Francouzská bitevní loď Štrasburk - French battleship Strasbourg

Štrasburk
Štrasburk-2.jpg
Štrasburk v přístavu
Dějiny
Francie
Název:Štrasburk
Jmenovec:Město Štrasburk
Objednáno:16. července 1934
Stavitel:Ateliers et Chantiers de la Loire
Stanoveno:Listopadu 1934
Spuštěno:Prosince 1936
Uvedení do provozu:15. září 1938
Osud:Potopen dne 27. listopadu 1942
Postavení:Prodáno do šrotu, 1955
Obecná charakteristika
Třída a typ:Dunkerque-třída bitevní loď
Přemístění:
Délka:214,5 m (703 ft 9 v) (loa )
Paprsek:31,08 m (102 stop)
Návrh:8,7 m (28 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:4 hřídele; 4 převodové stupně parní turbíny
Rychlost:29,5 uzlů (54,6 km / h; 33,9 mph)
Rozsah:13 900 km (7500 NMI; 8600 mi)
Osádka:1,381–1,431
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letadlo přepravované:2 Floatplanes
Letecká zařízení:1 katapult

Štrasburk byl druhým a posledním členem Dunkerque třída z rychlé bitevní lodě postavený pro Francouzské námořnictvo ve 30. letech. Ona a ona sesterská loď Dunkerque byly navrženy tak, aby porazily Němce Deutschland třída z těžké křižníky které byly stanoveny začátkem dvacátých let 20. století, a jako takové byly vybaveny baterií osmi kanónů 330 mm (13 palců), aby bylo možné čelit šesti 280 mm (11 palcům) kanónům Deutschlands. Štrasburk byl stanoveno v listopadu 1934 byl spuštěno v prosinci 1936, a byl do provozu v září 1938 se mezinárodní situace v Evropě neustále zhoršovala kvůli nacistické Německo je stále agresivnější chování.

Štrasburk byl přidělen k atlantické flotile při vstupu do služby; její jedinou významnou mírovou činností byly návštěvy Portugalska v květnu 1939 a turné po Velké Británii v květnu a červnu téhož roku. Další dva měsíce strávila tréninkem s dalšími jednotkami flotily a v září vyhlásily Francii a Británii Německu válku invaze do Polska, začíná druhá světová válka. Dva Dunkerque- jádro lodi tvořily lodě třídy Force de Raid (Útočná síla), pověřený ochranou Spojenecké obchodní doprava ve středním Atlantiku. Jednotka byla rychle rozdělena do dvou skupin, s Štrasburk a další jednotky oddělené jako Force X se sídlem v Dakar. S rostoucí agresivnější Itálií, která v dubnu 1940 hrozila vstupem do války, byla síla X odvolána do Středomoří, aby působila odstrašujícím způsobem, i když porážka francouzských sil v Bitva o Francii učinil situaci diskutabilní.

The příměří upřesnil to Štrasburk a zbytek francouzské flotily bude demilitarizovaný a ona a několik dalších bitevních lodí byly umístěny Mers-el-Kébir v době, kdy. Mylně pod dojmem, že Němci se snažili zmocnit se lodí, Britové Síla H byl vyslán, aby přinutil lodě pokračovat v boji, nebo je zničit. Když Francouzi ultimátum odmítli, Britové zahájili palbu, ale Štrasburk vyhnul se Britům a uprchl do Toulonu. Tam sloužila jako vlajková loď nově založeného Síly de haute mer dokud se Němci během roku nepokusili obsadit flotilu Případ Anton, což vedlo k jeho zničení v potopení francouzské flotily v Toulonu v listopadu 1942. Vrak se později zmocnili Italové, kteří zvedli Štrasburk a pak začal demontáž loď a později ji Němci dobyli. Loď byla později bombardována a potopena podruhé americkými bombardéry v srpnu 1944 a nakonec byla prodána za šrot v roce 1955.

