Francouzská bitevní loď Condorcet - French battleship Condorcet
 Condorcet v plném proudu | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Francie | |
| Název: | Condorcet |
| Jmenovec: | Markýz de Condorcet |
| Stavitel: | Ateliers et Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire |
| Stanoveno: | 23. srpna 1907 |
| Spuštěno: | 20. dubna 1909 |
| Uvedení do provozu: | 25. července 1911 |
| Překlasifikováno: | tak jako výcviková loď, 1925 |
| Zasažený: | 1931 |
| Osud: |
|
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Dantone-třída polodreadnought bitevní loď |
| Přemístění: | 18,754 t (18,458 dlouhé tuny ) (normální) |
| Délka: | 146,6 m (481 stop) (o / a ) |
| Paprsek: | 25,8 m (84 ft 8 v) |
| Návrh: | 8,44 m (27 ft 8 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | 4 hřídele; 4 parní turbíny |
| Rychlost: | 19.25 uzly (35,7 km / h; 22,2 mph) |
| Doplněk: | 25 důstojníků a 831 poddůstojnických mužů |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
Condorcet byl jedním ze šesti Dantone-třída polodreadnought bitevní lodě postavený pro Francouzské námořnictvo na počátku 20. století. Když první světová válka začala v srpnu 1914, neúspěšně hledala Němce bitevní křižník SMSGoeben a lehký křižník SMSVratislav v západním a středním Středomoří. Později téhož měsíce se loď účastnila Bitva o Antivari v Jaderské moře a pomohl potopit Rakousko-Uhersko chráněný křižník. Condorcet strávil většinu zbytku války blokováním Úžina Otranto a Dardanely udržovat německé, rakousko-uherské a turecké válečné lodě plněny.
Po válce byla v letech 1923–1925 modernizována a následně se stala výcviková loď. V roce 1931 byla loď přeměněna na ubytování vrak. Condorcet Když Němci obsadili, byl zajat neporušený Vichy Francie v listopadu 1942 a oni jimi byli ubytováni pro námořníky jejich námořnictva (Kriegsmarine ). Byla těžce poškozena spojeneckým bombardováním v roce 1944, ale byla později zvednutý a sešrotován do roku 1949.
Design a popis
Ačkoliv Dantone- bitevní lodě třídy byly významné zlepšení oproti předchozímu Liberté třída, byli překonáni příchodem dreadnought dlouho předtím, než byly dokončeny. To, v kombinaci s dalšími špatnými vlastnostmi, včetně velké váhy uhlí, kterou museli nést, z nich udělalo celkově neúspěšné lodě, ačkoli jejich četné rychlopalné zbraně byly ve Středomoří užitečné.[1]
Condorcet byl 146,6 metrů (481 ft 0 v) celkově dlouhý a měl paprsek 25,8 m (84 ft 8 v) a plné zatížení návrh 9,2 m (30 ft 2 v). Posunula 19 736 tun (19 424 tun) dlouhé při hluboké zatížení a měla posádku 681 důstojníků a poddůstojnických mužů. Loď poháněli čtyři Parsons parní turbíny pomocí páry generované šestadvaceti Niclausse kotle. Turbíny byly dimenzovány na 22 500 výkon na hřídeli (16 800 kW) a poskytoval maximální rychlost kolem 19 uzly (35 km / h; 22 mph).[1] Condorcet dosáhl nejvyšší rychlosti 19,7 uzly (36,5 km / h; 22,7 mph) námořní zkoušky.[2] Přenášela maximálně 2 027 tun (1 999 dlouhých tun) uhlí, což jí umožnilo parit se na 3 370 mil (2930 NMI) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[1]
Condorcet'Hlavní baterie se skládala ze čtyř 305 mm / 45 Modèle 1906 zbraně namontován ve dvou dvojitých dělové věže, jeden vpřed a jeden na zádi. Sekundární baterie se skládala z dvanácti 240mm / 50 Modèle 1902 zbraně ve dvojitých věžích, tři na každé straně lodi. Řada menších zbraní byla provedena na obranu proti torpédové čluny. Tito zahrnovali šestnáct 75 mm (3,0 palce) L / 65 zbraně a deset 47 milimetrů (1,9 palce) Hotchkiss zbraně. Loď byla také vyzbrojena dvěma ponořenými 450 mm (17,7 palce) torpédomety. Loď hlavní pás byla silná 270 mm (10,6 palce) a hlavní baterie byla chráněna brněním až 300 mm (11,8 palce). The velitelská věž měl také strany silné 300 mm.[1]
Válečné úpravy
Během války byly na střechy dvou vpřed 240mm dělových věží lodi instalovány 75 mm protiletadlové zbraně.[3] V průběhu roku 1918 byla hlavní věž zkrácena, aby umožnila lodi letět v zajetí kite balón a byla zvýšena výška 240 mm děl, což rozšířilo jejich dosah na 18 000 metrů (20 000 yd).[1]
Kariéra
Konstrukce Condorcet byla zahájena 26. prosince 1906[2] podle Ateliers et Chantiers de la Loire v Saint-Nazaire a loď byla stanoveno dne 23. srpna 1907. Byla spuštěno dne 20. dubna 1909 a byla dokončena dne 25. července 1911.[4] Condorcet byl původně přidělen k 1. divizi 1. letky (escadre) středomořské flotily, když byla uvedena do provozu. Loď se účastnila kombinovaných manévrů loďstva mezi Provence a Tunisko v květnu – červnu 1913[5] a následující námořní recenze provádí Prezident Francie, Raymond Poincaré dne 7. června 1913.[3] Později, Condorcet připojila se k její letce na turné po východním Středomoří v říjnu – prosinci 1913 a zúčastnila se cvičení velké flotily ve Středomoří v květnu 1914.[5]
