Kamaishi Line - Kamaishi Line
| Kamaishi Line | |||
|---|---|---|---|
 Vedle toho jede vlak Kamaishi Line Route 283 | |||
| Přehled | |||
| Postavení | V provozu | ||
| Majitel | JR East | ||
| Národní prostředí | Prefektura Iwate, Japonsko | ||
| Termini | Hanamaki Kamaishi | ||
| Stanice | 24 | ||
| Servis | |||
| Typ | Regionální železnice | ||
| Provozovatel (provozovatelé) |  JR East | ||
| Kolejová vozidla | Série KiHa 100 DMU | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 25. října 1913 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 90,2 km (56,0 mil) | ||
| Počet stop | Celá řada single tracked | ||
| Charakter | Venkovský | ||
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | ||
| Elektrizace | Žádný | ||
| Provozní rychlost | 85 km / h | ||
| |||
| Mapa trasy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Kamaishi Line (釜 石 線, Kamaishi-sen) je 90,2 km (56,0 mil) venkovská železniční trať v Prefektura Iwate, Japonsko, provozovaný Východojaponská železniční společnost (JR East). Spojuje to Stanice Hanamaki ve městě Hanamaki s Stanice Kamaishi ve městě Kamaishi.
Stanice
Všechny stanice jsou v Prefektura Iwate.
| název | Vzdálenost (km) | Rychlý Hamayuri | Připojení | Umístění | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hanamaki | 花 巻 | 0.0 | ● | Hlavní linka Tōhoku | Hanamaki |
| Nitanai | 似 内 | 3.5 | ｜ | ||
| Shin-Hanamaki | 新 花 巻 | 6.4 | ● | Tōhoku Shinkansen | |
| Oyamada | 小 山田 | 8.3 | ｜ | ||
| Tsuchizawa | 土 沢 | 12.7 | ● | Tono | |
| Haruyama | 晴 山 | 15.9 | ｜ | ||
| Iwanebashi | 岩 根 橋 | 21.7 | ｜ | ||
| Miyamori | 宮 守 | 25.1 | ● | ||
| Kashiwagidaira | 柏木 平 | 31.2 | ｜ | ||
| Masuzawa | 鱒 沢 | 33.6 | ▲ | ||
| Arayamae | 荒 谷 前 | 36.4 | ｜ | ||
| Iwate-Futsukamachi | 岩手 二 日 町 | 39.3 | ｜ | ||
| Ayaori | 綾 織 | 41.1 | ｜ | ||
| Tóno | 遠 野 | 46.0 | ● | ||
| Aozasa | 青 笹 | 50.3 | ｜ | ||
| Iwate-Kamigo | 岩 手上 郷 | 53.8 | ▲ | ||
| Hirakura | 平倉 | 56.6 | ｜ | ||
| Ashigase | 足 ヶ 瀬 | 61.2 | ｜ | ||
| Kami-Arisu | 上 有 住 | 65.4 | ｜ | Sumita, Okres Kesen | |
| Rikuchū-Ōhashi | 陸 中 大橋 | 73.7 | ｜ | Kamaishi | |
| Dósen | 洞 泉 | 79.6 | ｜ | ||
| Matsukura | 松 倉 | 83.2 | ▲ | ||
| Kosano | 小 佐野 | 86.5 | ● | ||
| Kamaishi | 釜 石 | 90.2 | ● | Yamada Line Sanriku železniční Rias linka | |
Uzavřené stanice
- Stanice Yasawa (矢 沢 駅), mezi Nitanai a Oyamada, 2,5 km východně od Nitanai, otevřeno 25. října 1913, uzavřeno 14. března 1985, kdy byla otevřena nedaleká stanice Shin-Hanamaki.[1]
Kolejová vozidla
Služby Kamaishi Line jsou provozovány pomocí Řada KiHa 110 dieselové vlaky.