Rozvoj

Perokresba Dunkerque třída
Hlavní článek: Bitevní loď třídy Dunkerque

Designéři francouzského námořnictva strávili desetiletí po roce 1922 Washingtonská námořní smlouva pokus o vytvoření uspokojivého designu, který by umožňoval stavět několik lodí v mezích 70 000 tun povolených smlouvou.[1] Zpočátku Francouzi hledali odpověď na italštinu Trento-křižníky třídy z roku 1925, ale všechny návrhy byly zamítnuty. 17 500 tunový křižník, který mohl zvládnout Trentos, byl však nedostatečný proti starým italským bitevním lodím a 37 000 tunám bitevní křižník koncepty byly neúnosně nákladné a ohrozily by další rozhovory o omezení námořní dopravy. Po těchto pokusech následoval přechodný návrh 23 690 tun chráněný křižník v roce 1929; byl vyzbrojen děly 305 mm (12 palců), obrněn proti děly 203 mm (8 palců) a měl rychlost 29 uzly (54 km / h; 33 mph). Vizuálně to neslo profil nápadně podobný finále Dunkerque-třídový design.[2][3]

Němec Deutschland-křižníky třídy se stal novým zaměřením francouzských námořních architektů v roce 1929. Návrh musel respektovat rok 1930 Londýnská námořní smlouva, která omezila Francouze na dvě 23 333 tunové lodě až do roku 1936. Na základě předchozích prací Francouzi vyvinuli 23 333 tunovou konstrukci vyzbrojenou 305 mm děly, obrněnými proti dělům německých křižníků 280 mm (11 in) a rychlost 30 uzlů (56 km / h; 35 mph). Stejně jako u finále Dunkerque- třídní design, hlavní dělostřelectvo bylo soustředěno úplně dopředu. Návrh byl odmítnut francouzským parlamentem v červenci 1931 a poslán zpět k revizi. Konečná revize vzrostla na 26 500 tun; 305 mm děla byla nahrazena 330 mm (13 palců) / 50 Modèle 1931 zbraně, brnění bylo mírně vylepšeno a rychlost mírně snížena.[4][5] Prvnímu členovi EU byl udělen parlamentní souhlas třída počátkem roku 1932,[6] a Štrasburk bylo nařízeno 16. července 1934 s nezměněnou konstrukcí, ale s většími tloušťkami pancíře a zvýšenou hmotností.[5]

Vlastnosti

Vnitřní profil Dunkerque třída

Štrasburk vysídlených 27 700 tun dlouhé (28 100 t) Standard a 35 500 tun dlouhé (36 100 t) plně naložený, s Celková délka 214,5 m (703 ft 9 v), a paprsek 31,08 m (102 ft) a maximum návrh 8,7 m (28 ft 7 v). Byla poháněna čtyřmi Parsons zaměřené parní turbíny a šest nafty Indret kotle, které vyvinuly celkem 112 500 výkon na hřídeli (83,900 kW ) a poskytl maximální rychlost 29,5 uzlů (54,6 km / h; 33,9 mph).[7] Její posádka počítala mezi 1381 a 1431 důstojníky a muži.[Poznámka 1] Loď nesla na palubě dvojici pozorovacích letadel fantail a zařízení letadla sestávala z páry katapult a jeřáb pro manipulaci s plováky.[7]

Byla vyzbrojena osmi děly 330 mm / 50 Modèle 1931 uspořádanými do dvou čtyřlůžkových dělové věže, oba které byly umístěny v a superfiring pár před nástavbou. Její sekundární výzbroj se skládala ze šestnácti 130 mm (5,1 palce) / 45 dvojúčelové zbraně; byly namontovány ve třech čtyřlůžkových a dvou dvojitých věžích. Čtyřlůžkové věže byly umístěny na zádi, jedna na středové linii na nástavbě a další dvě na obou stranách na horní straně paluba a byly umístěny dvojité věže uprostřed lodi, těsně před trychtýřem. Blízkou vzdálenost protiletadlová obrana byla poskytována osmi baterií 37 mm (1,5 palce) zbraně v dvojitých držácích a třicet dva 13,2 mm (0,52 palce) zbraně ve čtyřnásobných držácích.[7] Loď brnění pásu byla uprostřed bitevních lodí o tloušťce 283 mm (11,1 palce) a hlavní věže baterie byly chráněny 360 mm (14,2 palce) pancéřové desky na tvářích, obě tlustší než instalované v Dunkerque. Hlavní obrněná paluba byla silná 127 mm (5 palců) a velitelská věž měl 270 mm (10,6 palce) silné strany.[10]

