Sekce Barauni – Katihar - Barauni–Katihar section - Wikipedia

Sekce Barauni – Katihar, Saharsa a Purnia
Pohled na dvůr Katihar
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Bihar
Termini	Barauni Katihar
Stanice	27
Servis
Služby	Barauni – Katihar Samastipur – Khagaria Khagaria – Saharsa Saharsa – Purnia Saharsa – Forbesganj Katihar – Jogbani Katihar – Teznarayanpur
Provozovatel (provozovatelé)	East Central Railway, Severovýchodní pohraniční železnice
Technický
Délka řádku	185 km (115 mi)
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců) Široký rozchod
Provozní rychlost	110 km / h
Mapa trasy Legenda km km na Muzaffarpur & Darbhanga 146 Samastipur na Barauni 138 Bhagwanpur Desua na Barauni – Gorakhpur, Raxaul a Jainagar linky 131 Angar Ghat 124 Narhan na Sekce Mokama – Barauni 119 Rusera Ghat Barauni 00 116 Mabbi National Highway 28 111 Naya Nagar Bihat 05 108 Barepura Tilrath 08 101 Hasanpur Road Begusarai 15 97 Sashan Lakho 23 95 Garhpura Danauli Phulwaria 28 91 Somra Pranpur Lakhminia 33 86 Salauna Sanaha 44 79 Imli Sahibpur Kamal 48 75 Paharaja Gangur Umesh Nagar 54 71 Olapur Khagaria 61 Mansi 69 Státní silnice 31 Chedbanni 74 Maheshkhuntt 80 Badlaghat Gauchari 84 Řeka Koshi Pasraha 92 Dhamara Ghat Bharat Khand 98 Koparia Narayanpur 104 Simri-Bakhtiarpur Státní silnice 58 Baba Raghuni Thana Bihpur 112 Saharsa Karu Khirhar Nagar Saharsa Kacheri Baijnathpur Panchgachhia Methai Garh Baruwari Dauran Madhepura Veena Ekma Budhma Supaul Bhairopatti Kadampura Deenapatti Tharbitta Murliganj Baijnathpur Andoli Rupauli Saraygarh Janki Nagar Narayanpur Murli Harapatti Raghopur Rambisanpur Státní silnice 31 Pratapganj do Lattipuru Lalitgram Kharik 120 Chhatapur Road Naugachhia 128 Narpatganj Katareah 139 Debiganj Řeka Koshi Chakarha Kursela 145 Jogbani Bakhri 155 Bathnaha Forbesganj Bihariganj Raghubans Nagar Dholbazar Barhara Kothi Gogipothia Sukhshena Simraha Aurahi Haldia Bihar Sukhasan Kothi Araria Araria Court Banmankhi Kushiargaon Sarsi Satar Alinagar Tola Jalalgarh Krityanandanagar Gharbanali Purnia Court Kasba Karhagola Road 162 Purnia Státní silnice 31 Rautara Semapur 173 Dalan Katihar 185 Manshi Kumaripur na Linka Katihar – Siliguri Manihari Teznarayanpur na Kumedpur km = zastavit

The Sekce Barauni – Katihar, Saharsa a Purnia z Linka Barauni – Guwahati spojuje Barauni, Saharsa, Purnia a Katihar v indickém státě Bihar .

Dějiny

Časný vývoj

Železniční rozvoj na severní straně řeky Ganges v Biháru přišel brzy po otevření Hlavní linka Howrah – Dillí na jižní straně Gangy v roce 1866. Bylo zapojeno několik železničních společností - Východní indická železnice, Státní železnice Assam Behar a Státní železnice Tirhut. Ve své knize Indické impérium, jeho lidé, historie a produkty (poprvé publikováno v roce 1886) W.W. Hunter říká: „Státní železnice Tirhut se svými různými větvemi protíná severní Behar a má se rozšířit až k hranici Nepálu na jedné straně a do Assamu na straně druhé.“ Počáteční vývoj se však zdá být rozptýlený. EIR postavil Katihar –Kasba a Katihar -Manihari linky v roce 1887. Státní železnice Assam Behar postavila Parbatipur –Katihar linka (viz Barsoi – Parbatipur ) v roce 1889, čímž došlo k propojení Assamu a jeho částí Severní Bengálsko s Biharem. Tirhoot State Railway postavil několik delších tratí, jako je Samastipur –Khagaria a přidali odbočky, jako je například 7 mil dlouhý Barauni –Semaria Ghat v roce 1883, dlouhá 11 mil Thana Bihpur do Bararighatu v roce 1901 a Khagaria na Hasanpur Road v roce 1915. Většina z těchto počátečních tratí měřidel byla v následujících letech propojena.^[1][2][3]

