Iwaizumi linka - Iwaizumi Line - Wikipedia
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Iwaizumi linka | |
---|---|
Dieselový vlak na lince Iwaizumi, březen 2007 | |
Přehled | |
Postavení | Zavřeno |
Majitel | JR East |
Národní prostředí | Prefektura Iwate |
Termini | Moichi Iwaizumi |
Stanice | 9 |
Servis | |
Typ | Těžká železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | JR East |
Kolejová vozidla | Řada KiHa 110 DMU |
Dějiny | |
Otevřeno | 1942 |
Zavřeno | 2010 (oficiálně uzavřeno v roce 2014) |
Technický | |
Délka řádku | 38,4 km (23,9 mil) |
Počet stop | Singl |
Charakter | Venkovský |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Elektrizace | Ne elektrifikováno |
Provozní rychlost | 85 km / h (53 mph) |
The Iwaizumi linka (岩 泉 線, Iwaizumi-sen) byla železniční trať v Japonsku, provozovaná Východojaponská železniční společnost (JR East) mezi Stanice Moichi v Miyako, Iwate a Stanice Iwaizumi v Iwaizumi, Iwate.
Provoz na trati byl pozastaven 31. července 2010, kdy došlo k vykolejení vlaku kvůli sesuvu půdy, ke kterému došlo mezi Stanice Oshikado a Stanice Iwate-Ōkawa. Autobusy od té doby nahradily vlaky a trať byla formálně uzavřena 1. dubna 2014.[1]
Obrys služby
Před rokem 2010 jezdily na stanici Iwaizumi čtyři místní spoje denně (jedna z nich skončila v Stanice Iwate-Wainai ) a čtyři do stanice Moichi nebo Stanice Miyako (jeden z nich vycházel ze stanice Iwate-Wainai); podle japonských standardů poměrně zřídka.
Stanice
Stanice | japonský | Vzdálenost (km) | Převody | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|
Moichi | 茂 市 | 0.0 | Yamada Line | Miyako | Iwate |
Iwate-Kariya | 岩手 刈 屋 | 4.3 | |||
Nakasato | 中 里 | 7.2 | |||
Iwate-Wainai | 岩手 和 井内 | 10.0 | |||
Oshikado | 押 角 | 15.8 | |||
Iwate-Ōkawa | 岩手 大川 | 25.8 | Iwaizumi | ||
Asanai | 浅 内 | 31.0 | |||
Nišoši | 二 升 石 | 33.8 | |||
Iwaizumi | 岩 泉 | 38.4 |
Dějiny
Ačkoli byl schválen pro stavbu v roce 1922 podle zákona o stavbě železnic, první část Iwate-Wainai byla otevřena v roce 1942, aby bylo možné vytáhnout cihlovou hlínu. Linka byla rozšířena na Oshikado v roce 1944 a po dokončení tunelu Oshikado 2987 m na stanici Utsuno (od té doby uzavřena) v roce 1947.
V roce 1948 byla linka na 4 měsíce uzavřena z důvodu poškození sesuvem půdy. Linka byla rozšířena na Iwate-Okawa v roce 1957 a byla dokončena do Iwaizumi v roce 1972.[2]
Nákladní doprava ukončena v roce 1982.
Zavěšení a uzavření
Provoz na trati byl pozastaven 31. července 2010, kdy došlo k vykolejení vlaku kvůli sesuvu půdy, ke kterému došlo mezi Stanice Oshikado a Stanice Iwate-Ōkawa. Vlaky byly nahrazeny autobusovou dopravou.[1]
Po prošetření nehody a stavu linky společnost JR East dne 30. března 2012 oznámila, že se vzdává myšlenky obnovy linky. Společnost tvrdila, že očekávané náklady na zajištění bezpečnosti linky budou asi 13 miliard jenů a že si nemůže dovolit utratit takovou částku vzhledem k její velmi malé veřejné poptávce. Podle společnosti činily roční příjmy linky v roce 2009 8,4 milionu jenů, přičemž průměrný denní počet cestujících byl 19, zatímco náklady na provoz linky činily 265 milionů jenů, což vedlo k roční provozní ztrátě 257 milionů jenů.[3] Místní vlády, včetně prefektury Iwate, vznesly proti rozhodnutí námitky.[4]
V listopadu 2013 společnost JR East oznámila, že bylo dosaženo dohody s místními vládami o formálním uzavření linie, ke které došlo 1. dubna 2014.[2]
Reference
Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.
- ^ A b East Japan Railway Company, Morioka Branch (17. srpna 2010). お 知 ら せ (PDF) (v japonštině). Archivovány od originál (PDF) 13. července 2011. Citováno 11. září 2010.
- ^ A b „岩 泉 線 の 廃 止 決 ま る 、 JR 東 が 届 出“ [Uzavření linky Iwaizumi dokončeno]. Tetsudo.com (v japonštině). Japonsko: Asahi Interactive Inc. 8. listopadu 2013. Citováno 8. listopadu 2013.
- ^ http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf
- ^ Kahoku Shimpo (31. března 2012). 岩 泉 線 、 復旧 断 念 JR 東 「代替 手段 は 確保」 (v japonštině). Archivovány od originál 2. dubna 2012. Citováno 31. března 2012.