Historie služeb

Předválečná služba

Štrasburk bylo nařízeno 16. července 1934 v reakci na Itálii Littorio-třída bitevní lodě.[5] The kýl protože loď byla stanoveno v listopadu 1934 na skluzu civilního č. 1 Ateliers et Chantiers de la Loire loděnice v Saint-Nazaire. Po ní spouštění v prosinci 1936 kotvila podél vybavení nábřeží, kde byla instalována její výzbroj, pohonný systém a další vybavení. Štrasburk opustil Saint-Nazaire dne 15. června 1938 směřující do Brest, Francie; na cestě provedla krátké rychlostní testy. Loď dorazila 16. června a 21. června opět vyplula, aby zahájila oficiální přejímací zkoušky. Úpravy probíhaly od 22. do 30. června, poté následovaly další námořní zkoušky to pokračovalo do srpna. Střelecké zkoušky byly provedeny ve dnech 24. – 25. Srpna mimo ostrov Ushant a loď byla formálně do provozu 15. září. Ten den byla suchý dok aby bylo možné po zkouškách zkontrolovat její pohonný systém. 15. prosince Štrasburk odešel na moře, aby pokračoval v práci pro aktivní službu, včetně dalších dělostřeleckých testů. Do této doby se mezinárodní situace v Evropě začala zhoršovat nacistické Německo začal na své sousedy klást stále nepřátelštější požadavky.[11]

Dne 24. dubna 1939 byla loď konečně připravena k aktivní službě a připojila se s ní k Atlantské flotile sesterská loď Dunkerque; obě lodě byly označeny jako 1. bitevní divize. Lodě dostaly na své trychtýře identifikační pruhy, jeden pro Dunkerque jako vedoucí divize a dva pro Štrasburk.[12][13] Štrasburk připojil se Dunkerque 1. května poprvé na plavbu do Lisabon V Portugalsku dne 1. Května s příjezdem o dva dny později na oslavu výročí Pedro Álvares Cabral objev Brazílie. Lodě opustily Lisabon 4. května a do Brestu dorazily o tři dny později. Tam se setkali s britskou eskadrou válečných lodí, které v té době navštěvovaly přístav. Dva Dunkerque-třídy třídy roztřídily 23. května ve společnosti 4. divize křižníků a tří ničitel divize pro manévry držené u pobřeží Velké Británie. Dunkerque a Štrasburk poté navštívil řadu britských přístavů, včetně Liverpool od 25. do 30. května, Oban od 31. května do 4. června, Staffa dne 4. června, Loch Ewe od 5. do 7. června, Scapa Flow dne 8. června, Rosyth od 9. do 14. června, než se zastaví Le Havre, Francie od 16. do 20. června. Následující den dorazily lodě zpět do Brestu. Eskadra provedla další výcvik Bretaň do července a do začátku srpna.[14]

druhá světová válka

Zobrazení profilu z Štrasburk od a Americké námořnictvo průvodce rozpoznáváním válečných lodí