první světová válka
Na začátku války byla loď spolu s ní sestra Vergniaud a dreadnought Courbet neúspěšně hledal německý bitevní křižník Goeben a lehký křižník Vratislav v Baleárské ostrovy. 9. srpna Condorcet křižoval Sicilský průliv ve snaze zabránit vylodění německých lodí na západ.[6] Dne 16. srpna 1914 spojené Anglo-francouzský Flotila pod admirálem Auguste Boué de Lapeyrère, počítaje v to Condorcet, zametl Jaderské moře. Spojenecké lodě narazily na rakousko-uherský křižník SMSZenta, v doprovodu ničitel SMSUlan, blokující pobřeží Černá Hora. Bylo tam příliš mnoho lodí Zenta uniknout, takže zůstala, aby to umožnila Ulan uniknout a byl potopen střelbou během bitvy o Antivari u pobřeží Bar, Černá Hora. Condorcet později v průběhu roku se zúčastnil řady nájezdů na Jadran a hlídkoval u Jónské ostrovy. Od prosince 1914 do roku 1916 se loď podílela na vzdálené blokádě úžiny Otranto, zatímco sídlila v Korfu.[2] 1. prosince 1916 Condorcet byl v Athény a přispěl vojáky k Spojenecký pokus zajistit souhlas Řecka na Spojenecké operace v Makedonii.[7] Krátce nato byla převezena do Mudros aby se zabránilo Goeben od úniku do Středomoří a zůstala tam až do září 1917. Loď byla v květnu 1918 přeložena k 2. divizi 1. letky a vrátila se do Mudrosu, kde zůstala po zbytek války.[2]
Poválečná kariéra
Od 6. prosince 1918 do 2. března 1919 Condorcet reprezentoval Francii v spojenecké eskadře v Fiume který dohlížel na vypořádání Jugoslávská otázka. Poté byla loď přidělena k divizi Lamanšského průlivu francouzského námořnictva. Byla modernizována v letech 1923–24[7] zlepšit její ochranu pod vodou[1] a její čtyři zadní 75 mm zbraně byly odstraněny. Spolu se svými sestrami Diderot a Voltaire, byla přidělena k výcvikové divizi v Toulonu. Condorcet ubytovala torpédové a elektrotechnické školy a měla torpédovou trubici namontovanou na levou stranu paluba. V roce 1931 byla částečně odzbrojena a přeměněna na vraku ubytování; v roce 1939 byly její vrtule odstraněny.[7] Slavný podvodní průzkumník Jacques Cousteau začalo potápění zatímco byl na palubě lodi v roce 1936.[8]
V dubnu 1941 byla loď odtažena na moře, aby vyhodnotila pohonnou látku použitou bitevní lodí Richelieu Během Bitva o Dakar dne 24. září 1940. Jedna zbraň o průměru 38 centimetrů (15 palců) explodovala v závěru a předpokládalo se, že příčinou byla pohonná látka pro granát. Řada výstřelů byla úspěšně vystřelena z Condorcet'zadní věž s dálkovým ovládáním, které očistilo pohonnou látku. Následujícího července byla loď upravena tak, aby ubytovala školy signálu, rádia a elektrikáře. V základnách čtyř trychtýřů, které byly dříve odstraněny, byly instalovány přistávací plochy a bylo instalováno nejnovější rádiové zařízení, aby mohli studenti trénovat. Později téhož roku Condorcet byl omylem vrazen do ponorka Le Glorieux když odcházela Suchý dok. Náraz prorazil trup lodi a zaplavil jeden oddíl, který vyžadoval Condorcet být suchý dok pro opravy. Loď byla Němci beze změny zajata, když 27. listopadu 1942 obsadili Francii ve Vichy. Na rozdíl od většiny Francouzská flotila v Toulonu, Condorcet nebyl utíkal protože měla na palubě stážisty.[7] Němci ji používali jako kasárenskou loď a byla těžce poškozena Spojenecké v srpnu 1944 a ten stejný měsíc potopili Němci.[1]
Některé z jejích 240 mm děl používaly Němci v pobřežní baterii na severním břehu ústí Gironde v Biskajském zálivu v roce 1944.[9]
Loď byla zachráněna v září 1945 a uvedena do prodeje 14. prosince. Condorcet'rozchod byl dokončen kolem roku 1949.[7]
Poznámky
Bibliografie
- Cousteau, Jean-Michel (2010). Můj otec, kapitán: Můj život s Jacquesem Cousteauem. Washington, D.C .: National Geographic Society. ISBN 978-1-42620683-2.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [Století francouzských bitevních lodí] (francouzsky). Nantes: Marines édition. ISBN 2-909-675-50-5.
- Halpern, Paul G. (2004). Bitva o úžinu Otranto: Ovládnutí brány na Jadran v první světové válce. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Meirat, Jean (1978). „Francouzské bitevní lodě Vernigaud a Condorcet“. Newsletter F. P. D. S.. Akron, Ohio: F. P. D. S. VI (1): 5–6. OCLC 41554533.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
externí odkazy
- (francouzsky) CUIRASSE Danton
