Scuderia Serenissima - Scuderia Serenissima
![]() | |
Celé jméno | Scuderia Serenissima Scuderia SSS Republica di Venezia |
---|---|
Základna | Itálie |
Zakladatel (é) | Giovanni Volpi |
Známí řidiči | ![]() ![]() ![]() |
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
První vstup | Velká cena Monaka 1961 |
Závody vstoupily | 8 [1][2] |
Řidiči' Mistrovství | 0 |
Závodní vítězství | 0 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
Konečný vstup | Velká cena Itálie 1962 |

Scuderia Serenissima a Scuderia SSS Republica di Venezia byla jména používaná uživatelem Giovanni Volpi vstoupit do jeho vlastních aut Formule jedna a závody sportovních automobilů na počátku šedesátých let.
Scuderia Serenissima byla automobilové závody tým na počátku 60. let. Financoval Giovanni Volpi, využila Serenissima Ferraris k velkému úspěchu, dokud zakladatel nefinancoval deportoval Ferrari společnost, ATS. Poté, Enzo Ferrari již nebude prodávat svá auta Serenissimě, a tak se společnost obrátila na De Tomaso, ATS a Maserati. Volpi, a tedy Serenissima, zastavil provoz automobilů v roce 1970.
Formule jedna
V roce 1961 vstoupila Scuderia Serenissima do Formule jedna Světový šampionát. Nejprve vstoupili do a Bednář T51 pro Maurice Trintignant na Velká cena Monaka 1961, kde skončil sedmý. V Belgii odešel Trintignant v 23. kole se zlomenou převodovkou poté, co kvalifikoval svůj vůz na 19. místě. Na Grand Prix Francie 1961, Scuderia Serenissima vstoupila do dvou aut. Opět Cooper for Trintignant a a De Tomaso pro Giorgio Scarlatti. Trintignant skončil na 13. místě, zatímco Scarlatti odešel v 15. kole, když se mu pokazil motor. Na Velká cena Německa Trintignant odešel do 12. kola, když se mu pokazil motor. V Velká cena Itálie z roku 1961 Scuderia Serenissima opět vstoupila do dvou aut, Cooper pro Trintignant a De Tomaso pro Nino Vaccarella. Trintignant dokončil závod na devátém místě a Vaccarella ve 13. kole odešel, když se mu pokazil motor. V roce 1962, nyní zvané Scuderia SSS Republica di Venezia, vstoupili do automobilů pro Nino Vaccarellu. V Monaku se Vaccarelle nepodařilo kvalifikovat do závodu. O tři závody později v Německu skončila Vaccarella na 15. místě. V posledním závodě pro Scuderii v Itálii skončil Vaccarella na 9. místě. V roce 1966 Serenissima dodala motory společnosti McLaren. A na Velká cena 1966 Britů Bruce McLaren skončil na šestém místě a získal jeden bod mistrovství světa.
Závodní sportovní auto
![]() | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Leden 2012) |
V roce 1963 začal Volpi vyvíjet svůj vlastní prototyp GT auto, Jungla GT. Použilo to nový V8 motor, navržený Alberto Massimino, s uzavřenou karoserií Francesco Salomone (postavený Gran Sport). Pozdější otevřená verze byla postavena Fantuzzi.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Rok | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | Bednář T51 De Tomaso F1 | Maserati 6-1500 1.5 L4 OSCA 372 1.5 L4 Alfa romeo Giulietta 1.5 L4 | D | PO | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | ||
![]() | 7 | Ret | 13 | Ret | 9 | ||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||
1962 | Lotus 18/21 24 Porsche 718 | Climax FPF 1.5 L4 Porsche 547/3 1.5 F4 | D | NED | PO | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | RSA | |
![]() | DNQ | 15 | 9 | ||||||||||
Zdroj:[3] |
Jako dodavatel motorů
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WCC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M2B | Serenissima M166 3.0 V8 | F | PO | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 12 | 1 | |
![]() | DNS | 6 | DNS | |||||||||||||
Zdroj:[4] |
Reference
- ^ "Scuderia Serenissima výsledky na chicanef1.com". Výsledky formule jedna. Citováno 31. ledna 2012.
- ^ "Výsledky Scuderia SSS Republica di Venezia na chicanef1.com". Výsledky formule jedna. Citováno 31. ledna 2012.
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. 334, 384 a 386. ISBN 0851127029.
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 236. ISBN 0851127029.