V srpnu, kdy se napětí s Německem opět zvýšilo, tentokrát kvůli územním požadavkům na Polsko, francouzské a britské námořnictvo diskutovaly o koordinaci v případě války s Německem; dohodli se, že za krytí budou odpovědní Francouzi Spojenecké přepravující na jih od kanálu La Manche k kanálu Guinejský záliv ve střední Africe. Chránit přepravu před němčinou lupiči obchodu, Francouzi vytvořili Force de Raid (Útočná síla), s Štrasburk a Dunkerque jako jeho jádro. Skupina, která byla pod velením Vice-amiral d'Escadre (Letka viceadmirál) Marcel-Bruno Gensoul, také tři lehké křižníky a osm velkých torpédoborců a sídlil v Brestu. Britští pozorovatelé informovali francouzské námořnictvo, že německé "kapesní bitevní lodě" Německa Deutschland třída šla koncem srpna na moře směřující do Atlantiku a kontakt s plavidly byl ztracen. 2. září, den po Německu napadl Polsko, ale než Francie a Británie vyhlásily válku, Force de Raid roztříděný od Brestu, aby se chránil před možným útokem Deutschlands. Poté, co se dozvěděli, že německé lodě byly spatřeny v Severní moře, Gensoul nařídil svým lodím vrátit se do přístavu poté, co se setkaly s Francouzi osobní parník Flandre v Azory. The Force de Raid doprovodil linku zpět do přístavu a dorazil do Brestu 6. září.[15][16]

Do této doby němečtí lupiči vyrazili do Atlantiku, takže britská a francouzská flotila vytvořila lovecké skupiny, které je sledovaly; the Force de Raid byl rozdělen, s Dunkerque a Štrasburk fungující jednotlivě jako Force L, respektive Force X. Dunkerque, letadlová loď Béarn a v Brestu zůstaly tři křižníky Štrasburk a dva Francouzi těžké křižníky připojil se k britské letadlové lodi HMSHermes, sídlící v Dakar, Francouzská západní Afrika. Štrasburk opustil Brest dne 7. října ve společnosti s torpédoborcem Volta a rozdělení torpédové čluny, Setkání Hermes vypnuto Camaret-sur-Mer později ten den. Lodě se poté vypařily na jih, aby se setkaly s těžkými křižníky Casablanca, nakonec dorazil na Dakar 14. října. Tyto lodě začaly hlídkovat ve středním Atlantiku ve dnech 23. až 29. října, během nichž zajali Němce obchodní loď Santa Fe 25. Další zametání následovalo od 7. do 13. listopadu na západ od Kapverdy; lodě našly čtyři Němce na palubě belgické osobní lodi a odvezli je do zajetí. Dne 21. listopadu dorazily na Dakar další válečné lodě, aby ulevily Štrasburk; ten den odešla spolu s křižníkem Algérie a doprovod torpédových člunů. Nařízeno vrátit se do Brestu se obávala, že německá letadla klesla námořní miny ve vchodu do přístavu, takže lodě byly dočasně odkloněny Quiberon Bay dokud vyhledávání neodhalilo 29. listopadu žádné miny.[17][18]

Tváří v tvář stále nepřátelštějšímu postoji Itálie na jaře 1940 se Force de Raid byl odeslán do Mers-el-Kébir 2. dubna. Štrasburk, Dunkerque, odpoledne dva křižníky a pět torpédoborců opustily a dorazily o tři dny později. Eskadra byla rychle nařízena k návratu do Brestu o několik dní později v reakci na Německé vylodění v Norsku 9. dubna. The Force de Raid ten den opustil Mers-el-Kébir a dorazil do Brestu 12. s úmyslem, že lodě pokryjí konvoje, aby posílily spojenecké síly bojující v Norsku. Hrozba italského zásahu však nadále vážela francouzské velení, které obrátilo příkazy lodí a dne 24. dubna je převezlo zpět do Mers-el-Kébir; Štrasburk a zbytek skupiny ten den opustil a dorazil 27. dubna. Od 9. do 10. května prováděli výcviková cvičení v západním Středomoří, ale příští měsíc zaznamenali malou aktivitu. Dne 10. června vyhlásila Itálie Francii a Británii válku.[19]