Mostní odkazy

Stavba 2 kilometrů dlouhá Rajendra Setu v roce 1959 poskytla první příležitost spojit železniční tratě na severním a jižním břehu řeky Ganges.^[4]

3,19 km (1,98 mil) dlouhý železniční most přes silnici umístěný na Munger 55 km po proudu od Rajendra Setu, nyní ve výstavbě, propojí Jamalpur stanice na Sahibganjova smyčka trať východní železnice do části východní centrální železnice Barauni – Katihar.^[5]

Reorganizace železnic

Avadh – Tirhut železnice (nástupce státní železnice Tirhut) byla sloučena s Assam železnicí (nástupce Východní bengálská železnice a Assam Bengálsko železnice ) v roce 1952 k vytvoření Severovýchodní železnice. Severovýchodní pohraniční železnice byl vytesán ze severovýchodní železnice v roce 1958.^[6] East Central Railway byla založena v roce 2002 s divizemi Sonpur a Samastipur severovýchodní železnice a divizemi východní železnice Danapur, Mughalsarai a Dhanbad.^[7]

Galerie

Národní prostředí

Celá trať leží na severní straně Ganges a prochází kotví Kosi. V Biháru je Kosi je obecně označován jako „Sorrow of Bihar“, protože během staletí způsobil rozsáhlé lidské utrpení záplavami a častými změnami kurzu. Za posledních 250 let posunuli Kosi svůj směr na více než 120 kilometrů z východu na západ. V srpnu 2008 zachytil starý kanál, který opustil před více než stoletím poblíž hranice mezi Nepálem a Indií, a způsobil obrovské škody v široké oblasti pokrývající několik okresů. Narušení nábřeží Kosi, které způsobilo ničivou povodeň v roce 2008, bylo opraveno v roce 2009 a řeka od té doby protékala svým původním tokem.^[8] Povodně pokračují a ohrožují i ​​stopy Barauni – Katihar. Celý region zachycuje „bezútěšný obraz rozbitých domů, zploštělých polí a zpustošených životů, známky veškerého zmatku, který zde dříve způsobily předchozí povodně a eroze půdy.“^[9]

Konverze měřidla

Práce na přestavbě rozchodu (od metrového rozchodu po široký rozchod) v úseku Barauni – Katihar byly zahájeny v letech 1978–79 a dokončeny v roce 1982. V roce 2001 byla trasa Khagaria-Saharsa převedena na širokorozchodnou. Trasa Katihar – Jogbani byla přestavěna na široký rozchod v roce 2009. Druhá hlavní trasa tohoto úseku, trasa Saharsa – Purnia, byla přestavěna na široký rozchod v roce 2016. Přestavba rozchodu Saharsa – Forbesganj a Banmankhi – Bihariganj pokračuje.^[10]

Elektrizace

V roce 2008 byla schválena elektrifikace 809 kilometrů dlouhého úseku Barauni – Katihar – Guwahati.^[11] Od roku 2011 probíhaly práce na elektrifikaci trasy Barabanki – Gorakhpur – Barauni – Nová Jalpaiguri. V rozpočtu na období 2011–2012 byly poskytnuty adekvátní finanční prostředky na zahájení prací v sekci New Jalapiguri – New Bongaigaon – Guwahati.^[12]Úsek je plně elektrifikovaný. Většina vlaků v Dillí a Amritsaru jezdí na elektrických lokomotivách. Amrapali Express byl první vlak jezdící na elektrické lokomotivě, poté po Rajdhani Express, North-East Express, Purvottar Sampark Kranti Express, Seemanchal Express, Tripura Sundari Express mají elektrické motory.

Reference

externí odkazy

• Vlaky v Barauni
• Vlaky v Katiharu

|