetí Nagpur Chhattisgarh železnice a její přeměna na široký rozchod a rozšíření jejího systému o 772 km (480 mi) trať do Asansolu na hlavní trati EIR. Celý úkol byl dokončen do roku 1891 a Nagpur byl připojen k Asansolu.^[5] Linka přes Asansol však nikdy nebyla vážně používána jako spojení s Howrah pro osobní dopravu.

Linka Sini – Kharagpur – Kolaghat byla otevřena v letech 1898–1999. Sekce Kolaghat – Howrah byla dokončena v letech 1899–1900. Celá linka byla otevřena dokončením mostu přes Řeka Rupnarayan, poblíž Kolaghatu, dne 19. dubna 1900.^[8]

Elektrizace

Celá řada je elektrifikovaný.^[9]

Rychlostní limity

Celá trať Howrah – Nagpur – Bombaj je klasifikována jako trať „skupiny A“, která může dosáhnout rychlosti až 160 km / h, ale rychlost je z neznámých důvodů omezena na 110 km / h.^[10]

Pohyb cestujících

Howrah, Kharagpur, Tatanagar, Rourkela, Bilaspur, Raipur, Durg, Nagpur, Badnera, Akola, Bhusawal, Nasik Road, Manmad a Kalyan na této trati patří mezi první stovku rezervačních stanic indické železnice.^[11]

Zlatý čtyřúhelník

Linka Howrah – Nagpur – Mumbai je součástí Zlatý čtyřúhelník. Trasy spojující čtyři hlavní metropole (Nové Dillí, Bombaj, Čennaí a Kalkata) spolu s jejich úhlopříčkami, známými jako Zlatý čtyřúhelník, přepravují přibližně polovinu nákladu a téměř polovinu osobní dopravy, i když tvoří pouze 16 procent délka.^[12]

Galerie

Chrám Kali Maa na Tumsar Road

Reference

^ „Chakradharpur Division“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 16. října 2012. Citováno 20. března 2013.
^ „Okres Sundergarh“. Geografie a fyzikální vlastnosti. Správa okresu Sundergarh. Citováno 20. března 2013.
^ Ranade, Prabha Shastri (1990). Populační dynamika v Indii. strana 35. ISBN 9788170243076. Citováno 20. března 2013.
^ „Historie IR: Počátky - I: Chronologie železnic v Indii, část 2 (1832–1865)“. Citováno 20. listopadu 2012.
^ ^A ^b "Nagpur Division" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2. dubna 2012. Citováno 20. listopadu 2012.
^ „IR History: Early Days - II“. Chronologie železnic v Indii, část 2 (1870–1899). Citováno 20. listopadu 2012.
^ „Pošta číslo 1 dolů“. Železnice Raj. Citováno 20. listopadu 2012.
^ „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 20. listopadu 2012.
^ „Chakradharpur Division“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 16. října 2012. Citováno 10. listopadu 2012.
^ „Kapitola II - Udržování trvalé cesty“. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013. Citováno 10. listopadu 2012.
^ „Dotaz na rezervaci cestujících v indické železnici“. Dostupnost ve vlacích pro 100 nejlepších rezervačních stanic indických železnic. IRFCA. Archivovány od originál dne 10. května 2014. Citováno 30. prosince 2012.
^ „Geografie - železniční zóny“. Hlavní trasy. IRFCA. Citováno 5. března 2013.

externí odkazy

|

[1] „Chakradharpur Division“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 16. října 2012. Citováno 20. března 2013.

[2] „Okres Sundergarh“. Geografie a fyzikální vlastnosti. Správa okresu Sundergarh. Citováno 20. března 2013.

[3] Ranade, Prabha Shastri (1990). Populační dynamika v Indii. strana 35. ISBN 9788170243076. Citováno 20. března 2013.

[4] „Historie IR: Počátky - I: Chronologie železnic v Indii, část 2 (1832–1865)“. Citováno 20. listopadu 2012.

[nagpur-5] A ^b "Nagpur Division" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2. dubna 2012. Citováno 20. listopadu 2012.

[6] „IR History: Early Days - II“. Chronologie železnic v Indii, část 2 (1870–1899). Citováno 20. listopadu 2012.

[7] „Pošta číslo 1 dolů“. Železnice Raj. Citováno 20. listopadu 2012.

[8] „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 20. listopadu 2012.

[9] „Chakradharpur Division“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 16. října 2012. Citováno 10. listopadu 2012.

[10] „Kapitola II - Udržování trvalé cesty“. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013. Citováno 10. listopadu 2012.

[11] „Dotaz na rezervaci cestujících v indické železnici“. Dostupnost ve vlacích pro 100 nejlepších rezervačních stanic indických železnic. IRFCA. Archivovány od originál dne 10. května 2014. Citováno 30. prosince 2012.