O dva dny později, Štrasburk a Dunkerque sortied zachytit nahlášené německé a italské lodě, které byly nesprávně hlášeny v oblasti. Francouzi obdrželi vadné zpravodajské informace, které naznačovaly, že Němci se pokusí protlačit skupinu bitevních lodí Gibraltarský průliv posílit italskou flotilu. Poté, co se francouzská flotila rozběhla, průzkumná letadla hlásila, že spatřila nepřátelskou flotilu, která se parila směrem k Gibraltaru. Za předpokladu, že letadlo spatřilo italskou bojovou flotilu v páře, aby se připojilo k Němcům, Francouzi zvýšili rychlost, aby je zachytili, jen aby si uvědomili, že letadlo ve skutečnosti lokalizovalo francouzskou flotilu. Flotila se poté vrátila do přístavu a označila konec roku Štrasburk'poslední válečná operace.[20] Po 22. Červnu se Francie vzdala Německu Bitva o Francii.[13][21][22] Podle podmínek Příměří, Štrasburk a Dunkerque zůstane v Mers-el-Kébir.[23]

Mers-el-Kébir

Štrasburk sklouzne po kotvištích a vydá se na otevřenou vodu pod palbou Britů Síla H
Hlavní článek: Útok na Mers-el-Kébir

Jediný test v bitvě o Štrasburk přišel v útok na Mers-el-Kébir 3. července. Britové, kteří nesprávně interpretovali podmínky příměří jako poskytování přístupu Němců k francouzské flotile, se obávali, že lodě budou zajištěny a zatlačeny proti nim navzdory ujištění od François Darlan náčelníka námořního generálního štábu, že pokud by se Němci pokusili vzít plavidla, jejich posádky by to udělaly potopit jim. premiér Winston Churchill pak přesvědčil Válečný kabinet že flotila musí být zneškodněna nebo nucena znovu se zapojit do války na straně Británie.[24] Britové Síla H, které velel admirál James Somerville a soustředil se na bitevní křižník HMSKapuce a bitevní lodě Rozlišení, a Statečný, dorazil z Mers-el-Kébir, aby donutil francouzskou bitevní letku, aby se připojila k Britům nebo potopila jejich lodě. Francouzské námořnictvo to odmítlo, protože vyhovění poptávce by porušilo příměří podepsané s Německem. Britské válečné lodě zahájily palbu v 17:55, aby zajistily, že lodě nepadnou do rukou Osy. Štrasburk byl svázán vedle krtek zádí obrácenou k moři, takže nemohla opětovat palbu.[25][26]

Ihned poté, co Britové začali střílet, vydal Gensoul rozkaz k rozjezdu a opětné palbě. Štrasburk, v té době velel Capitaine de vaisseau (Loď kapitána lodi) Collinet, byla první velká válečná loď, která sklouzla z kotviště, a sledovala čtyři torpédoborce na cestě z přístavu. Loď, která projížděla přístavem, osprchovala trosky z blízkého okolí; některé z těchto úlomků jí promáčkly nebo prorazily díry v trupu a na palubě ji spálily hořící trosky. Salva 15palcových (380 mm) granátů téměř minula loď v 18:00. Když plavidla vyplula molo, torpédoborce napařily první před Štrasburk zapojit britské torpédoborce u vchodu do přístavu a poté se posadit na její levý bok, když lodě parily na východ. Silný kouř v přístavu ze zničené bitevní lodi Bretagne, který utrpěl výbuch časopisu, zamaskoval únik z Štrasburk a ničitelé a Somerville zpočátku nevěděla, že se vyhla jeho útoku. Somerville dostal hlášení od hlídky Fairey Swordfish pilotovat, že a Dunkerque-class bitevní loď opustila přístav, ale odmítl tomu uvěřit, protože věřil, že pole námořních min, které bylo položeno dříve toho rána, by zabránilo jakémukoli úniku.[27]