Od 12. dubna 2014 nově vytvořená SL Ginga "Radostný vlak " (výletní vlak ) začal fungovat na lince o víkendech pomocí obnoveného JNR třída C58 parní lokomotiva C58 239 spolu s vlakem čtyř upravených bývalých KiHa série 141 dieselové vozy zakoupené od JR Hokkaido (samy byly přestavěny z dřívějších osobních vozů řady 50 a po elektrifikaci vozu přebyly požadavky) Sassho linka ).[2][3][4] Vznětové vozy poskytují další sílu, aby zvládly stoupání linky.[3] Na konstrukční práce trenéra dohlížel průmyslový designér Ken Okuyama.[3]
Bývalá kolejová vozidla
Po úplném otevření trati v roce 1950 byla osobní a nákladní doprava na trati tažena společností JNR třída D50 2-8-2 parní lokomotivy, nutné k překonání prudkých stoupání na trati až 25 ‰.[5] Pár JNR třída 8620 parní lokomotivy byly také použity pro posun na stanici Kamaishi. JNR třída C58 2-6-2 parní lokomotivy byly také použity na osobní i nákladní dopravu jezdící do az Yamada Line. Šest JNR třída D51 2-8-2 parní lokomotivy byly následně převedeny na trať, přemísťovat některé z dřívějších D50s, ale parní doprava na trati byla zcela nahrazena dieselové nákladní od března 1967.[5]
Parní lokomotivy třídy 8620
Zachovaná parní lokomotiva třídy C58
Parní lokomotiva třídy D50
Zachovaná parní lokomotiva třídy D51
Dějiny
Předchůdce linky se otevřel v roce 1915 jako Iwate Light Railway (岩手 軽 便 鉄 道), a 762 mm (2 stopy 6 palců) lehká železnice prodloužení 65,4 km od Hanamaki na stanici Sennintōge (仙人 峠).[5] Původním plánem bylo propojení s důlem Kamaishi a přístavem Kamaishi, ale v nadmořské výšce 887 metrů horský průsmyk v Sennintōge zabránil okamžité expanzi na východ do Kamaishi. A lanový dopravník byl použit k přepravě zboží dále do Ōhashi, odkud 16 km 762 mm (2'6 ") rozchod těžební železnice (která fungovala v letech 1915 až 1965) poskytovala službu společnosti Kamaishi.[5]
Železnice byla znárodněna v srpnu 1936 a trať se stala „linkou Kamaishi“. Hnací sílu pro linku dodávalo šest parních lokomotiv JNR třídy 231, postavených Baldwin Locomotive Works v USA a bylo jich 231 až 236.[5] Byly zahájeny práce na modernizaci a přehodnocení trati a první části, 31,2 km od Hanamaki po Kashiwagidaira byl regaugován na standardní japonský rozchod kolejí 1067 mm (3 stopy 6 palců) a znovu otevřen od září 1943. Těžařská železnice mezi Rikuchū-Ōhashi a Kamaishi bylo také upgradováno na 1067 mm rozchod do října 1944 k uspokojení naléhavé potřeby zvýšené kapacity pro přepravu železné rudy během válečného období, a byl jmenován Kamaishi East Line (釜 石 東線, Kamaishi-Higashi-sen). Celá trať dlouhá 90,2 km byla nakonec dokončena mezi Hanamaki a Kamaishi v červnu 1950 a do provozu byla uvedena 10. října téhož roku.
Reference
- ^ 日本 国有 鉄 道 停車場 一 覧 [Adresář stanice JNR]. Japonsko: Japonské národní železnice. 1985. s. 555. ISBN 4-533-00503-9.
- ^ 東北 で 復活 す る ＳＬ に よ る 新 し い 列車 「ＳＬ 銀河」 [Nový vlak „SL Ginga“ využívající obnovenou parní lokomotivu v Tohoku] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 6. listopadu 2013. Citováno 6. listopadu 2013.
- ^ A b C „JR 東 日本 ， C58 239 を 復 元“ [JR East obnovit C58 239]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 12. října 2012. Citováno 12. října 2012.
- ^ ""SL 銀河 "が 営 業 運 転 を 開始" [„SL Ginga“ vstupuje do výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 14. dubna 2014. Citováno 15. dubna 2014.
- ^ A b C d E Miyata, Hiroyuki (červen 2014). 釜 石 線 シ ョ ー ト ヒ ス ト リ ー ～ 路線 と 蒸 気 機関 車 ～ [Krátká historie linky Kamaishi: Trať a parní lokomotivy]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 54 č. 638. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 24–25.