[12] „Geografie - železniční zóny“. Hlavní trasy. IRFCA. Citováno 5. března 2013.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

Železnice ve střední Indii
Národní síť / dálkové vedení	Linka Howrah – Allahabad – Mumbai Linka Howrah – Nagpur – Mumbai Hlavní linka Nové Dillí – Chennai
Vedlejší větve / sekce	Linka Bina – Katni Sekce Tatanagar – Bilaspur Sekce Bilaspur – Nagpur Sekce Nagpur – Bhusawal Sekce Allahabad – Jabalpur Sekce Jabalpur – Bhusaval Sekce Agra – Bhopal Sekce Ujjain – Bhopal Sekce Bhopal – Nagpur Linka Nagpur – Hyderabad Linka Narkhed – Amravati Linka Dalli Rajhara – Jagdalpur Linka Bilaspur – Katni Indore – Gwaliorova linie
Jednokolejka	Jednokolejka Indore
Zaniklé řádky oživil / pod oživením	Nagpur Chhattisgarh železnice Železnice Rajputana – Malwa
Zaniklé řádky	Satpura železnice
Železniční společnosti	Bengal Nagpur železnice Velká železnice na indickém poloostrově Jihovýchodní centrální železnice Centrální železnice Západní železnice Západní centrální železnice
Železniční doprava	Železniční doprava v Chhattisgarh Železniční doprava v Madhjapradéši Železniční doprava v Uttarakhandu Železniční doprava v Uttarpradéši
Viz také	Indické železnice Bholu (maskot) Datia železniční nehoda

Železnice v západní Indii
Národní síť / hlavní linky	Hlavní linka Nové Dillí – Bombaj Konkan železnice Linka Howrah – Allahabad – Mumbai Linka Howrah – Nagpur – Mumbai Linka Bombaj – Chennai Linka Jaipur – Ahmedabad Hlavní linka Ahmedabad – Bombaj
Odbočky / sekce	Sekce Mathura – Vadodara Akola – Ratlamova linie Sekce Nagda – Ujjain Sekce Ujjain – Bhopal Sekce Ahmedabad – Viramgam Sekce Bhusawal – Kalyan Hlavní linka Gandhidham – Ahmedabad Sekce Gandhidham – Bhuj Část přístavu Gandhidham – Kandla Sekce Gandhidham – Palanpur Sekce Gandhidham – Samakhiali Linka Jodhpur – Bathinda Sekce Maliya Miyana – Wankaner Linka Marwar Junction – Munabao Sekce Bombaj Dadar – Solapur Sekce Nagpur – Bhusawal Sekce Samakhiali – Maliya Miyana Sekce Solapur – Guntakal Linka Surendranagar – Bhavnagar Sekce Viramgam – Mahesana Sekce Viramgam – Maliya Miyana Linka Viramgam – Okha Sekce Dharangadhra – Surendra Nagar Sekce Viramgam – Surendra Nagar Sekce Wankaner – Surendra Nagar Sekce Rajkot – Wankaner Jamnagar – Porbandarova linie Sekce Porbandar – Jetalsar Rajkot – Somnathova linie Sekce Palitana – Sihor Linka Bharuch – Dahej Sekce Ankleshwar – Rajpipla Linka Anand – Khambhat Linka Vasad – Kathana Kanjari Boriyavi – Vadtal Sekce Anand – Godhra Vedení Udhna – Jalgaon Linka Ahmedabad – Udaipur
Příměstské linky	Ahmedabad (Plánováno) Bombaj (Západní linie Centrální čára Přístavní linie Trans-Harbor linka Nerul-uranská linie (Ve výstavbě)) Pune
Železniční metro	Metro v Bombaji Metro Navi Mumbai Metro-Link Express pro Gandhinagar a Ahmedabad Metro Greater Nashik Surat Metro Metro Pune Metro Nagpur
Jednokolejka	Ahmedabad (Plánováno) Bombaj (Řádek 1 Navi Mumbai ) Pune
Zaniklé řádky oživil / pod oživením	Nagpur Chhattisgarh železnice Barsi Light Railway
Zaniklé řádky	Železnice Salsette – Trombay Bhavnagar státní železnice Gaekwarova státní železnice Baroda Portugalská železnice na západ od Indie Bombay, Baroda a střední Indie železnice Cutch State Railway
Železniční divize	Bhusawal Pune
Železniční společnosti	Centrální železnice Západní železnice Západní centrální železnice Konkan Railway Corporation Velká železnice na indickém poloostrově Saurashtra železnice Důvěra v Bombaj
Viz také	Indické železnice Bholu (maskot) Městský železniční tranzit v Indii Projekt průmyslového koridoru Dillí – Bombaj Vysokorychlostní železniční koridor Bombaj – Ahmedábád Bhor Ghat