Po vyklizení přístavu britský torpédoborec HMSZápasník, který měl za úkol sledovat vchod, se otočil a položil kouřovou clonu, aby ochránil Sílu H před útokem ničitele. Účinkem bylo pomoci zatemnit Štrasburk, která, když zvýšila rychlost z 15 na 28 uzlů (28 až 52 km / h; 17 až 32 mph), vypustila velký oblak černého kouře. Francouzské lodě směřovaly k mezeře v obranném minovém poli, aby se dostaly pod ochranu baterie 240 mm (9,4 palce) pobřežních děl na Cape Canastel. Do této doby ničitelé Tygr a Rys zatímco se postavili před loď Le Hrozný a Volta zakryl ji dozadu. V 18:40 dva přední torpédoborce hloubka nabitá Britové ponorka Proteus, nutit ji k vyhýbavému jednání. V 19:00 ničitelé Bordelais a Trombe a torpédový člun La Poursuivante přijel z Oran aby pomohla pokrýt její stažení.[28]

Mapa Štrasburk'cesta z Mers-el-Kébir

Do této doby si to Somerville uvědomil Štrasburk unikl a v pronásledování se obrátil na východ; zahájil letecký úder z letadlové lodi Ark Royal v naději, že zpomalí Štrasburk, zatímco on před párou Kapuce, dva lehké křižníky a několik torpédoborců. První vlna letadel, šest bombardérů nesoucích bomby 110 lb (250 lb), zaútočilo v 19:45; všechna letadla zmeškala a dvě byla sestřelena těžkou protiletadlovou palbou z Štrasburk a ničitelé. Štrasburk stále pálila hustým černým kouřem, což bylo důsledkem poškození jednoho z jejích přívodů vzduchu úlomky mola; problém bylo možné napravit pouze odstavením kotelny č. 2. To by snížilo její rychlost na 20 uzlů (37 km / h; 23 mph), což nebylo přijatelné řešení s Kapuce nyní ve snaze. Do 20:25 Somerville přerušil pronásledování, ale druhý let od Ark Royalvyzbrojený torpédy zaútočil v 20:45. Stejně jako u prvního úderu všechna letadla minula. Když padla noc a Kapuce po odpojení lze kotle vypnout. Bylo zjištěno, že třicet členů posádky v kotelně podlehlo horku a výparům, z nichž pět zemřelo. Opravy přívodu byly provedeny ještě v provozu a do hodiny mohly být kotle znovu použity.[29]

Collinet si stále nebyl jistý, zda ho Somerville stále pronásleduje, takže místo toho zamířil přímo k němu Toulon, řídil na jih Sardinie. Collinet pod přísným rádiovým tichem, aby zabránil Somervillovi v odhalení jeho záměrů, počkal, až se dočká Štrasburk bylo asi 60 NMI (110 km, 69 mi) od Ostrov San Pietro u pobřeží Sardinie 4. července v 10:00 a poté se otočil na severozápad do Toulonu. Loď tam vstoupila do přístavu ve 21:10; její posádka lemovala palubu a byla přivítána posádkami několika těžkých křižníků v přístavu, kteří jásali a hráli “La Marseillaise “, francouzská národní hymna.[30]

Síly de haute mer

Štrasburk jak se objevila v roce 1942

6. července francouzské námořní velení nařídilo Gensoulovi návrat do Toulonu; dorazil a zvedl vlajku na palubu Štrasburk později ten den. Opravy škod vzniklých během útoku byly rychle dokončeny a v srpnu velení reorganizovalo flotilu. Předválečné jednotky byly rozpuštěny mezi 8. a 12. srpnem; během tohoto období opustil Gensoul loď 10. dne. Štrasburk byla přidělena k 3. eskadře a dne 14. srpna byla odvezena do loděnice v Toulonu, aby měla nainstalované obrazovky k ochraně posádek protiletadlových děl. 11. září se vynořila z loděnice ao dva týdny později námořní velení vytvořilo Síly de haute mer (Síly na volném moři), s Štrasburk slouží jako jeho vlajková loď pod Amirál Jean de Laborde. V té době byla součástí flotily také těžké křižníky Algérie, Foch, a Dupleix a lehké křižníky Marseillaise a La Galissonnière.[31]

5. listopadu Štrasburk a všechny křižníky kromě Algérie roztříděn, aby získal starou bitevní loď Provence, který byl během útoku na Mers-el-Kébir poškozen a poté opraven. Provence byl doprovázen skupinou pěti torpédoborců a obě jednotky se setkaly mimo Baleárské ostrovy a vrátil se do Toulonu 8. listopadu. Následující dva roky proběhly bez komplikací, z velké části kvůli omezením francouzských námořních aktivit v rámci příměří s Německem. Výcvikové operace byly omezeny na dva za měsíc a křižníky a torpédoborce musely střídat období aktivní služby a stavu zálohy s posádkami. Štrasburk od 15. dubna do 3. května 1941 odešla do suchého doku kvůli pravidelné údržbě a v prosinci byla na návštěvě v páře Marseille po čtyři dny. Loď byla znovu suchá dokována dne 31. ledna 1942 pro hlavní seřízení, které zahrnovalo instalaci radar. Její protiletadlová baterie byla také upravena. Práce byly dokončeny dne 25. dubna a do služby se vrátila 27. dne. Pro opravy, které jí trvaly pět dní, musela být suchá kormidlo motory v polovině července.[32]

Potopení v Toulonu

Štrasburk poté, co byl bombardován bombardéry letectva americké armády 18. srpna 1944. Převržený křižník je La Galissonnière
Hlavní článek: Potírání francouzské flotily v Toulonu

Následující Provoz Torch, spojenecká invaze do Francouzská severní Afrika 8. listopadu zahájilo Německo Případ Anton v odvetu, pohybující se využít všech takzvaných "Zóna zdarma ", část Vichy Francie, která do té doby zůstávala neobsazená. Začátkem 27. listopadu začaly prvky německé 7. tanková divize se přiblížil k městu s úmyslem zmocnit se lodí Síly de haute mer. V 05:30 vydal de Laborde rozkaz posádkám svých lodí, aby potopili jejich plavidla. Sabotážní týmy se již připravovaly na zničení svých lodí, včetně plnění výbušnin hlavněmi zbraní, a jakmile byl vydán rozkaz, týmy procházely každou lodí kladivem a rozbíjely vybavení, které by mohli Němci a Italové zachránit, včetně dálkoměry, gyrokompy, rádia a další cenné vybavení. Personál kotelny zapálil kotle a uzavřel přívody vody, aby nedošlo k jejich přehřátí a výbuchu.[33]

Němci dorazili do přístavu v 5:50 a vydali rozkazy de Laborde k předání jeho lodí; informoval je, že už jsou potopeni. Štrasburk Zdálo se, že je nepoškozený, což vedlo ke zmatku mezi německými důstojníky, ale na lodi mořští ptáci byla otevřena a ona byla v procesu klesání na dno přístavu. V 06:20 nařídil de Laborde sabotážní tým na palubu Štrasburk odpálit prskající nálože, které by zničily loď a zabránily jejímu prostému zapečetění a opětovnému vznášení. Itálie získala kontrolu nad většinou vraků a rozhodla se opravit co nejvíce lodí pro službu s italskou flotilou, ale šrot ty, které byly příliš vážně poškozeny, aby se rychle vrátily do provozu. Italové uvažovali Štrasburk být úplnou ztrátou poté, co byla 17. července znovu vyplacena; podle toho začali demontovat plavidlo v přístavu.[34]

Příměří mezi Itálií a spojenci v září 1943 zastavilo tyto aktivity a loď byla poté Němci chycena. Dne 1. dubna 1944 ji předali zpět francouzským orgánům ve Vichy. Její vrak byl poté odtažen do Lazaretského zálivu, kde byla uvedena do „stavu ochrany“. Byla silně bombardována a potopena americkými silami - včetně bitevní lodi USSNevada 18. srpna, tři dny poté Provoz Dragoon Spojenecká invaze do jižní Francie. Byla vznesena podruhé dne 1. října 1944, ale bylo zjištěno, že je neopravitelná, a byla používána jako testovací lože pro podvodní výbuchy, dokud nebyla odsouzena a přejmenována Q45 dne 22. března 1955, které mají být prodány k sešrotování dne 27. května téhož roku.[35][34][36]

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ Whitleyho Bitevní lodě druhé světové války poskytuje 1381 údaj, zatímco Conway's All the World's Fighting Ships uvádí, že posádka měla 1431.[7][8] Garzke & Dulin potvrzují číslo 1381 a dále objasňují, že posádku tvořilo 56 důstojníků, 1319 řadových vojáků a šest členů civilní posádky.[9]

Citace

  1. ^ Labayle-Couhat, s. 37–38.
  2. ^ Jordan & Dumas, s. 19–22, 24–26.
  3. ^ Dumas, s. 13–15.
  4. ^ Jordan & Dumas, s. 28–29.
  5. ^ A b C Dumas, s. 16–17.
  6. ^ Breyer, str. 433.
  7. ^ A b C d Gardiner & Chesneau, str. 259.
  8. ^ Whitley, str. 45.
  9. ^ Garzke & Dulin, str. 73.
  10. ^ Garzke & Dulin, s. 71–72.
  11. ^ Jordan & Dumas, str. 61–62.
  12. ^ Dumas, s. 67–68.
  13. ^ A b Whitley, str. 50.
  14. ^ Jordan & Dumas, str. 66.
  15. ^ Rohwer, str. 2.
  16. ^ Jordan & Dumas, str. 66, 68.
  17. ^ Jordan & Dumas, s. 68–69.
  18. ^ Rohwer, s. 6, 9.
  19. ^ Jordan & Dumas, str. 70.
  20. ^ Jordan & Dumas, s. 70–71.
  21. ^ Rohwer, s. 21, 27, 29–30.
  22. ^ Dumas, s. 68–69.
  23. ^ Jordan & Dumas, str. 72.
  24. ^ Jordan & Dumas, s. 72–73.
  25. ^ Rohwer, str. 31.
  26. ^ Jordan & Dumas, str. 75, 77.
  27. ^ Jordan & Dumas, str. 77, 79, 82.
  28. ^ Jordan & Dumas, str. 83.
  29. ^ Jordan & Dumas, str. 83–84.
  30. ^ Jordan & Dumas, str. 84.
  31. ^ Jordan & Dumas, str. 89–90.
  32. ^ Jordan & Dumas, s. 88–91.
  33. ^ Jordan & Dumas, str. 92–92.
  34. ^ A b Jordan & Dumas, str. 93.
  35. ^ Dumas, str. 75.
  36. ^ Havern.

Reference

  • Breyer, Siegfried (1973). Bitevní lodě a bitevní křižníky 1905–1970. London: Macdonald and Jane's. ISBN  978-0-356-04191-9.
  • Dumas, Robert (2001). Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg [Bitevní lodě Dunkerque a Štrasburk] (francouzsky). Paris: Marine Éditions. ISBN  978-2-909675-75-6.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Garzke, William H., Jr. & Dulin, Robert O., Jr. (1980). Britské, sovětské, francouzské a nizozemské bitevní lodě druhé světové války. Londýn: Jane. ISBN  978-0-7106-0078-3.
  • Havern, Christopher B. (12. prosince 2016). „Nevada II (bitevní loď č. 36): 1916–1948“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 29. listopadu 2019.
  • Jordan, John & Dumas, Robert (2009). Francouzské bitevní lodě 1922–1956. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-034-5.
  • Labayle-Couhat, Jean (1974). Francouzské válečné lodě z první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0445-0.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945 - Námořní historie druhé světové války. London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Whitley, M. J. (1998). Bitevní lodě druhé světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-184-4.

externí odkazy

Média související s Štrasburk (loď, 1936) na Wikimedia Commons